ABS, ESP, TDI, DSG և այլն - ինչ են նշանակում մեքենաների հապավումները

Պարզեք, թե ինչ է կանգնած հայտնի ավտոմոբիլային հապավումների հետևում, ինչպիսիք են ABS, ESP, TDI, DSG և ASR:

Սովորական վարորդը կարող է գլխապտույտ ստանալ մեքենաների տարբեր համակարգերի համար օգտագործվող հապավումներից: Ավելին, ժամանակակից մեքենաները լի են էլեկտրոնային համակարգերով, որոնց անվանումները հաճախ չեն մշակվում գնացուցակներում։ Արժե նաև իմանալ, թե իրականում ինչով է հագեցած օգտագործված մեքենան կամ ինչ է նշանակում շարժիչի հապավումը։

Տես նաև՝ ESP, կրուիզ կոնտրոլ, կայանման սենսորներ. ի՞նչ սարքավորում կա մեքենայի վրա:

Ստորև մենք տրամադրում ենք ամենակարևոր և հայտնի հապավումների և տերմինների համապատասխան նկարագրությունները:

4 - ՄԱՏԻԿ - մշտական ​​քառանիվը Mercedes մակնիշի մեքենաներում. Այն կարելի է գտնել միայն ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաներում։

4 - ՇԱՐԺՈՒՄ - չորս անիվի շարժիչ. Volkswagen-ն օգտագործում է այն։

4WD - չորս անիվի շարժիչ:

8V, 16V - շարժիչի վրա փականների քանակը և դասավորությունը. 8V միավորը ունի երկու փական մեկ մխոցում, այսինքն. չորս մխոցանի շարժիչն ունի ութ փական: Մյուս կողմից, 16 Վ-ում, յուրաքանչյուր մխոցում կա չորս փական, ուստի չորս մխոցային շարժիչում կա 16 փական:

Ա / Գ - օդորակիչ:

ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ – Էլեկտրոնային համակարգ՝ մեքենայի մշտական ​​արագությունը պահպանելու համար:

AB (անվտանգության բարձիկ) - օդային բարձիկ. Նոր մեքենաներում մենք գտնում ենք առնվազն երկու դիմային բարձիկներ՝ վարորդի և ուղևորի: Ավելի հին մեքենաները կարող են ունենալ կամ չունենալ: Դրանք պասիվ անվտանգության համակարգերի մաս են կազմում և նախատեսված են վթարի ժամանակ զենքի մասերի (հիմնականում գլխի) ազդեցությունը մեքենայի դետալների վրա կլանելու համար։ Տրանսպորտային միջոցների և սարքավորումների տարբերակների թիվն աճում է, այդ թվում՝ կողային անվտանգության բարձիկներ, վարագույրային բարձիկներ կամ ծնկների բարձիկներ՝ պաշտպանելով վարորդի ծնկները:   

այբուբենը

- ակտիվ կասեցման կարգավորում: Դրա նպատակն է ակտիվորեն վերահսկել մարմնի գլորումը: Այն լավ է աշխատում ոլորաններում արագ վարելիս կամ ուժեղ արգելակելիս, երբ մեքենան սուզվելու հակում ունի: 

ԱՄՆ- - Ավտոմատ դիֆերենցիալ կողպեք:  

ABS - հակակողպման արգելակման համակարգ. Այն արգելակման համակարգի մի մասն է։ Սա թույլ է տալիս, օրինակ, ավելի մեծ վերահսկել մեքենան/նրա կառավարումը արգելակման ոտնակը սեղմելուց հետո:

ACC – Արագության և դիմացի մեքենայի հեռավորության ակտիվ վերահսկում: Սա թույլ է տալիս հարմարեցնել համապատասխան արագությունը՝ անվտանգ հեռավորություն պահպանելու համար: Անհրաժեշտության դեպքում համակարգը կարող է արգելակել մեքենան: Այս չիպի մեկ այլ անուն է ICC:

AFS - հարմարվողական առջևի լույսի համակարգ: Այն կառավարում է հեռավոր լույսը` կարգավորելով դրա ճառագայթը ըստ ճանապարհի պայմանների:

AFL – Անկյունային լուսավորության համակարգ լուսարձակների միջով:  

ALR - ամրագոտի լարվածության ավտոմատ կողպում:

ASR - ձգման կառավարման համակարգ. Պատասխանատու է արագացման ժամանակ անիվի սայթաքումը կանխելու համար, այսինքն. մանում. Հենց հայտնաբերվում է անիվի սայթաքում, դրա արագությունը նվազում է։ Գործնականում, օրինակ, երբ մեքենան պատված է ավազով, երբեմն համակարգը պետք է անջատել, որպեսզի անիվները կարողանան պտտվել։ Այս չիպի այլ անուններ են DCS կամ TCS: 

AT - Ավտոմատ փոխանցման տուփ:

Տես նաև. Փոխանցման տուփի շահագործում. ինչպես խուսափել թանկարժեք վերանորոգումից

BAS

- էլեկտրոնային արգելակային ուժեղացուցիչ: Աշխատում է ABS-ով։ Առավելագույնի է հասցնում արգելակման համակարգի արդյունավետությունը խիստ վթարային արգելակման ժամանակ: Օրինակ, Ford-ը այլ անուն ունի՝ EVA, իսկ Skoda-ն՝ MVA:

CDI – Մերսեդես դիզելային շարժիչ՝ սովորական ռեյլ դիզելային ուղղակի ներարկման:   

CDTI- ն - վառելիքի ուղղակի ներարկումով դիզելային շարժիչ: Օգտագործվում է Opel մեքենաներում։

CR / ընդհանուր երկաթուղային - դիզելային շարժիչներում վառելիքի ներարկման տեսակը. Այս լուծման առավելությունները ներառում են շարժիչի ավելի սահուն աշխատանքը, վառելիքի ավելի լավ սպառումը, ավելի քիչ աղմուկը և արտանետվող գազերում ավելի քիչ թունավորումներ:

ՏԶԿ - դիզելային շարժիչներ ընդհանուր ռելսային ներարկման համակարգով: Օգտագործվում է հետևյալ ապրանքանիշերում՝ Jeep, Chrysler, Dodge:

IDRC

– դիզելային շարժիչներ, որոնք օգտագործվում են Kia և Hyundai մեքենաներում:

Տես նաև. Արգելակման համակարգ - երբ փոխել բարձիկներ, սկավառակներ և հեղուկ - ուղեցույց

D4 – Toyota չորս մխոցային բենզինային շարժիչներ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

D4D – Toyota չորս մխոցային դիզելային շարժիչներ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

D5 – Volvo դիզելային շարժիչ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

DCI – Renault-ի դիզելային շարժիչներ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

DID – Mitsubishi դիզելային շարժիչներ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

DPF կամ FAP - մասնիկների ֆիլտր: Տեղադրված է ժամանակակից դիզելային շարժիչների արտանետման համակարգերում։ Մաքրում է արտանետվող գազերը մուրի մասնիկներից։ DPF ֆիլտրերի ներդրումը վերացրել է սև ծխի արտանետումը, որը բնորոշ է դիզելային շարժիչներով հին մեքենաներին։ Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ համարում են, որ այս իրը մեծ դժվարություն է մաքրելու համար:

DOHC - էներգաբլոկի գլխում կրկնակի լիսեռ: Նրանցից մեկը պատասխանատու է ընդունման փականների վերահսկման համար, մյուսը՝ արտանետվող փականների համար:

DSG – փոխանցման տուփ, որը ներկայացրել է Volkswagen-ը: Այս փոխանցումատուփն ունի երկու ճարմանդ՝ մեկը զույգ շարժակների և մեկը՝ կենտ շարժակների համար: Կա ավտոմատ ռեժիմ, ինչպես նաև հաջորդական ձեռքով ռեժիմ: Փոխանցման տուփն այստեղ շատ արագ է աշխատում. փոխանցումների փոխարկումը գործնականում ակնթարթային է:  

DTI - դիզելային շարժիչ՝ հայտնի Opel մեքենաներից։

EBD - Արգելակի ուժի էլեկտրոնային բաշխում (առջևի, հետևի, աջ և ձախ անիվներ):

EBS - էլեկտրոնային արգելակման համակարգ.

EDS - էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք:

EFI - էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում բենզինային շարժիչների համար:

ESP / ESC - տրանսպորտային միջոցի երթուղու էլեկտրոնային կայունացում (նաև կանխում է կողային սահելը և կանխում հսկողության կորուստը): Երբ սենսորները հայտնաբերում են մեքենայի սահելը, օրինակ՝ անկյուն մտնելուց հետո, համակարգը արգելակում է անիվները (մեկ կամ ավելի)՝ մեքենան ուղու վրա բերելու համար: Կախված մեքենայի արտադրողից, այս համակարգի համար օգտագործվում են տարբեր տերմիններ՝ VSA, VDK, DSC, DSA:

Տես նաև. Պատուհանները ձյունից մաքրելու մեթոդներ

ՍԿԶ - վառելիքի ուղղակի ներարկումով բենզինային շարժիչների նշանակում: Դրանք մշակվել են Volkswagen-ի կողմից։  

FWD - այսպես են նշում առջևի քարշակով մեքենաները։

GDI – Mitsubishi բենզինային շարժիչ վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Այն ունի ավելի շատ հզորություն, ավելի քիչ վառելիքի սպառում և ավելի քիչ վնասակար նյութերի արտանետումներ մթնոլորտ՝ համեմատած սովորական շարժիչի:

GT այսինքն Gran Turismo. Նկարագրված են արտադրական մեքենաների այսպիսի սպորտային, ուժեղ տարբերակները։

HBA- ն - հիդրավլիկ արգելակային օգնական վթարային արգելակման համար:   

Hdc - բլրի վայրէջքի կառավարման համակարգ: Սահմանափակում է արագությունը սահմանված արագությամբ:

HDI- ն

– վառելիքի ուղղակի ներարկումով դիզելային շարժիչի բարձր ճնշման էներգիայի մատակարարման համակարգ: Շարժիչային միավորները նույնպես կոչվում են սա: Նշումը օգտագործվում է Peugeot-ի և Citroen-ի կողմից:

բլուրակիր - այսպես է կոչվում բլրի մեկնարկի օգնականը: Մենք կարող ենք մեքենան կանգնեցնել բլրի վրա, և այն չի գլորվի: Ձեռքի արգելակ օգտագործելու կարիք չկա։ Այն պահին, երբ մենք շարժվում ենք, համակարգը դադարում է աշխատել:  

HPI ընդլայնում – Բարձր ճնշման բենզինի ուղղակի ներարկում և բենզինային շարժիչների նույնականացում, որոնցում այն ​​օգտագործվում է: Լուծումը օգտագործվում է Peugeot-ի և Citroen-ի կողմից։ 

Տես նաև. Տուրբո մեքենայում՝ ավելի շատ ուժ, բայց ավելի շատ դժվարություններ: Ուղեցույց

IDE - Renault բենզինային շարժիչներ վառելիքի ուղղակի ներարկումով:

իզոֆիքս – Մանկական նստատեղերը մեքենայի նստատեղերին ամրացնելու համակարգ:

jt ընդլայնում – Fiat դիզելային շարժիչներ, որոնք հայտնաբերվել են նաև Lancia-ում և Alfa Romeo-ում: Նրանք ունեն ուղիղ սովորական երկաթուղային վառելիքի ներարկում:

JTS- ն - Սրանք Fiat բենզինային շարժիչներ են՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով։

KM - հզորությունը ձիաուժով, օրինակ, 105 ձիաուժ

կմ / ժ – արագությունը ժամում կիլոմետրերով, օրինակ՝ 120 կմ/ժ:

ԱՌԱՋՆՈՐԴԵՑ

- լույս արտանետող դիոդ: LED-ները շատ ավելի երկար կյանք ունեն, քան ավանդական ավտոմոբիլային լուսավորությունը: Դրանք առավել հաճախ օգտագործվում են հետևի լույսերի և ցերեկային վազքի մոդուլների մեջ:

LSD- ն - ինքնափակվող դիֆերենցիալ:

ԴԱՆ – Շարժիչներ՝ բազմակողմանի ներարկումով:

MSR - հակասողանքային համակարգ, որը լրացնում է ASR-ը: Այն կանխում է անիվների պտտումը, երբ վարորդը արգելակում է շարժիչով: 

MT - մեխանիկական փոխանցում:

MZR - Mazda բենզինային շարժիչների ընտանիք:

MZR-CD – Mazda Common Rail ներարկման շարժիչ, որն օգտագործվում է ներկայիս մոդելներում:

RWD Սրանք հետևի անիվներով մեքենաներ են:

ՍԱՀՐ – Saab ակտիվ գլխի զսպող. Հետևի հարվածի դեպքում դա նվազեցնում է մտրակի հարվածի վտանգը:

SBC - Արգելակի կառավարման էլեկտրոնային համակարգ: Օգտագործված Mercedes-ում։ Այն համատեղում է այլ համակարգեր, որոնք ազդում են մեքենայի արգելակման վրա, ինչպիսիք են BAS, EBD կամ ABS, ESP (մասնակի):

SDI - բնական շնչառական դիզելային շարժիչ՝ վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Այս ագրեգատները բնորոշ են Volkswagen մեքենաներին։

SOHC - այսպես են նշվում մեկ վերին լիսեռով շարժիչները:

SRS - պասիվ անվտանգության համակարգ, ներառյալ ամրագոտիների ամրացնողները անվտանգության բարձիկներով:

Krd4 / Kd5 - Land Rover դիզելներ:

TDKI – Ford դիզելային շարժիչներ Common Rail ուղղակի ներարկման: 

TDDI - Ford տուրբո լիցքավորվող դիզել՝ ինտերկոլերով։

TDI- ն - տուրբոդիզել վառելիքի ուղղակի ներարկումով: Այս անվանումը օգտագործվում է Volkswagen խմբի մեքենաներում:

TDS BMW-ի կողմից օգտագործվող TD դիզելային շարժիչի ավելի հզոր տարբերակն է: TD կամ ավելի վաղ D մակնշումը օգտագործվել է մեքենաների ողջ զանգվածում, անկախ արտադրողից: TDS շարժիչը նույնպես տեղադրվել է, օրինակ, Opel Omega-ում: Շատ օգտատերերի կարծիքներն այնպիսին են, որ Opel-ն ավելի շատ անսարքություններ է ունեցել և ավելի շատ խնդիրներ առաջացրել: 

Տես նաև. Շարժիչի թյունինգ - հզորության որոնման մեջ - ուղեցույց

TSI - այս նշանակումը վերաբերում է բենզինային շարժիչներին, որոնք ունեն կրկնակի գերլիցքավորում: Սա Volkswagen-ի կողմից մշակված լուծում է, որը մեծացնում է ուժային ագրեգատի հզորությունը՝ չառաջացնելով վառելիքի սպառման ավելացում՝ համեմատած սովորական շարժիչի:

TFSI - այս շարժիչները նաև գերլիցքավորված բենզինային շարժիչներ են - տեղադրված են Audi մեքենաների վրա - դրանք առանձնանում են բարձր հզորությամբ և վառելիքի համեմատաբար ցածր սպառմամբ:

TiD - տուրբոդիզել, հավաքված Սաբահում:

TTiD - երկու լիցքավորվող միավոր, որն օգտագործվում է Saab-ում:

V6 - V-աձև շարժիչ՝ 6 մխոցով։

V8 – V-աձև միավոր ութ բալոններով:

ՎՏԵԿ

- էլեկտրոնային փականի հսկողություն, փականների փոփոխական ժամանակի համակարգ: Օգտագործված է Honda-ում։

VTG - տուրբո լիցքավորիչ՝ փոփոխական տուրբինային երկրաչափությամբ: Սա անհրաժեշտ է այսպես կոչված տուրբո լագը վերացնելու համար։

VVT-I - փականի ժամանակի փոփոխման համակարգ: Հայտնաբերվել է Toyota-ում։

Eteետեկ - Ford-ի չորս մխոց բենզինային շարժիչներ՝ մեկ մխոցում չորս փականով: Գլուխն ունի երկու լիսեռ:

Կարծիք - Ռադոսլավ Յասկուլսկի, Auto Skoda դպրոցի անվտանգության վարման հրահանգիչ.

Իրոք, ավտոմոբիլային տեխնոլոգիան այնքան արագ է զարգանում, որ մենք այժմ մեքենաներում ավելի նոր և առաջադեմ տեխնոլոգիաներ ենք գտնում, քան նույնիսկ վեց ամիս կամ մեկ տարի առաջ: Ինչ վերաբերում է ակտիվ անվտանգության համակարգերին, ապա դրանցից ոմանք արժանի են հատուկ ուշադրության, և արժե ստուգել՝ արդյոք դրանք կան նոր կամ օգտագործված մեքենա գնելիս: Քանի որ նրանք իսկապես օգնում են:

Հիմնականում, իհարկե, ABS: Առանց ABS մեքենան նման է սայլ վարելուն։ Հաճախ տեսնում եմ, որ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են գնել օգտագործված, հին մեքենա, ասում են՝ «Ինչի՞ս է ինձ պետք ABS»: Կա օդորակիչ, բավական է։ Իմ պատասխանը կարճ է. Եթե ​​հարմարավետությունը դնում եք անվտանգության վրա, ապա սա շատ տարօրինակ, անտրամաբանական ընտրություն է։ Ուզում եմ ընդգծել, որ լավ է իմանալ, թե ինչ է ABS-ը մեքենայի մեջ։ Այս համակարգի հին սերունդները արդյունավետ էին, աշխատում էին, բայց վերահսկում էին մեքենայի առանցքները։ Իջնելիս, երբ մեքենան սահում էր, թիկունքը կարող էր ավելի շատ փախչել։ Ավելի նոր սերունդներում առանձին անիվների վրա հայտնվել է արգելակային ուժի բաշխման համակարգ: Կատարյալ լուծում.

Օժանդակ արգելակումը արգելակման համակարգի կարևոր մասն է: Այնուամենայնիվ, լավ է անվտանգ տեղում ստուգել, ​​թե ինչպես է այն աշխատում որոշակի մոդելում: Դրանցից բոլորում այն ​​անմիջապես միանում է, երբ ուժեղ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, սակայն ազդանշանների նման գործառույթները միշտ չէ, որ միաժամանակ միացված են։ Պետք է հիշել նաև, որ եթե մինչև մեքենայի լրիվ կանգառը վարորդը ոտքը թեկուզ մի պահ հանի գազից, քանի որ, օրինակ, սպառնալիքն անցել է, համակարգը կանջատվի։

Մենք գալիս ենք ESP: Սա իրականում համակարգերի հանք է, քանի որ այն ունի հսկայական թվով գործառույթներ: Չնայած ես հետևում եմ նորություններին և փորձում եմ տեղյակ լինել, բայց չեմ կարողանում բոլորը հիշել։ Ամեն դեպքում, ESP-ն հիանալի լուծում է: Մեքենան կայուն է պահում ուղու վրա, միանում է, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ թիկունքը սկսում է առաջ անցնել մեքենայի առջևից, իսկապես անմիջապես: Ընթացիկ ESP համակարգերը թույլ չեն տալիս բոլոր անիվների արագությունը հնարավորինս արագ դանդաղեցնել ճանապարհային կրիտիկական իրավիճակում: ESP-ն ունի մեկ ուժեղ առավելություն ցանկացած վարորդի նկատմամբ. այն միշտ արձագանքում է նույն կերպ և վայրկյանի առաջին հատվածից, և ոչ թե մեկ վայրկյանից, երբ արձագանքման ժամանակը անցել է:

Տեքստը և լուսանկարը՝ Պետր Վալչակ