Dodge Challenger SXT 2016 վերանայում

Առաջին հայացքից մեքենան սիրահարվելը անտրամաբանական է, ծիծաղելի, իսկ եթե դու ապրում ես մեքենաներով, ապա ոչ պրոֆեսիոնալ։

Բայց երբեմն ոչինչ չես կարող անել: Իմ առաջին հայացքը դաժան սև և կապույտ Dodge Challenger-ին, որը մենք փորձարկում ենք աշխարհի ամենամեքենաներով տարված քաղաքներից մեկում՝ Լոս Անջելեսում, հանդիպեցի մարդաշատ ավտոկայանատեղի, և այն ամենը, ինչ ես իսկապես կարող էի տեսնել, գույնն ու տանիքի գիծն էին: բայց դա բավական էր:

Այս մեքենայի դիզայնի մեջ կա ինչ-որ հզոր և ուժեղ բան՝ կոպիտ լայնություն, միջին քիթ, վայրագ տեսք, և դա հանգում է ընդամենը մեկ բառի՝ կոշտության:

Դա այն է, ինչ մկանային մեքենաները, իհարկե, պետք է լինեն, և Challenger-ն ունի մեր դասականների արձագանքները, ինչպես XY Falcon-ը, իր լայն, հարթ բեռնախցիկի կափարիչից մինչև մրցարշավային գծեր և ռետրո ոճի չափիչներ: Դրանում լինելն իսկապես ստիպում է քեզ զով զգալ և մի փոքր վտանգավոր: Այս մարդասպան Դոջը կարող է նույնիսկ Քրիստոֆեր Փայնին կոշտ տեսք տալ: Գրեթե.

Մոգության մի մասն այն է, որ դիզայներներն այն անվանում են ջերմոց, որը հիմնականում նկարագրում է մեքենայի ապակեպատման տարածքը: Challenger-ն ունի փոքրիկ կորպուս՝ կոր հետևի մասով, որը հիանալի տեսք ունի, բայց դժվարացնում է մեքենայի ներսից տեսանելիությունը, հատկապես մեծ հաստ A-սյուներով և փոքր թեք դիմապակով: Դա մի փոքր նման է Քայլո Ռենի սաղավարտով շրջելուն. այն հիանալի տեսք ունի, բայց այնքան էլ գործնական չէ:

Նույնիսկ Լոս Անջելեսում, որտեղ փողոցները լի են նման մեքենաներով, ուշադրություն է գրավում։

Արտաքին տեսքը, իհարկե, ամեն ինչ չէ, նույնիսկ մկանային մեքենայի համար, և մեկ րոպեից քիչ ժամանակ է պահանջվում, որպեսզի որոշ փայլ դուրս գա, երբ ես գնում եմ բացելու բեռնախցիկը (որը զարմանալիորեն հսկայական է ստացվում): Մեքենայի հետ առաջին ֆիզիկական շփումը լավագույնս բնութագրվում է որպես այն որակի և հզորության հակառակը, որը դուք ստանում եք եվրոպական շուկաներից:

The Challenger-ը մի փոքր բարակ և պլաստիկ է զգում եզրերի շուրջ: Այդ տպավորությունը, ցավոք, ամրապնդվում է ինտերիերի շնորհիվ, որն ունի ծանոթ էժան Jeep կոճակներ և նման գծի զգացողություն (չնայած ռետրո թվատախտակները տեղում են և ֆանտաստիկ տեսք ունեն):

Այն, ինչ ոչ մի Jeep չունի, իհարկե, Sport Track Pack կոճակներն են (կա նաև Sport կոճակը, բայց այն ամենն, ինչ անում է, տարօրինակ կերպով, անջատում է քաշման կառավարումը):

Սա ոչ միայն թույլ է տալիս օգտագործել Launch Control-ը, այլ նաև առաջարկում է ընտրանքների և ընթերցումների մի ամբողջ էկրան, ինչպես նաև հնարավորություն է ստեղծել «Launch RPM Set-Up» նախքան «Activate Launch Mode» կոճակը սեղմելը: Թվում է, թե KITT-ը Knight Rider-ից անհեթեթություն է խոսում, և դա համապատասխանում է որոշակի վատ համբավին ամերիկացի ավտոմոբիլիստների շրջանում, ովքեր տարված են լուսացույցներից արագ իջնելով և այնքան էլ չեն մտածում շրջվելու մասին: Կամ վարելու հետ կապված որևէ այլ բան:

Ցավոք սրտի, SXT-ը, որը մենք վարում ենք, չունի հսկայական գերլիցքավորվող 6.2 լիտրանոց V8 Hellcat (այո, նրանք այն անվանում են Hellcat) 527 կՎտ հզորությամբ, ինչը Ferrari-ին և Lamborghinis-ին դարձնում է անզոր: Գործարկման վերահսկումը, անկասկած, անմոռանալի փորձ է, որը ձեզ զրոյից մինչև 60 մղոն/ժ արագացնում է, նրանք չափում են 3.9 վայրկյանում, իսկ քառորդ մղոնը՝ 11.9 վայրկյանում:

Եթե ուղիղ գծի արագությունը ձեր խնդիրն է, դուք անմիջապես կսիրահարվեք այս Challenger-ին:

Մեր մեքենան պետք է բավարարվի 3.6 լիտրանոց Pentastar V6 շարժիչով՝ 227 կՎտ և 363 Նմ, ինչը մի փոքր ավելի քիչ է, քան արժանի է նման մեքենան: SXT-ը ողջամտորեն պատրաստ է և սահուն կերպով փոխանցում է ուժը, սակայն ոտքի տեղադրումը մեծ աղմուկ է բարձրացնում (թվում է, թե նրանք արտանետման նոտա են վերցրել Grease-ի սաունդթրեքից քարշ մրցավազքի տեսարանի ժամանակ) և ոչ շատ: դեռ. Արագացումը համարժեք է, այլ ոչ թե հուզիչ, և 0-60 անգամ հետ է մնում Hellcat-ի 7.5 վայրկյանից:

Խելացի շուկայագետները, ովքեր կարող են ամերիկացիներին առաջարկել այս մոդելային տարբերակը 27,990 ԱՄՆ դոլարով (մոտ 38,000 ԱՄՆ դոլար), գիտեն, որ այս մեքենան ավելի շատ ընկալման, քան իրականության մասին է: Գնորդները ցանկանում են ավելի լավ տեսք ունենալ Challenger-ում, քան նրանք ցանկանում են արագ գնալ մեկում: Այս մեքենայում ամենալավ պահերը կլինեն ցածր արագությամբ, սողալով ապակե ապակեպատ պատուհանների կողքով՝ հիանալու ինքդ քեզնով կամ դիտելով անծանոթ մարդկանց ծնոտները:

Առաջին հայացքից սեր առաջացնելու ունակությունը հզոր մարքեթինգային գործիք է մեքենայի համար։

Նույնիսկ Լոս Անջելեսում, որտեղ փողոցները լի են նման մեքենաներով, այն ուշադրություն է գրավում, և այն անցել է կայանման վերջնական թեստը The Line-ում, որը շատ թրենդային վայր է Կորեաթաունի հուզիչ տարածքում, սա այնպիսի արկտիկական հյուրանոց է, որ նրանք չգիտեմ. Անհրաժեշտ չէ նույնիսկ միացնել սառնարանը։ Ավտոկայանատեղի սպասավորները լեզուներ էին կտտացնում և սուլում ամեն անգամ, երբ մենք բարձրանում էինք՝ շնորհավորելով մեզ խիզախ մեքենայի ընտրության համար և նույնիսկ ցանկանալով այն դնել «վերևում», և ոչ թե ստորգետնյա, որպեսզի մարդիկ կարողանան դիտել այն հյուրանոցի բակում:

Ինչպես հաճախ է պատահում ամերիկյան մեքենաների դեպքում, Dodge-ն ունի թերություններ, որոնք մեզ համար տարօրինակ են թվում, օրինակ՝ ղեկը այնքան թեթև է, որ թվում է հեռակառավարման համակարգ, երթևեկություն, որը լավագույնս բնութագրվում է որպես արագաշարժ և նստատեղեր, որոնք ինչ-որ կերպ կարողանում են զգալ և՛ գերբեռնվածություն, և՛ զգալ: անբավարար աջակցություն:

Նետեք այն անկյուն, և դուք չեք զարմանա դրա կոշտությունից կամ շոշափելի արձագանքներից, բայց դուք նույնպես չեք ճնշվի: Ժամանակակից ամերիկյան մեքենաները շատ ավելի մոտ են համաշխարհային կարգին կամ առնվազն միջազգայնորեն ճանաչված չափանիշներին, քան երբևէ:

Դուք կարող եք զարմանալ, երբ իմանաք, որ Dodge-ն արդեն ներկա է Ավստրալիայում, և եթե այո, ապա դուք իսկապես պետք է այցելեք նրանց կայքը, քանի որ ծիծաղելի է մտնել առկա մոդելների ցանկով ներդիր և գտնել միայն մեկը՝ Journey:

Սկզբում տարակուսելի է թվում, որ ընկերությունն ընտրել է այս բավականին ձանձրալի ամենագնացը որպես իր միակ առաջարկը Challenger-ի փոխարեն, բայց տրամաբանությունն իրականում զարմանալիորեն պարզ է: Ճանապարհորդությունը, որը գրեթե Fiat Freemont-ն է, աջ ղեկով է, մինչդեռ Challenger-ը ոչ:

Բայց դա կլինի ապագայում, և Dodge-ը Ավստրալիայում (aka Fiat Chrysler Australia) այնքան բարձր է ձեռքը բարձրացրել այս մեքենան այստեղ բերելու համար, որ այն կարելի է տեսնել տիեզերքից:

Եթե ընկերությունը կարողանա ձեռք բերել նոր Challenger, որն անկասկած շատ նման կլինի ներկայիսին, նախորդին և այլն, ապա այստեղ նա մեկ գիշերվա ընթացքում կփոխի իր պրոֆիլը ավստրալական շուկայում։ Եվ եթե նա կարողանա վաճառել դրանք 40,000 դոլարից ցածր, թեկուզ մի փոքր անհետաքրքիր 6 դոլարով, նրանք կվաճառեն խենթի պես։

Առաջին հայացքից սեր առաջացնելու ունակությունը հզոր մարքեթինգային գործիք է մեքենայի համար։