Abarth 695 Tribute Ferrari 2012 Review

Անցյալ տարվա մեկնարկից ի վեր մենք փորձում էինք փորձել այս մեքենան:

Բայց այս երկրում Fiat-ի և Alfa Romeo-ի նախկին դիստրիբյուտորները միշտ մի կողմ են քաշել մեր խնդրանքը: Ոչ այնքան Chrysler-ը, որը վերջերս ստանձնեց այստեղ իր մեքենաների բաշխման պատասխանատվությունը:

Որպես բացատրություն՝ Chrysler-ի 60 տոկոսը պատկանում է Fiat-ին, որն աստիճանաբար մեծացրել է իր մասնաբաժինը ամերիկյան ընկերությունում՝ երեք տարի առաջ նրան սնանկությունից փրկելուց հետո։ Քրայսլերը, օրհնիր նրանց, կարողացավ ապահովել երկու Ferrari-ի հարգանքի տուրք մատուցող մեքենա՝ վերջերս Օլբերի մեկնելու համար: Եվ ինչ մեքենա:

VALUE

Վերականգնված Fiat 500-ի Abarth տարբերակի հիման վրա Ferrari-ի 695 Tributo-ն սենսացիա է: Սակայն մոտ 70,000 դոլար գնով, քիչ հավանական է, որ շատ գնորդներ լինեն, քանի դեռ նրանք արդեն Ferrari չունեն ավտոտնակում:

Abarth-ը ընկերության ստորաբաժանումն է, որը նման է HSV-ին և Holden-ին, պատմական կապերով Ferrari-ի հետ: Նրանք կիսում են կատարման հանդեպ կիրքը, իտալական ոճը և մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը:

1953 թվականին նրանց համակցությունից ծնվեց եզակի Ferrari-Abarth-ը՝ Ferrari 166/250 MM Abarth-ը։ Մեքենան մասնակցել է տարբեր միջազգային մրցույթների, այդ թվում՝ լեգենդար Mille Miglia-ին։ Վերջերս կապերն ամրապնդվել են. Abarth-ը արտանետման համակարգեր է մատակարարում Ferrari-ին:

Հետո կա Tributo: Ավստրալիա է ներկրվել ընդամենը 120 մեքենա, և դրանցից մնացել է միայն 20-ը, իսկ ցուցակի գինը կազմում է 69,000 դոլար, մինչդեռ միայն Mini Goodwood-ն արժե 74,500 դոլար:

TECHNOLOGY

1.4 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոց շարժիչով Tributo-ն կարող է զարգացնել մինչև 225 կմ/ժ արագություն և 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 7 վայրկյանից պակաս ժամանակում: Շարժիչը 1.4 լիտրանոց Turbo T-Jet 16v-ն է՝ ավելի քան XNUMX կՎտ հզորությամբ։

Համեմատության համար նշենք, որ դոնոր Abarth 500 Esseesse-ն արտադրում է 118 կՎտ: Տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչը զուգակցված է MTA 5-աստիճան ավտոմատացված մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ՝ ղեկի վրա տեղադրված թիակ փոխարկիչներով, որոնք նվազեցնում են հերթափոխի ժամանակը: Եվ, տեսնում եք, թափքի տակ տեղ կար չորս արտանետվող խողովակների համար.

Կառուցվածք

Ferrari Tributo-ն տպավորիչ փաթեթ է՝ առատ ածխածնային մանրաթելերով զարդարանքով, գործվածքի և թավշյա զարդարանքների համակցությամբ, կոնտրաստային կարերով, Sabelt մրցարշավային նստատեղերով և հարմարեցված Jaeger գործիքների վահանակով՝ ոգեշնչված Ferrari-ի բնորոշ չափիչներով: Միեւնույն ժամանակ, շատ էժան, տհաճ սեւ պլաստիկ կա:

Քշել

Ինչպես ես? Դա ամուր տեղավորվում է, բայց ոչ այնքան վատ, որքան սպասվում էր, և երթևեկությունը այնքան էլ դաժան չէ, որքան մենք սպասում էինք: Երբ շարժիչը բարձրանում է 3000 rpm-ից բարձր, Monza-ի բիմոդալ արտանետումը շատ ավելի կոկորդային, ավելի գոհացուցիչ ձայն է արտադրում՝ երբեմն ճռճռոցով, ինչպես իրական Ferrari-ն:

Միակ ճիրան ռոբոտային մեխանիկական փոխանցման տուփը մի փոքր դժվարություն է առաջացնում, հատկապես երթևեկության ժամանակ, բայց ապահովում է արագ, ուղիղ գծով տեղաշարժեր՝ զարմանալիորեն միջին հեռավորության վրա մռնչալով: Ձեռքով ռեժիմին անցնելը և շնչափողն անջատելը օգնում է հարթեցնել իրավիճակը:

Հետևելով սովորական Abarth Essesse-ին մինչև ոլորված բլուրը, մենք զարմացանք, թե որքան հեշտությամբ է Tributo-ն պահպանում: Այն ունի հիանալի բռնում ոլորաններում՝ անկյաններից դուրս զարմանալի ուժով և չորս մխոցանի Brembo արգելակներով, որոնք արագորեն իջեցնում են արագությունը:

ԸՆԴԱՄԵՆԸ

Այո պարոն. Արժեր սպասել։ Abarth 695 Tributo Ferrari-ն իսկական գրպանային հրթիռ է, թեև թանկարժեք: Այնքան փոքր է, միգուցե մի հատ էլ բաց չթողնե՞ն։

Abarth 695 Ferrari Tribute

արժեքը: $69,990

Երաշխիք: 3 տարի ճանապարհային օգնություն

Քաշը: 1077kg

Շարժիչ: 1.4 լիտր 4 մխոց, 132 կՎտ / 230 Նմ

Հաղորդման տուփ: 5-աստիճան մեխանիկական, մեկ կցորդիչ սեկվեներ, առջևի քարշակ

Ծարավ: 6.5 լ/100 կմ, 151 գ/կմ C02