5 լուրջ անսարքություն, որոնցով դուք կարող եք ապահով վարել
Շատ վարորդներ անմիջապես շտապում են սպասարկման կետ, երբ անսարքություն է տեղի ունենում: Մեքենատերերի ոչ պակաս բանակը հանգիստ վարում է անկեղծորեն փլուզվող մեքենաները և չի էլ մտածում այն «վերանորոգելու» մասին։ Այս առումով մենք որոշեցինք թվարկել մեքենայի համակարգերի հիմնական խնդիրները, որոնցում սկզբունքորեն հնարավոր է նրա անվտանգ շահագործումը։
Մեքենայի պայմանականորեն ոչ կրիտիկական անսարքությունների շարքը բավականին նեղ է և մեծ մասամբ վերաբերում է դրա էլեկտրոնային լրացման և սպասարկման համակարգերին:
Առաջին նման խնդիրը, որ գալիս է մտքում, կապված է լամբդա զոնդի սխալ աշխատանքի հետ՝ արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակության սենսորը: Դրանից շարժիչի կառավարման միավորը (ECU) շարունակաբար ստանում է տվյալներ վառելիքի այրման ամբողջականության վերաբերյալ և համապատասխանաբար կարգավորում է վառելիքի ներարկման ռեժիմը:
Երբ թթվածնի սենսորը չի աշխատում, ECU-ն անցնում է աշխատանքի՝ ըստ արտակարգ իրավիճակների ալգորիթմի: Վարորդը կարող է նկատել շարժիչի հզորության անկում և վառելիքի սպառման ավելացում: Բայց միևնույն ժամանակ մեքենան միանգամայն կկարողանա շարժվել առանց որևէ խնդիրների իր համար։ Եթե կատալիտիկ փոխարկիչը չի ենթարկվի արագացված խափանման վտանգի: Բայց եթե այն արդեն «նոկաուտի» է ենթարկվել, ապա այս անախորժությունը վերացված է։
Երկրորդ համակարգը, որի դադարեցումը դեռ մեքենան կատակելու պատճառ չէ, ABS-ն ու ESP-ն են։ Նրանք իսկապես օգնում են անվտանգ տեղաշարժվել սայթաքուն մակերեսների վրա և մեծ արագությամբ: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ կերպ մարդիկ դեռ քշում են նույն արտադրողի հին «Ժիգուլի» «դասական» և առջևի քարշակ «ինը»:
Իսկ նման մեքենաներում նույնիսկ ABS դիզայնով նախատեսված չէ։ Սա նշանակում է, որ նորմալ վարորդն ինքը կարող է փոխարինել այս բոլոր էլեկտրական «զանգերն ու սուլոցները»՝ բավարար փորձով և վարելու ճշգրտությամբ:
Մեքենայի մեկ այլ օգտակար սարք, առանց որի միանգամայն հնարավոր է վարել, անվտանգության բարձիկն է։ Վթարի դեպքում դրա բացակայությունը կարող է դառնալ կրիտիկական, բայց առանց վթարի, կարևոր չէ, թե ինչ է դա, ինչ չէ:
Վարորդի և ուղևորների համար շատ տհաճ, բայց ամբողջովին «չազդելու արագության վրա» մեքենայում խափանումը օդորակման համակարգի խափանումն է: Այնտեղ շատ բաներ կարող են ձախողվել՝ սառնագենտի միջոցով, որը դուրս է եկել ճեղքվածքից մինչև խցանված կոմպրեսոր: Մեքենան կարող է կատարելապես վարել նույնիսկ առանց «կոնդոյի», բայց նրա անձնակազմը միշտ չէ:
Նույն շարքից՝ նավարկության կառավարման համակարգի կամ որևէ այլ օգնականի խափանում: Օրինակ՝ կայանման սենսորներ, կողային կամ հետևի տեսախցիկներ, բեռնախցիկի էլեկտրական դռներ (կամ կափարիչներ) և այլն։ Նման տեխնիկական խնդիրների դեպքում մեքենան լավ է վարում։ Անգործունակ համակարգերը միայն որոշակի անհարմարություններ են պատճառում սեփականատիրոջը, ոչ ավելին:
