6 հարց անորակ վառելիքի մասին

Որո՞նք են անորակ վառելիքի օգտագործման ախտանիշներն ու հետևանքները: Կարո՞ղ եմ դիմել վերանորոգման համար և ինչպե՞ս դա անել: Ինչպե՞ս խուսափել վառելիքի «մկրտությունից».

Ի՞նչ կարող եմ ստանալ, եթե ունեմ անորակ վառելիք:

«Մկրտված» բենզինով աշխատող բենզինային շարժիչներում հատկապես տուժելու են մոմերը, թթվածնի տվիչները և կատալիտիկ փոխարկիչները։ Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչներում ներարկիչները ամենախոցելին են։ Երբ դրանք ճիշտ չեն աշխատում, ամբողջ շարժիչը լուրջ անսարքության վտանգի տակ է:

Որո՞նք են անորակ վառելիքի ախտանիշները:

Եթե ​​բենզալցակայանից դուրս գալուց հետո մենք զգում ենք շարժիչի հզորության նվազում, լսում ենք թակոց կամ շարժիչի սովորականից ավելի ուժեղ աշխատանք, կամ դիտում ենք ծխի ավելացում կամ շարժիչի անհավասար արագությունը «չեզոք վիճակում», ապա մեծ է հավանականությունը, որ վառելիքը լիցքավորվի «մկրտվածով»: վառելիք. Մեկ այլ ախտանիշ, որը տեսանելի է միայն որոշ ժամանակ անց, վառելիքի չափազանց բարձր սպառումն է:

Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե ունեմ անորակ վառելիք:

Երբ գալիս ենք այն եզրակացության, որ մենք լիցքավորվել ենք անորակ վառելիքով, պետք է որոշենք մեքենան քարշ տալ մինչև ավտոտնակ, որտեղ այն կփոխարինվի։ Եթե ​​կա անսարքություն, ապա, իհարկե, մենք պետք է շտկենք այն։

Կարո՞ղ եմ փոխհատուցում պահանջել գազալցակայանից:

Անշուշտ։ Քանի դեռ գազալցակայանից կտրոն ունենք, կարող ենք դիմել գազալցակայանին հայցով, որով պահանջելու ենք վառելիքի ծախսերի փոխհատուցում, մեքենայի տարհանում և արտադրամասում կատարված վերանորոգում։ Հիմնական բանն այստեղ ֆինանսական ապացույց ունենալն է, ուստի եկեք խնդրենք մեխանիկին և քարշակին վճարման համար:

Երբեմն կայանի սեփականատերը որոշում է բավարարել պահանջը և գոնե մասամբ բավարարել պահանջը: Այսպիսով, դուք կպաշտպանեք ձեզ անորակ վառելիքի մասին տեղեկատվության տարածման տհաճ հետևանքներից։ Այնուամենայնիվ, շատ սեփականատերեր կփորձեն նախ անդորրագրով աշխատանքից հեռացնել դժբախտ վարորդին: Նման իրավիճակում գործը մի փոքր ավելի է բարդանում, բայց մենք դեռ կարող ենք պաշտպանել մեր պնդումները։

Տես նաև. Ստուգեք VIN-ը անվճար

Նախ, բողոքը մերժելուց հետո մենք պետք է դիմենք Առևտրի պետական ​​տեսչությանը և մրցակցության և սպառողների իրավունքների պաշտպանության մարմին: Այս հաստատությունները վերահսկում են գազալցակայանները։ Այսպիսով, մեր կողմից ստացված տեղեկատվությունը կարող է «ռեյդ» առաջացնել այն կայանում, որտեղ մեզ խաբել են։ Կայանի համար OKC ստուգման բացասական արդյունքը կօգնի մեզ անազնիվ վաճառողի դեմ հետագա պայքարում: Բացի այդ, պաշտոնյաները հավանաբար մեզ կասեն, թե ինչ ապացույցներ պետք է հավաքենք, եթե ուզում ենք գործը տանել դատարան: Միայն այնտեղ կարող ենք ներկայացնել մեր դրամական պահանջները, եթե կայանի սեփականատերը մերժել է հայցը։

Ապացույցների առումով մեր շանսերը դատարանում, անշուշտ, կմեծանան.

• փորձագիտական ​​եզրակացություն, որը հաստատում է, որ մեր տանկի մեջ լցված վառելիքը անորակ է. իդեալական տարբերակ կլիներ, որ մենք նմուշ ունենայինք և՛ տանկից, և՛ կայանից;

• հեղինակավոր արտադրամասի փորձագետի կամ մեխանիկի կարծիքը, որը հաստատում է, որ խափանումը տեղի է ունեցել անորակ վառելիքի օգտագործման հետևանքով. որպեսզի մեր պահանջը ճանաչվի, պետք է լինի պատճառահետևանքային կապ.

• ֆինանսական փաստաթղթեր, որոնք ցույց են տալիս մեր կատարած ծախսերը. ուստի եկեք ուշադիր հավաքենք քարշակման հաշիվներն ու հաշիվ-ապրանքագրերը և գործի հետ կապված բոլոր վերանորոգման և այլ ծախսերը.

• փորձագիտական ​​եզրակացություն, որ հաշիվ-ապրանքագրերում արժեքները գերագնահատված չեն:

Որքա՞ն հաճախ ենք հանդիպում անորակ վառելիքի:

Ամեն տարի մրցակցության և սպառողների իրավունքների պաշտպանության գրասենյակը ստուգում է ավելի քան հազար գազալցակայան: Նրանց 4-5%-ը, որպես կանոն, բացահայտում է օրենքում նշված չափանիշներին չհամապատասխանող վառելիք։ 2016 թվականին դա կայանների 3 տոկոսն էր, ուստի հավանականություն կա, որ կայաններում իրավիճակը լավ է ընթանում։

Ինչպե՞ս խուսափել անորակ վառելիքից.

Ամեն տարի UOKiK-ի կայքում հրապարակվում է տեսուչների կողմից իրականացված ստուգումների վերաբերյալ մանրամասն հաշվետվություն: Դրանում նշված են ստուգված գազալցակայանների անվանումներն ու հասցեները, ինչպես նաև նշվում է, թե որտեղ է հայտնաբերվել ստանդարտներին չհամապատասխանող վառելիք: Արժե ստուգել, ​​թե արդյոք մեր կայանը երբեմն հայտնվում է նման «սև ցուցակում»։ Մյուս կողմից, այն կայանի աղյուսակում լինելը, որտեղ մենք լիցքավորում ենք, ինչպես նաև նշում, որ վառելիքը ճիշտ որակի է, կարող է մեզ համար հուշել, որ արժե այնտեղ լիցքավորել:

Ի՞նչ անել այն կայանների հետ, որոնք երբևէ չեն ստուգվել մրցակցության և սպառողների մարմնի կողմից: Նրանց դեպքում մեզ մնում է ողջախոհությունը, լրատվամիջոցների հաղորդագրությունները և, հնարավոր է, ինտերնետային ֆորումները, թեև վերջիններիս պետք է մոտենալ որոշակի հեռավորությամբ։ Ակնհայտորեն մրցակցություն կա նաև կայանների միջև։ Վերադառնալով, սակայն, ողջախոհության հարցին՝ նա մեզ ասում է, որ բրենդային կայաններում վառելիք լիցքավորելն ավելի անվտանգ է։ Խոշոր նավթային ընկերությունները չեն կարող իրենց թույլ տալ, որ իրենց կայաններում հայտնաբերեն անորակ վառելիք, ուստի իրենք ստուգումներ են անցկացնում հնարավոր սև ոչխարներին վերացնելու համար։ Ի վերջո, այս կոնցեռնի մեկ կամ երկու կայանների խափանումը խնդիր է ամբողջ ցանցի համար։

Փոքր, բրենդային կայանների սեփականատերերը կարող են այլ կերպ մոտենալ իրերին: Այնտեղ բաց թողնելը նույնպես կվախեցնի հաճախորդներին, բայց շատ ավելի հեշտ է ավելի ուշ փոխել անունը կամ նույնիսկ ստեղծել նոր ընկերություն, որը կշահագործի օբյեկտը և կշարունակի նույն գործունեությունը:

Մեզ համար վառելիքի գինը նույնպես կարող է հուշել։ Եթե ​​կայանը շատ էժան է, ապա պետք է մտածել, թե ինչով է պայմանավորված գնի տարբերությունը։ Սա անորակ վառելիքի վաճառքի հետեւա՞նք է։ Այս առումով նույնպես պետք է ողջախոհությամբ մոտենալ հարցին։ Ոչ ոք մեզ որակ չի առաջարկի շատ ցածր գնով։

գովազդային նյութ