Հարմարվողական թռիչքային հսկողություն ՝ ինչ է դա

Adapամանակակից ավտոմեքենաներում ավելի քան մեկ տարի է, ինչ օգտագործվում են հարմարվողական թևավորության կառավարման (ACC) համակարգը: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր ավտովարորդ ի վիճակի չէ հստակ պատմել իր նպատակի մասին: Մինչդեռ դա շատ առավելություններ է տալիս:

Տարբերություն հարմարվողական և ստանդարտ կրուիզ-կոնտրոլի միջև

Կրուիզային կառավարման համակարգի նպատակն է պահպանել տրանսպորտային միջոցի արագությունը հաստատուն մակարդակի վրա, ավտոմատ կերպով մեծացնելով շնչափողը, երբ տվյալ արագությունը նվազում է, և նվազեցնել այն, երբ այդ արագությունն աճում է (վերջինս կարող է դիտվել, օրինակ, իջեցումների ժամանակ): Ամանակի ընթացքում համակարգը շարունակում էր զարգանալ դեպի մեքենայի կառավարման ավտոմատացումը մեծացնելու ուղղությամբ:

Կրուիզի կառավարման հարմարվող համակարգը դրա բարելավված տարբերակն է, որը թույլ է տալիս արագությունը պահպանելուն զուգահեռ ավտոմատ կերպով նվազեցնել այն, եթե առջևի մեքենային բախվելու հիպոթետիկ վտանգ կա: Այսինքն ՝ կա ադապտացում ճանապարհային պայմաններին:

Համակարգի բաղադրիչները և գործարկման սկզբունքը

Կարգավորող ճամփորդական հսկողությունը ունի երեք բաղադրիչ.

1. Հեռավորության սենսորներ, որոնք չափում են առջեւի տրանսպորտային միջոցի արագությունը և մինչև դրա հեռավորությունը: Դրանք տեղակայված են բամպերների և ռադիատորի վանդակաճաղերի մեջ և երկու տեսակի են.
   • ուլտրաձայնային և էլեկտրամագնիսական ալիքներ արձակող ռադարներ: Առջևի տրանսպորտային միջոցի արագությունը որոշվում է այդ սենսորների միջոցով `արտացոլված ալիքի փոփոխվող հաճախականությամբ, իսկ մինչև դրան հեռավորությունը` ազդանշանի վերադարձի ժամանակով:
   • լիդարներ, որոնք ուղարկում են ինֆրակարմիր ճառագայթում: Նրանք աշխատում են նույն կերպ, ինչպես ռադարները և շատ ավելի էժան են, բայց պակաս ճշգրիտ, քանի որ ենթակա են եղանակի:

Հեռավորության սենսորների ստանդարտ տիրույթը 150 մ է: Այնուամենայնիվ, արդեն հայտնվել են ACC- ներ, որոնց սենսորները կարող են աշխատել կարճ տիրույթում ՝ փոխելով մեքենայի արագությունը մինչև այն ամբողջությամբ կանգ առնելը, իսկ երկար տիրույթում ՝ արագությունը հասցնելով 30 կմ / ժ

Սա շատ կարևոր է, եթե մեքենան խցանված է և կարող է տեղաշարժվել միայն ցածր արագությամբ:

1. Հսկիչ միավոր `հատուկ ծրագրային փաթեթով, որը տեղեկատվություն է ստանում սենսորային սենսորներից և այլ ավտոմոբիլային համակարգերից: Այնուհետև այն համեմատվում է այն պարամետրերի հետ, որոնք դրվել են վարորդի կողմից: Այս տվյալների հիման վրա հաշվարկվում է մինչև տրանսպորտային միջոցի հեռավորությունը, ինչպես նաև դրա արագությունը և այն արագությունը, որով շարժվում է ACC- ով փոխադրամիջոցը դրանում: Դրանք անհրաժեշտ են նաև ղեկի անկյունը, կորի շառավիղը, կողային արագացումը հաշվարկելու համար: Ստացված տեղեկատվությունը հիմք է ծառայում կառավարման ազդանշանի ստեղծման համար, որը կառավարման միավորն ուղարկում է գործադիր սարքավորում:
2. Գործադիր սարքավորումներ: Ընդհանուր առմամբ, ACC- ն չունի գործադիր սարքավորում, որպես այդպիսին, բայց այն ազդանշան է ուղարկում կառավարման մոդուլի հետ կապված համակարգերին ՝ փոխարժեքի կայունության համակարգ, էլեկտրոնային շնչափող շարժիչ, ավտոմատ փոխանցումատուփ, արգելակներ և այլն:

ACC- ի առավելություններն ու թերությունները

Մեքենայի ցանկացած մասի պես, հարմարվող ճամփորդության կառավարման համակարգը ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Դրա առավելություններն են.

• վառելիքի տնտեսության մեջ, քանի որ հեռավորության և արագության ավտոմատ կառավարումը թույլ է տալիս այլևս չսեղմել արգելակը.
• շատ պատահարներից խուսափելու ունակության մեջ, քանի որ համակարգը անմիջապես պատասխանում է արտակարգ իրավիճակներին.
• վարորդին ավելորդ բեռից ազատելու հարցում, քանի որ անհետանում է նրա համար իր մեքենայի արագությունը անընդհատ վերահսկելու անհրաժեշտությունը:

Թերությունները սուտ են.

• տեխնիկական գործոնում: Անկացած համակարգ ապահովագրված չէ խափանումներից և անսարքություններից: ACC- ի դեպքում կոնտակտները կարող են օքսիդանալ, սենսորային սենսորները կարող են անսարքվել, հատկապես անձրևի կամ ձյան տակ գտնվող լիդարները, կամ ACC- ը ժամանակ չի ունենա ժամանակին արձագանքելու, եթե առջևի մեքենան հանկարծակի և կտրուկ դանդաղի: Արդյունքում, ACC- ն լավագույն դեպքում կտրուկ կարագացնի մեքենան կամ կնվազեցնի դրա արագությունը, ուստի կարիք չկա խոսել հարմարավետ զբոսանքի մասին, ամենավատ դեպքում դա կհանգեցնի վթարի.
• հոգեբանական գործոնում: ACC- ն գրեթե ամբողջությամբ ավտոմատացնում է մեքենայի աշխատանքը: Արդյունքում, դրա սեփականատերը ընտելանում է նրան և հանգստանում ՝ մոռանալով վերահսկել իրավիճակը ճանապարհին և չհասցնելով արձագանքել, եթե այն վերածվի արտակարգ իրավիճակի:

Ինչպես է գործում հարմարվողական նավարկության կառավարման համակարգը

ACC- ը շահագործվում է այնպես, ինչպես սովորական կրուիզ-կոնտրոլը: Կառավարման վահանակն առավել հաճախ տեղակայված է ղեկի վրա:

• Միացումն ու անջատումն իրականացվում են «Միացնել» և «Անջատել» կոճակների միջոցով: Եթե ​​այդ կոճակները մատչելի չեն, պարզապես սեղմեք Սահմանել ՝ միացնելու և անջատելու համար ՝ սեղմելով արգելակի կամ կցորդիչի ոտնակը: Ամեն դեպքում, միացնելուց հետո մեքենայի սեփականատերը ոչինչ չի զգում, և դուք կարող եք անջատել ACC- ն առանց խնդիրների նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն աշխատում է:
• Սահմանել և Accel- ը օգնում են կարգավորել: Առաջին դեպքում վարորդը նախօրոք արագացնում է ցանկալի արժեքը, երկրորդում `նվազեցնում արագությունը: Արդյունքն ամրագրվում է համապատասխան կոճակը սեղմելով: Ամեն անգամ այն ​​նորից սեղմելիս արագությունը կավելանա 1 կմ / ժ-ով:
• Եթե ​​արգելակվելուց հետո նրանք ցանկանում են վերադառնալ նախկին արագությանը, նրանք սեղմում են արագության իջեցման և արգելակման ոտնակը, ապա վերսկսում: Արգելակի ոտնակի փոխարեն կարող եք օգտագործել Coact կոճակը, որը սեղմելիս ունենալու է նույն ազդեցությունը:

Տեսանյութ. Հարմարվող կրուիզ-կոնտրոլի ցուցադրում

Ի՞նչ է ադապտացվող կրուիզ-կոնտրոլը և ինչպես է այն գործում

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ինչպե՞ս է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլը տարբերվում սովորական կրուիզ կոնտրոլից: Այս համակարգերի հիմնական տարբերությունը ճանապարհի որակին ավտոմատ կերպով հարմարվելու ունակությունն է: Հարմարվողական նավարկությունը նաև պահպանում է դիմացի մեքենայի հեռավորությունը:

Ինչպե՞ս է աշխատում հարմարվողական նավարկությունը: Սա էլեկտրոնային համակարգ է, որը վերահսկում է շարժիչի արագությունը՝ հիմնվելով անիվի արագության և նախադրյալների վրա: Այն նաև ունակ է դանդաղեցնել վատ ճանապարհի վրա, և եթե առջևում որևէ խոչընդոտ կա:

Ինչի համար է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլը: Համեմատած դասական կրուիզ կոնտրոլի հետ՝ հարմարվողական համակարգն ավելի շատ տարբերակներ ունի: Այս համակարգը ապահովում է անվտանգություն, եթե վարորդը շեղված է մեքենա վարելուց:

Ո՞րն է հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլի գործառույթը: Երբ ճանապարհը դատարկ է, համակարգը պահպանում է վարորդի կողմից սահմանված արագությունը, իսկ երբ մեքենան հայտնվում է մեքենայի դիմաց, նավարկությունը կնվազեցնի մեքենայի արագությունը։