Abarth 595 2018 ակնարկ

1949 թվականից ի վեր Abarth-ը պատկառելի իտալական Fiat մակնիշին տվել է կատարողական երեսպատում, որը հիմնված է հիմնականում 600-ականների Fiat 1960-ի նման փոքր մոդիֆիկացված մեքենաների հսկա մարդասպան սխրանքների վրա:

Վերջերս ապրանքանիշը վերածնվեց Ավստրալիայում վաճառված ամենափոքր Fiat-ի կարողությունը բարձրացնելու համար: Պաշտոնապես հայտնի որպես Abarth 595, փոքրիկ հեչբեքը մի փոքր զարմանք է թաքցնում իր բնորոշ քթի տակ:

Abarth 595 2018: (հիմք)
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	1.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Սովորական առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	5.8 լ / 100 կմ
Landing	4 վայրեր
-Ի գինը	$16,800

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Թեև դրանք հիմնված են դիզայնի վրա, որն արդեն մեկ տասնամյակ է, Abarths-ը դեռ առանձնանում է: Հիմք ընդունելով 500-ականների և 1950-ականների դասական Fiat 60-ի ձևը, այն ավելի գեղեցիկ է, քան թեթև, նեղ հետքով և բարձր տանիքով, ինչը նրան տալիս է խաղալիքի տեսք:

Abarth-ը փորձում է առաջնահերթությունը բարձրացնել առջևի և հետևի բամպերի խորը բաժանարարներով, կատարողական գծերով, նոր լուսարձակներով և գույնի համապատասխանող կողային հայելիներով:

Abarth-ն ունի արագ գծեր և տարբեր գույների կողային հայելիներ:

595-ն ունի 16 դյույմանոց անիվներ, մինչդեռ Competizione-ն ունի 17 դյույմանոց անիվներ:

Ներսում այն ​​անկասկած առանձնանում է սովորական մեքենաներից, որոնք ունեն գունավոր կոդավորված պլաստիկ վահանակներ վահանակի վրա և շատ շիտակ դիրքով, ինչպես նաև երկգույն ղեկով:

Դա սիրել կամ ատել այն առաջարկն է: Այստեղ միջին ճանապարհ չկա։

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 4/10

Սա ևս մեկ տարածք է, որտեղ Աբարտն ընկնում է: Նախ, երկու մեքենաներում էլ վարորդական դիրքն ամբողջությամբ խախտված է։

Նստատեղն ինքնին շատ ետ է դրված, չափազանց բարձր է և ունի փոքր ճշգրտում ցանկացած ուղղությամբ, և ղեկի սյունում հասանելիության կարգավորում չկա, որը թույլ կտա ավելի բարձրահասակ (կամ նույնիսկ միջին չափի) վարորդներին հարմարավետ լինել:

Ավելի թանկ Competizione-ը, որը մենք փորձարկեցինք, եկել էր Sabelt մրցարշավային ընկերության կամընտիր սպորտային դույլային նստատեղերով, բայց նույնիսկ դրանք տեղադրված են բառացիորեն 10 սմ բարձրությամբ: Նրանք նաև շատ դիմացկուն են, և թեև աջակցող տեսք ունեն, նրանք չունեն պատշաճ կողային աջակցություն:

Լրացուցիչ սպորտային դույլային նստատեղերը տեղադրված են 10 սմ բարձրությամբ:

Տեղեկատվական ժամանցի փոքրիկ էկրանը հեշտ է օգտագործել, բայց կոճակները փոքր են, և առջևում պահեստային տարածք չկա: 

Կենտրոնական կոնսոլի տակ կան երկու գավաթակիր և ևս երկու՝ առջևի նստատեղերի միջև՝ հետևի նստատեղերի ուղևորների համար: Հետևի ուղևորների համար դռների մեջ շշերի պահարաններ կամ պահեստներ չկան:

Եթե ​​խոսենք հետևի նստատեղերի մասին, ապա նրանք նեղացած են, միջին չափի մեծահասակների համար գլխի փոքր տեղ և ծնկների կամ ոտքերի մատների համար թանկարժեք փոքրիկ սենյակ: Այնուամենայնիվ, կան ISOFIX մանկական նստատեղերի խարիսխների երկու հավաքածու, եթե ցանկանում եք պայքարել ձեր ճկվող փոքրիկների հետ նեղ բացվածքով:

Կենտրոնական կոնսոլի տակ երկու բաժակ պահող կա:

Նստատեղերը ծալվում են առաջ՝ ավելի շատ բեռնատար տարածություն բացահայտելու համար (185 լիտր նստատեղերը վերև, 550 լիտր՝ նստատեղերը իջեցված), բայց նստատեղերը չեն ծալվում հատակին: Բեռնախցիկի հատակի տակ կա հերմետիկ բանկա և պոմպ, բայց պահեստային անվադող չկա՝ տարածք խնայելու համար։

Անկեղծ ասած, այս մեքենայի փորձարկումը երկար օր էր... 187 սմ հասակով ես պարզապես չէի կարողանում տեղավորվել դրա մեջ:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 4/10

Շարքը կրճատվել է մինչև երկու ավտոմեքենա, իսկ գները փոքր-ինչ նվազել են, իսկ 595-ն այժմ սկսվում է $26,990-ից՝ գումարած ճանապարհային ծախսերը: 

Նոր 5.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-ժամանցային համակարգ (թվային ռադիոյով), կաշվե փաթաթված ղեկը, TFT գործիքների կլաստերի էկրանը, հետևի կայանման սենսորները, ալյումինե ոտնակները, 16 դյույմանոց ալյումինե անիվները և հարմարվողական կափույրները (միայն առջևում): 595 թ.

Abarth-ի նորույթը 5.0 դյույմանոց սենսորային էկրանով տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգն է:

Convertible-ը, կամ ավելի ճիշտ՝ 595-ի շղարշ վերին տարբերակը (Convertible) նույնպես հասանելի է $29,990-ով:

595 Competizione-ն այժմ ավելի էժան է $8010-ով՝ $31,990-ով մեխանիկական փոխանցման տուփով, կաշվե նստատեղերով (Sabelt ապրանքանիշի սպորտային դույլերը ընտրովի են), 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, ավելի բարձր ձայնով Monza արտանետմամբ և առջևի և հետևի Koni և Eibach հարմարվողական կափույրներով: աղբյուրներ.

595 Competizione-ը գալիս է 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներով:

Ցավոք, Abarths-ի մեջ ամենաշատն առանձնանում է այն, ինչով նրանք չեն գալիս: Ավտոմատ լույսեր և մաքրիչներ, ցանկացած կրուիզ-կոնտրոլ, վարորդի աջակցություն, ներառյալ AEB և հարմարվողական կրուիզ... նույնիսկ հետևի տեսախցիկ:

Առավել տարակուսելի է այն, որ Abarth ճարտարապետությունը, թեև տասը տարեկան է, ունի առնվազն հետընթաց տեսախցիկ տեղադրելու հնարավորություն:

Աբարտի պարզաբանումը, թե ներքին ավտոշուկան այս ընդգրկումներն էական չի համարում, նույնպես ջուր չի պահում։

Արժեքի առումով, հիմնական բովանդակության բացակայությունը Abarth-ին իջեցնում է մրցակցային փաթեթի ամենավերջին հատվածը, որը ներառում է և՛ Ford Fiesta ST, և՛ Volkswagen Polo GTI:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Abarth 595-ների զույգը օգտագործում է նույն 1.4 լիտրանոց չորս մխոցանի MultiJet տուրբո շարժիչը՝ թյունինգի տարբեր աստիճաններով: Հիմնական մեքենան արտադրում է 107 կՎտ/206 Նմ, մինչդեռ Competizione-ը՝ 132 կՎտ/250 Նմ՝ ավելի ազատ հոսքի արտանետման, ավելի մեծ Garrett տուրբո լիցքավորիչի և շարժիչի վերագործարկված կառավարման միավորի շնորհիվ:

Հիմնական մեքենան 0 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 100 վայրկյանում, իսկ Competizione-ը 7.8 վայրկյանով ավելի արագ է; Լրացուցիչ Dualogic ավտոմատ փոխանցման տուփը 1.2 վայրկյանով ավելի դանդաղ է երկու մեքենաներում:

1.4 լիտրանոց տուրբո շարժիչն ունի երկու տարբեր կարգավորումներ՝ 107 կՎտ/206 Նմ և 132 կՎտ/250 Նմ՝ Competizione հարդարման մեջ:

Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը ստանդարտ է, և ոչ մի մեքենա չի գալիս սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալով:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Ավելի քան 150 կմ փորձարկումների ընթացքում Competizione-ն սպառել է 8.7 լիտր 100 կմ-ի վրա, որը նշված է վահանակի վրա, իսկ համակցված վառելիքի տնտեսման ցուցանիշը կազմում է 6.0 լ/100 կմ: 595-ի մեր կարճ թեստը ցույց տվեց նմանատիպ միավոր՝ համեմատած նույն նշված ցուցանիշի հետ:

Abarth-ն ընդունում է միայն 95 կամ ավելի օկտանային վառելիք, իսկ նրա փոքր 35 լիտրանոց բաքը լավ է լիցքավորման միջև տեսական 583 կմ հեռավորության վրա:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 5/10

Էրգոնոմիկայից մի կողմ, ոլորող շարժիչի և թեթև մեքենայի համադրությունը միշտ լավ բան է, և 1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցային շարժիչը լավ համակցված է առջևի քարշակ Abarth-ի հետ:

Միշտ բավական է միջին միջակայքի բռունցքը Abarth-ին որոշակի աշխուժություն հաղորդելու համար, իսկ ավելի երկար ոտքով հինգ արագությամբ փոխանցումատուփը լավ է համապատասխանում շարժիչին:

Այն նաև զարմանալիորեն լավ է բռնում և շրջվում, թեև Sport կոճակը չափազանց արհեստական ​​քաշ է ավելացնում Abarth-ի ղեկի զգացողությանը: 

Նույն կոճակը նաև խստացնում է 595-ի և չորսի դիմացի հարվածները Competizione-ի վրա, որը լավ է աշխատում ավելի հարթ տեղանքում, բայց այն չափազանց կոշտացնում է ալիքավոր մակերեսների վրա:

Abarth 595-ը նույնպես զարմանալիորեն լավ է բռնում և պտտվում:

Քաղաքում դժվար է հավասարակշռություն գտնել հարթության և հարմարավետության միջև: Փափկության և ամրության միջև տարբերությունը շատ ավելի նկատելի է Competizione-ում, բայց այն դեռ հոգնեցուցիչ է դառնում, եթե երթևեկեք բախումների վրայով: 

Ի դեպ, շրջադարձի շառավիղը ծիծաղելիորեն մեծ է նման փոքր մեքենայի համար, ինչը անհարկի ծանրացնում է շրջադարձերը, որոնք արդեն վտանգված են առջևի ստորին բամպերի պատճառով:

Competizione-ի Monza-ի արտանետումը մի փոքր ավելի շատ ներկայություն է տալիս դրան, բայց այն կարող է հեշտությամբ կրկին ավելի բարձր լինել (կամ գոնե ավելի շատ ճռճռոց); վերջիվերջո, դուք չեք գնում այս մեքենան պատի ծաղիկ լինելու համար:

Competizione-ի Monza արտանետումը մեքենային ավելի շատ ներկայություն է հաղորդում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 150,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 5/10

Չնայած էլեկտրոնային անվտանգության առանձնահատկությունների բացակայությանը և մեր օրերում զարմանալիորեն հետընթաց տեսախցիկների բացակայությանը, Fiat 500-ը, որը կազմում է Abarth-ի հիմքը, դեռևս ունի առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը ANCAP-ից, որը ստացել է 2008 թվականին՝ իր յոթ անվտանգության բարձիկների և շնորհիվ: մարմնի ուժը. 

Այնուամենայնիվ, նրա բախտը չի բերելու, եթե նրան դատեն 2018 թվականին ուժի մեջ մտած նոր ANCAP կանոններով:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Abarth 150,000 տիրույթի վրա առաջարկվում է երեք տարվա կամ 595 կմ ստանդարտ երաշխիք, 12 ամիս կամ 15,000 կմ սպասարկման առաջարկվող ընդմիջումով:

Abarth ներկրող Fiat Chrysler Automobiles Australia-ն առաջարկում է երեք ֆիքսված գնով ծառայություններ 595-ի համար՝ վազքը 15,000, 30,000, 45,000 275.06 և 721.03 275.06 կմ, որոնցից առաջինն արժե XNUMX ԱՄՆ դոլար, երրորդը՝ XNUMX դոլար, իսկ երկրորդը՝ XNUMX դոլար, երկրորդը՝ XNUMX դոլար:

Դատավճիռ

Դժվար է բարի լինել Abarth 595-ի նկատմամբ: Հիմնվելով ավելի քան մեկ տասնամյակ հնություն ունեցող պլատֆորմի վրա՝ մեքենան զիջում է իր մրցակիցներին շատ առումներով, ներառյալ հիմնական էրգոնոմիկան և փողի արժեքը:

Ավելի մեծ շարժիչը լավ է աշխատում այս փոքր փաթեթում, և ճանապարհին պահելու ունակությունը հերքում է դրա չափը: Այնուամենայնիվ, Abarth-ի միայն հավատարիմ երկրպագուները կկարողանան համակերպվել նստելու անհարմար դիրքի և նույնիսկ ամենաֆորմալ հատկանիշների բացակայության հետ, որոնք կարող են առաջարկել $10,000 պակաս արժողությամբ մեքենաները:

Կարո՞ղ եք նայել Abarth 595-ի թերություններին: Տեղեկացրեք մեզ ստորև ներկայացված մեկնաբանություններում: