6 բան, որ չի կարելի անել ավտոմատ մեքենայում

Կլտչ, գազ, արգելակ։ Մեկ երկու երեք. Պիկ ժամին քաղաքում երթևեկելը ուղեկցվում է երկար խցանումներով, հաճախակի վերելքներով դեպի լուսացույցներ և ոտնակների և փոխանցումների փոխարկման կոճակի մշտական ​​մանևրումներով: Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ ավելի ու ավելի շատ վարորդներ ընտրում են ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներ, ինչը նրանց ազատում է շարժիչի աշխատանքային ռեժիմների ձեռքով կառավարումից և նրանց ավելի մեծ հարմարավետություն է հաղորդում: Ցավոք, ավտոմատ փոխանցման տուփ վարելիս հեշտ է սխալներ թույլ տալ, որոնք ոչնչացնում են դրա սարքավորումները: Ի՞նչ չի կարելի անել ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենայում:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչպե՞ս վարել մեքենա ավտոմատ փոխանցման տուփով:
• Արդյո՞ք անվտանգ է ավտոմատ քարշակը:
• Վարելու ո՞ր սովորությունները կկրճատեն ավտոմատ փոխանցման տուփի կյանքը:

Կարճ ասած

Փոխանցման տուփերը, որոնք ավտոմատ կերպով կարգավորում են փոխանցումներն ըստ շարժիչի արագության, վարորդին ավելի մեծ հարմարավետություն են ապահովում, քան մեխանիկական փոխանցումները: Ցավոք, վարման ռեժիմների ոչ պատշաճ փոխարկումը, քարշակը կամ գազի և արգելակման ոտնակները միաժամանակ սեղմելը արդյունավետորեն կրճատում է ավտոմատ փոխանցման տուփի կյանքը և հաճախ նույնիսկ առաջացնում է դրանց հանկարծակի խափանումը: Մեքենայի վիճակի վրա բացասաբար է ազդում նաև ոչ հաճախակի սպասարկումը և յուղի սխալ ընտրությունը:

Ամենատարածված սխալները, որոնք թույլ են տալիս խաղային ավտոմատ վարորդները

Վարորդները ավտոմատ փոխանցման տուփերը համարում են ավելի վտանգավոր և ավելի թանկ աշխատելու համար: Իրականում, նոր ավտոմատ մոդելները, անկասկած, ավելի շատ առավելություններ են տալիս, քան իրենց ձեռքով մոդելները: Ինքնակառավարվող փոխանցման տուփի երկարակեցության բանալին այն ավելի ուշադիր օգտագործելն է: Ցավոք, նույնիսկ ավտոմոբիլային մոլի սիրահարները միշտ չէ, որ ճանաչում են բոլորին: փոխանցման մեխանիզմի մասերի ավելի արագ մաշվածության վրա ազդող սխալներ. Ահա վարքագծերի ցանկը, որոնցից պետք է խուսափել ավտոմատ մեքենա վարելիս:

• Անցում չեզոքի, երբ կանգնած է կամ վարելիս

  Շատ վարորդներ մոռանում են, որ N փոխանցումն օգտագործվում է միայն R և D ռեժիմների միջև փոխանցումը փոխելու համար: Այն միացնելը իջնելիս վարելիս կամ լուսացույցի մոտ ժամանակավորապես կանգ առնելը ոչ տնտեսական է, ոչ էլ անվտանգ: Ավելին, N ռեժիմի տեղադրումն անհիմն է։ մեծ ճնշում է փոխանցում փոխանցումատուփին, ինչի հետևանքով այն հանկարծակի հավասարեցնում է իր ներսում պտտվող տարրերի արագությունը. Այս սովորության հետևանքը կարող է լինել պտույտի տարրերի միջև խաղի ձևավորումը, փոխանցման տուփի մասերի ավելի արագ մաշումը և նավթի ճնշման կտրուկ անկման պատճառով գերտաքացումը:

• P-ռեժիմի ակտիվացում, երբ մեքենան շարժվում է

  «P» ռեժիմն օգտագործվում է միայն կայանելու համար, այսինքն՝ մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար այն թողնելուց առաջ։ Միացնելով այն ավտոմատ կերպով արգելափակում է հանդերձանքը և անիվները: Նույնիսկ պատահական, մեկանգամյա P-ռեժիմի կարգավորումը վարելիս կամ նույնիսկ մեքենան դանդաղ գլորելիս կարող է ամբողջությամբ վնասել ավտոմատ փոխանցման տուփըորը վատագույն դեպքում պետք է փոխարինվի։ Վարորդի նման սխալի (կամ անզգուշության) արժեքը, պարզ ասած, «կոշիկից դուրս է գալիս»։ Ավելի նոր մեքենաներում արտադրողներն օգտագործում են անվտանգության հատուկ միջոցներ՝ կանխելու համար կայանման ռեժիմի ակտիվացումը մինչև մեքենան կանգնեցնելը, սակայն դա չի ազատում վարորդին զգույշ վարելուց:

• Սխալ անցում D և R ռեժիմների միջև

  Երբ փոխում եք վարման ռեժիմները, որոնք թույլ են տալիս մեքենան շարժվել առաջ կամ հետ, մեքենան պետք է արգելափակվի արգելակի միջոցով: Նաև տեղյակ եղեք շարժակների աստիճանական փոփոխությանը. երբ դրված է D-ին, դուք պետք է կանգ առեք, մուտքագրեք N, ապա ընտրեք R և սկսեք շարժվել: Նույն օրինաչափությունը կիրառվում է R-ից D-ի անցնելու ժամանակ: Հանկարծակի ռեժիմի փոփոխության պատճառները Չափազանց մեծ ուժ է փոխանցվում փոխանցման տուփին, որն արագացնում է մաշվածությունը:. Արգելվում է նաև անջատել շարժիչը D կամ R դիրքում, քանի որ դա դադարեցնում է նավթի մատակարարումը, որը պատասխանատու է քսելու տարրերի համար, որոնք դեռ ամբողջությամբ կանգ չեն առել:

• Միաժամանակ սեղմեք գազի և արգելակման ոտնակները:

  Մարդիկ, ովքեր մեխանիկական փոխանցման տուփից մեքենայից անցնում են ավտոմատ փոխանցման տուփի, հաճախ ստիպված են լինում միաժամանակ սեղմել գազի և արգելակման ոտնակները: Նման սխալը (կամ վարորդի կանխամտածված պահվածքը, ով ցանկանում է սկսել ավելի դինամիկ շարժվել, այսինքն, պարզ ասած, «այրել ռետինը») զգալիորեն նվազեցնում է փոխանցման տուփի ծառայության ժամկետը: Երբ շարժիչը միաժամանակ ստանում է մեկնարկի և կանգառի ազդանշան Այս երկու գործողությունների ժամանակ ծախսված էներգիան տաքացնում է փոխանցման տուփը քսելու համար պատասխանատու յուղը:. Բացի այդ, «ավտոմատը» ենթարկվում է չափազանց մեծ սթրեսի, ինչը նշանակում է, որ այն ավելի արագ է մաշվում:

  

• (սխալ) քարշակ

  Ավտոմատ փոխանցման տուփով ավտոմեքենա քարշակելու հետևանքների մասին արդեն գրել ենք հոդվածում Արժե՞ արդյոք ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենա քարշել։ Դա հնարավոր է (և մանրամասն նկարագրված է մեքենայի ձեռնարկում), բայց կոտրված մեքենան պարանով տեղափոխելու հետևանքով առաջացած խնդիրների վերացման ծախսերը կարող են զգալիորեն գերազանցել քարշակի վարձակալության արժեքը: Անարդյունավետ քարշակման ամենատարածված հետևանքն է նավթի բաքի ոչնչացում, ինչպես նաև էներգաբլոկի պոմպի և հանդերձանքի խցանում. Հետևաբար, ավելի լավ է խուսափել դրանից կամ փոխանցել այն մասնագետներին:

• Յուղափոխության միջակայքերը չափազանց երկար են

  Մեքենայի կանոնավոր սպասարկումն անհրաժեշտ է անկախ փոխանցման տուփի տեսակից և վիճակից: Ավտոմատ փոխանցման տուփերի պատշաճ շահագործման համար անհրաժեշտ է փոխանցման հատուկ յուղ, որը համապատասխանում է դրանց արտադրողների խիստ առաջարկություններին: Քսայուղի փոփոխման միջակայքերը ավտոմատ ագրեգատներում կախված են փոխանցման տուփի մոդելից և վիճակից, ինչպես նաև թափվող յուղի որակից:. Ենթադրվում էր, որ առաջին ծառայությունը պետք է իրականացվի 80 50 կիլոմետրից հետո, իսկ հաջորդը՝ առավելագույնը յուրաքանչյուր XNUMX կիլոմետրը։ Օգտագործված մեքենաներում, սակայն, ինտերվալները պետք է շատ ավելի կարճ լինեն, քանի որ չափազանց երկար օգտագործվող հեղուկը, առաջին հերթին, հանգեցնում է փոխանցման տուփի մեջ կեղտերի կուտակմանը, իսկ երկրորդը, հաճախակի գերտաքացման պատճառով այն կորցնում է իր հատկությունները և դառնում է պակաս արդյունավետ: Որոշ դեպքերում փոխանցման յուղի քիմիական նյութերը կամ հավելումները կարող են օգնել համակարգը պահպանել լավագույն վիճակում:

Ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաները նշանակում են վարելու հարմարավետության և անվտանգության ավելի բարձր մակարդակ: Այնուամենայնիվ, որպեսզի դրանք երկար ժամանակ և առանց ձախողման ծառայեն, անհրաժեշտ է հոգ տանել կանոնավոր պահպանման և վարելու մշակույթ Ավտոմատ կերպով և խուսափեք վարքագծերից, որոնք կրճատում են (կամ կտրուկ ավարտում) իրենց կյանքի տևողությունը:

avtotachki.com կայքում դուք կգտնեք ավտոմատ փոխանցման տուփերի պահեստամասեր, առաջարկվող յուղեր և յուղի զտիչներ:

Ստուգեք նաև.

Փոխանցման տուփ - ավտոմատ, թե մեխանիկական:

Ավտոմատ փոխանցման առավելություններն ու թերությունները

,, avtotachki.com.