Adblue. Պե՞տք է վախենա։
Ժամանակակից դիզելային շարժիչները հագեցած են SCR համակարգերով, որոնք պահանջում են հեղուկ AdBlue հավելում: Նրա մասին շատ վատ բաներ կան։ Բացատրում ենք՝ իսկապե՞ս սա բնապահպանների հորինած չարիք է, թե՞ կարելի է նրա հետ ընկերանալ։
Ցածր սպասարկման դիզելային շարժիչների դարաշրջանն ավարտվել է։ Այսօր պարզ և ոչ բարդ դիզելային վառելիքն այլևս չի արտադրվում, քանի որ նրանց արտադրած արտանետվող գազերը չափազանց թունավոր էին: Վերջին տարիներին առաջացել է ՀԿԵ համակարգերի կարիք, որոնք պահանջում են հեղուկ հավելում, որը կոչվում է AdBlue: Սա էլ ավելի է մեծացնում նման փոխադրամիջոց օգտագործելու արժեքը, միայն հարցն այն է, թե որքան:
Ի՞նչ է AdBlue-ն:
AdBlue-ն ընդհանուր անունն է, որն օգտագործվում է միզանյութի ստանդարտացված 32,5% ջրային լուծույթին վերաբերելու համար: Անունը պատկանում է գերմանական VDA-ին և կարող է օգտագործվել միայն լիցենզավորված արտադրողների կողմից: Այս լուծույթի ընդհանուր անվանումն է DEF (Diesel Exhaust Fluid), որը, թույլ թարգմանությամբ, հեղուկ է դիզելային շարժիչների արտանետման համակարգերի համար: Շուկայում հայտնաբերված այլ անուններ ներառում են AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 կամ ARLA 32:
Լուծումը ինքնին, որպես պարզ քիմիական նյութ, արտոնագրված չէ և արտադրվում է բազմաթիվ արտադրողների կողմից: Արտադրվում է երկու բաղադրիչ՝ միզանյութի հատիկներ թորած ջրի հետ խառնելով: Այսպիսով, այլ անունով լուծում գնելիս մենք չենք կարող անհանգստանալ, որ մենք թերի արտադրանք ենք ստանալու: Պարզապես պետք է ստուգել ջրի մեջ միզանյութի տոկոսը: AdBlue-ն չունի հավելումներ, հարմարեցված չէ կոնկրետ արտադրողի շարժիչներին և կարելի է գնել ցանկացած բենզալցակայանից կամ ավտոխանութից: AdBlue-ն նաև քայքայիչ, վնասակար, դյուրավառ կամ պայթուցիկ չէ: Մենք այն կարող ենք ապահով պահել տանը կամ մեքենայում։
Ինչու՞ օգտագործել այն:
AdBlue (Նյու Հեմփշիր)3 ես հ2O) ոչ թե վառելիքի հավելում, այլ արտանետման համակարգ ներարկվող հեղուկ: Այնտեղ, արտանետվող գազերի հետ խառնվելով, այն մտնում է SCR կատալիզատոր, որտեղ քայքայում է վնասակար NO մասնիկները։x ջրի (գոլորշու), ազոտի և ածխաթթու գազի համար։ ՀԿԵ համակարգը կարող է նվազեցնել NOx 80-90%.
Որքա՞ն արժե AdBlue-ն:
AdBlue-ն ընդհանուր առմամբ համարվում է չափազանց թանկ հեղուկ: Սա ճիշտ է, բայց միայն մասամբ: Որոշ ապրանքանիշերի դիլերները կարող են պահանջել մինչև 60-80 PLN մեկ լիտր հավելանյութի համար, ինչը 20 լիտրից ավելի տանկերի դեպքում նշանակում է զգալի ծախսեր: Վառելիքի ընկերությունների տարբերանշանով բրենդային լուծումներն արժեն մոտ 10-20 PLN/լ՝ կախված փաթեթի հզորությունից։ Բենզալցակայաններում դուք կգտնեք դիսպենսերներ, որոնցում հավելանյութի մեկ լիտրն արդեն արժե մոտ 2 PLN / լիտր: Նրանց խնդիրն այն է, որ դրանք օգտագործվում են բեռնատարների մեջ AdBlue լցնելու համար, իսկ մեքենաներում ակնհայտորեն ավելի քիչ լցոն կա: Եթե մենք որոշենք գնել միզանյութի լուծույթի մեծ տարաներ, գինը կարող է իջնել նույնիսկ XNUMX PLN-ից ցածր մեկ լիտրի համար՝ անհավատալի գնային միջակայք հենց նույն քիմիական կազմի համար: Մի քանի հարյուր լիտր տարողությամբ AdBlue-ի հսկայական տարաներ գնելը որոշում է, որը պետք է որոշեն միայն այն ձեռնարկատերերը, որոնք ունեն բավականին մեծ մեքենաների պարկ, որոնք լիցքավորման կարիք ունեն:
Որքա՞ն հավելանյութ է սպառում շարժիչը:
AdBlue-ն առաջին անգամ օգտագործվել է բեռնատարների և տրակտորների շարժիչների համակարգերում: Նրանց համար հեղուկի սպառումը տրվում է դիզելային վառելիքի սպառման 4-ից 10% մակարդակում։ Բայց այս շարժիչները շատ ավելի լարված են, քան մեքենաներում և առաքման ֆուրգոններում օգտագործվողները, ուստի կարելի է ենթադրել, որ AdBlue-ի սպառումը պետք է կազմի վառելիքի սպառման մոտ 5%-ը: Concern PSA-ն հայտնում է իր նոր առաքման մեքենայի համար (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce), որ 22,5 լիտրանոց բաքը պետք է բավարարի 15-ի համար: կմ շահագործման. Հաշվի առնելով վազքը դեպի «պահուստ» մոտ 7-10 PLN / լ գներով, կիլոմետրի ուղեվարձը բարձրանում է ոչ ավելի, քան 1 PLN:
Որտեղ գնել AdBlue:
Հավելանյութի համեմատաբար ցածր սպառման պատճառով չարժե ներդրումներ կատարել AdBlue-ն մեծ տարաներով գնելու համար։ Պատճառն այն է, որ հավելումն այնքան էլ կայուն չէ, և միզանյութի բյուրեղները ժամանակի ընթացքում ազատվում են: Ուստի ավելի լավ է հավելումը ավելացնել ավելի հաճախ և փոքր չափաբաժիններով։ Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է հավելումը գնել փոքր փաթեթներով։ ASO-ն ունի ամենաթանկը, ուստի ավելի լավ է խուսափել դրանցից: Բարեբախտաբար, ի տարբերություն Eolys հեղուկի, որն օգտագործվում է PSA շարժիչներում դիզելային մասնիկների ֆիլտրերը մաքրելու համար, մենք կարող ենք ինքներս ավելացնել AdBlue: Հեղուկի մուտքը սովորաբար գտնվում է կամ լցավորիչի պարանոցի մոտ (մեկ ընդհանուր կափույրի տակ), կամ բեռնախցիկում՝ կափարիչի տակ կամ հատակի տակ:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Գազի մեքենա. Անհրաժեշտ ձեւականություններ
Այս մեքենաներն ամենահայտնին են Լեհաստանում
Toyota Celica Boys Don't Cry-ից: Ինչպիսի՞ն է մեքենան այսօր:
Դիզելային մեքենաները հակված են շատ և հաճախ վարել, ուստի վերնաշենքը պետք է բավականին հաճախ լիցքավորվի վառելիքով: Օպտիմալ փաթեթավորումը կլինի 5-ից 10 լիտր, երբեմն 30 լիտր հավելումով։ Խնդիրն այն է, որ փաթեթները նախատեսված չեն հեղուկով հեշտությամբ լցվելու համար: Եթե ցանկանում եք ինքներդ մակարդակով բարձրացնել, ապա պետք է ունենաք ձագար: Կարող եք նաև օգտագործել, օրինակ, դիմապակու լվացման տուփը նեղ ձագարով, թեև դրանք սովորական չեն: Նման բանկա օգտագործելուց առաջ այն պետք է լավ լվանալ՝ նախորդ հեղուկի մնացորդները հեռացնելու համար։
