Տուրբո շարժիչները պաշտպանելու 5 եղանակ
Պարունակություն
Դուք կարող եք նվազեցնել ձեր տուրբոշարժիչի վնասման ռիսկը՝ հետևելով այս խորհուրդներին: Կանոնավոր սպասարկումը և վարելու ոճի փոփոխությունն այն է, ինչ անհրաժեշտ է տուրբո լիցքավորվող շարժիչից առավելագույն օգուտ քաղելու համար:
El տուրբին Այն բաղկացած է տուրբինից, որը շարժվում է ներքին այրման շարժիչի արտանետվող գազերով, որի առանցքի վրա տեղադրված է կենտրոնախույս կոմպրեսոր, որը օդային զտիչով անցնելուց հետո ընդունում է մթնոլորտային օդը և սեղմում այն բալոններին ավելի բարձր ճնշման տակ մատակարարելու համար։ քան մթնոլորտային:
Այսինքն՝ ֆունկցիան տուրբին Այն բաղկացած է բալոնների մեջ մտնող վառելիքի և օդի խառնուրդի սեղմումից, որպեսզի շարժիչը ստանա խառնուրդի ավելի մեծ քանակություն, քան կարող էր ստանալ միայն մխոցների ներծծման միջոցով:
Այս գործընթացը կոչվում է գերլիցքավորում և այն մեծացնում է մեքենայի հզորությունը։
Հետևաբար, եթե ձեր մեքենան հագեցած է տուրբո լիցքավորիչով, դուք պետք է անեք անհրաժեշտ ամեն ինչ այն պաշտպանելու համար։ Տուրբո լիցքավորվող շարժիչները շատ ավելի բարդ են, քան բնական շնչառական շարժիչները և պահանջում են հատուկ կառավարում, որպեսզի դրանք առավելագույն արդյունավետություն պահպանեն:
Այսպիսով, ահա ձեր շարժիչները պաշտպանելու հինգ հիանալի միջոց տուրբո լիցքավորված և կանխել կործանարար մաշվածությունը:
1.- Յուղի կանոնաւոր սպասարկում
տուրբին դրանք կազմված են շարժվող մասերից, որոնք պտտվում են աներևակայելի մեծ արագությամբ և գործում են ուժեղ ջերմության և ճնշման ներքո: Սա նշանակում է, որ նրանց անհրաժեշտ է որակյալ շարժիչի յուղի մշտական հոսք՝ սեղմման փականը, մուտքի և արտանետման օդափոխիչները յուղելու համար՝ նվազեցնելու մաշվածությունը և օգնելու նրանց լավագույնս կատարել:
Շարժիչի յուղն այնքան կարևոր է, որ որոշ բարձրակարգ տուրբո համակարգեր ունեն յուղի հատուկ ջրամբար, որի միջոցով նավթը շրջանառվում է տուրբո լիցքավորիչով:
2.- Շարժիչը տաքացրու
Շարժիչի յուղը խտանում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ինչը նշանակում է, որ այն այնքան էլ ազատ չի հոսում շարժիչի խցիկում: Սա նշանակում է, որ մինչև յուղը տաքացվի և նոսրացվի, շարժվող մասերը մաշվելու ավելի մեծ վտանգի տակ են, հատկապես տուրբիններում:
Այսպիսով, երբ դուք սկսում եք շարժիչը տուրբին Պետք է հաշվի առնել պահը, որպեսզի շարժիչը տաքանա, և յուղը կարողանա ազատ հոսել։
հետ վարելու առաջին 10 րոպեների ընթացքում տուրբին, նրբորեն սեղմեք գազի ոտնակը՝ նավթի պոմպի բեռը նվազեցնելու և տուրբո համակարգի անհարկի մաշվածությունից խուսափելու համար:
3.- Եզրին մնացէք տուրբին
Ձեր մեքենայում տուրբո համակարգ ունենալը կարող է հուզիչ թվալ, բայց հաճախ դրանք կարող են միայն լրացնել թույլ շարժիչի պատճառով ուժի կորուստը, հատկապես այսօրվա էկոլոգիապես մաքուր հեթչբեքներում:
Այդ իսկ պատճառով կարևոր է իմանալ ձեր մեքենայի տուրբո համակարգի սահմանները և չանցնել այն՝ չափազանց ագրեսիվ սեղմելով գազի ոտնակը:
4.- Շարժիչը քշելուց հետո թող սառչի:
Տուրբինները շատ ջերմություն են առաջացնում վարելիս, և եթե դուք անմիջապես անջատեք շարժիչը, ապա այս վատթարացող ջերմությունը կհանգեցնի տուրբո համակարգում նավթի եռացմանը՝ առաջացնելով ածխածնի մասնիկների կուտակում, որը կարող է առաջացնել կոռոզիա և շարժիչի վաղաժամ մաշվածություն:
Ամենալավն այն է, որ մեքենան անջատելուց առաջ շարժիչը մի քանի րոպե թողնում ես անգործության, որպեսզի տուրբինը սառչի, ու դու առանց խնդիրների մեքենան անջատես։
5.- Մի սեղմեք գազի ոտնակը, քանի դեռ շարժիչը չի անջատվել:
Անկախ նրանից, թե դուք կայանում եք, թե պարզապես ցանկանում եք լսել տուրբո լիցքավորիչի մռնչյունը, մի՛ ոտք դրեք գազի վրա անմիջապես այն անջատելուց առաջ: Շնչափողի սեղմումը հանգեցնում է տուրբո շարժիչի պտտվող տուրբինների պտտմանը. երբ շարժիչն անջատված է, այս շարժվող մասերը քսող յուղի հոսքը կդադարի, բայց տուրբինները չեն դադարի պտտվել: Սա ճնշում է առանցքակալների վրա՝ առաջացնելով շփում և ջերմության կուտակում, ինչը կարող է հանգեցնել տուրբո համակարգի խափանումների:
:
