Airbus-ը կենտրոնացել է C295-ի զարգացման վրա:
Անցյալ տարվա վերջը հստակ ցույց տվեց, որ Airbus C295 թեթեւ տրանսպորտային ինքնաթիռի մշակումը դեռ շարունակվում է։ Airbus Defense & Space-ի դիզայներները կանգ չեն առնում դրանով և հետևողականորեն իրականացնում են նոր, հավակնոտ նախագծեր, որոնք ցույց են տալիս մեքենայի ներուժը, որի կառուցման մեջ կարևոր օղակ է Վարշավայի EADS PZL Warszawa-Okęcie SA գործարանը:
2015 թվականի C295 ծրագրի հետ կապված ամենակարևոր իրադարձությունները ներառում են C295W տարբերակի առաջին արտադրական օրինակի առաքումը Մեքսիկայի ռազմածովային ավիացիային, Airbus-ի առաջարկի ընտրությունը Հնդկաստանում 56 թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռների մրցույթում և հրապարակումը: տեղեկատվություն C295M / W-ը որպես տանկեր օդում օգտագործելու հնարավորության վերաբերյալ աշխատանքի վերաբերյալ:
Նախորդ տարին անցումային շրջան էր բազային տրանսպորտային տարբերակի արտադրության համար. C295M մոդելի արտադրությունը դադարեցվեց և ներդրվեց C295W: Նոր տարբերակի առաջին ստացողը նա է, ով պատվիրել է երկու օրինակ՝ առաջինը առաքվել է 30 թվականի մարտի 2015-ին։ Ուզբեկստանը հաջորդ կապալառուն էր, որը ստացավ բոլորովին նոր C295W (այն պատվիրեց չորս մեքենա և նախկին ԽՍՀՄ երկրների մեջ երկրորդ սպառողն է Ղազախստանից հետո, որը անցյալ տարի որոշեց գնել երրորդ զույգը և ունի ևս չորս մեքենաներ գնելու հնարավորություն): ինչպես նաեւ Սաուդյան Արաբիայի ՆԳՆ-ն, որի պատվերը ներառում է չորս տրանսպորտային միջոց։ Մնացած աշխարհ (Ֆիլիպիններ, Ինդոնեզիա և Գանա) առաքումները ներառում էին նախորդ «M» տարբերակը: Արտաքին առանձնահատկությունը, որն առանձնացնում է երկու արտադրական մոդելները, թեւերն են «W» տարբերակում, որոնց օգտագործումը նվազեցնում է վառելիքի ծախսը 4%-ով, ինչպես նաև թույլ է տալիս բարձրացնել բեռնատարողությունը բոլոր պայմաններում: Կարևոր է նշել, որ դրանց հավաքումը հնարավոր է նաև նախկինում արտադրված M ինքնաթիռների վրա։ Թերևս Իսպանիան կգնա այս քայլին, որն օգտագործում է 13 C295M (տեղական համարը T.21): Այս տարբերակը պետք է վերլուծվի նաև Լեհաստանում, քանի որ ռազմաօդային ուժերի առաջին ութ ինքնաթիռները պատկանում են ամենահին արտադրված S295M-ների խմբին (մատակարարվել է 2003-2005 թվականներին) և կարող էին արդիականացվել հաջորդ գործարանի հիմնանորոգման ժամանակ՝ ութ տարի շահագործումից հետո։ որը կավարտվի 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Հարկ է ընդգծել, որ ներկայումս արտադրված թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռների շարքում ամենախոշոր վաճառքն ունի Airbus Defense & Space արտադրանքը (անցյալ տարվա դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ)՝ 169 օրինակ, որից 148-ը առաքվել է, իսկ 146-ը ծառայության մեջ է։ . (Առայժմ երկու ինքնաթիռ կորել է վթարների հետևանքով. 2008-ին Լեհաստանում Միրոսլավեցի մոտ և Ալժիրում 2012-ին Ֆրանսիայում): Հնդկաստանի հետ բանակցությունների ավարտից հետո բոլոր տարբերակների վաճառված C295-ների թիվը կգերազանցի 200-ը: Շարունակական զարգացումը, որը հիմնված է առկա և պոտենցիալ օգտագործողների կարիքների մանրակրկիտ վերլուծության վրա, նշանակում է, որ Սևիլիայում կառուցված ինքնաթիռը կարող է գերիշխել իրենց հատվածում շատերի համար: գալիք տարիները: Մեքենաների հնարավոր նոր ստացողներն են՝ Քենիան (երեք C295W), Սաուդյան Արաբիան (18 C295W, որը կուղղվի ռազմական ավիացիային), Հարավային Աֆրիկան, Մալայզիան (10 C295W) և Թաիլանդը (վեց C295W, մեկը արդեն պայմանագիր է կնքել և պետք է: առաքվել այս տարվա ընթացքում): Չի բացառվում նաև շահութաբեր պայմանագիր Վիետնամում, որտեղ քննարկվում է C295-ի ձեռքբերման վաղ նախազգուշացման և հրամանատարական տարբերակի, ինչպես նաև ռազմածովային C295MPA Persuader-ի ձեռքբերումը։ Ավելի փոքր CN235-ների հետ միասին այժմ նրանց բաժին է ընկնում համաշխարհային ռազմական տրանսպորտի և հատուկ նավատորմի 6%-ը:
