Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի փլուզումն ու վերածնունդը

Ալբանական ռազմական ավիացիայի ամենաարագ կործանիչը չինական երկզանգվածի F-7A կործանիչն էր՝ ռուսական ՄիԳ-21F-13-ի պատճենը (գնվել է 12 նման մեքենա)։

Երբեմնի համեմատաբար մեծ Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը վերջին տասնամյակի ընթացքում ենթարկվել են լուրջ արդիականացման՝ զուգորդված զգալի կրճատման հետ: Ավարտվեց ռեակտիվ մարտական ավիացիայի դարաշրջանը, որը հագեցած էր հիմնականում խորհրդային ինքնաթիռների չինական օրինակներով։ Այսօր Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը շահագործում են միայն ուղղաթիռներ։

Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը ստեղծվել են 24 թվականի ապրիլի 1951-ին և նրանց առաջին ավիաբազան հիմնվել է Տիրանայի օդանավակայանում։ ԽՍՀՄ-ը մատակարարել է 12 Յակ-9 կործանիչ (այդ թվում՝ 11 մեկտեղանոց մարտական Յակ-9Պ և 1 երկտեղանոց մարտական ուսումնական Յակ-9Վ) և կապի 4 ինքնաթիռ Po-2։ Հարավսլավիայում անցկացվել է կադրերի վերապատրաստում։ 1952 թվականին շահագործման են հանձնվել 4 Յակ-18 վարժեցնող և 4 Յակ-11 վարժեցնող։ 1953 թվականին դրանց ավելացվել է 6 Yak-18A ուսումնական ինքնաթիռ՝ առջեւի քարշակ շասսիով։ 1959 թվականին այս տեսակի ևս 12 մեքենաներ ընդունվեցին ծառայության համար։

Առաջին կործանիչները Ալբանիա են առաքվել 1955 թվականի հունվար-ապրիլին ԽՍՀՄ-ից և ունեցել են 26 միավոր ՄիԳ-15 բիս մարտական ինքնաթիռ և 4 UTI ՄիԳ-15 մարտական ուսումնական ինքնաթիռ։ Եվս ութ UTI MiG-15 ինքնաթիռներ 1956 թվականին ստացվել են Կենտրոնական Խորհրդային Սոցիալիստական Հանրապետությունից (4 ԱՄՆ-102) և ՉԺՀ-ից (4 FT-2):

1962 թվականին Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը Չինաստանից ստացան ութ F-8 կործանիչներ, որոնք խորհրդային ՄիԳ-5F կործանիչների արտոնագրված պատճենն էին։ Նրանք առանձնանում էին հետայրիչով հագեցած շարժիչով։

1957 թվականին ԽՍՀՄ-ից մատակարարվել են Իլ-14Մ տրանսպորտային ինքնաթիռը, երկու-երեք Մի-1 թեթև բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռները և չորս միջին տրանսպորտային ուղղաթիռները, որոնք կազմում էին տրանսպորտային ավիացիայի կորիզը։ Դրանք նաև Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի առաջին ուղղաթիռներն էին։ Նույն թվականին մատակարարվել է Իլ-4 ռեակտիվ ռմբակոծիչը, որն օգտագործվել է որպես օդային թիրախների քարշակ։

1971 թվականին շահագործման հանձնվեցին ևս երեք Իլ-3 տրանսպորտային ինքնաթիռներ (ներառյալ Իլ-14Մ և Իլ-14Պ ԳԴՀ-ից և Իլ-14Տ՝ Եգիպտոսից)։ Այս տեսակի բոլոր մեքենաները կենտրոնացված էին Ռինասի օդանավակայանում։ Եղել է նաև թիրախային ռմբակոծիչ և Իլ-14 քարշակ։

1959 թվականին Ալբանիան ստացավ 12 MiG-19PM գերձայնային կալանիչներ, որոնք հագեցած էին RP-2U ռադիոտեղորոշիչով և զինված չորս RS-2US «օդ-օդ» կառավարվող հրթիռներով: Սրանք ԽՍՀՄ-ից առաքված վերջին ինքնաթիռներն էին, քանի որ դրանից անմիջապես հետո ալբանացի առաջնորդ Էնվեր Հոջան գաղափարական նկատառումներով խզեց համագործակցությունը երկու երկրների միջև:

ԽՍՀՄ-ի հետ կապերը խզելուց հետո Ալբանիան ամրապնդեց համագործակցությունը ՉԺՀ-ի հետ, որի շրջանակներում այս երկրում սկսվեց զենքի և ռազմական տեխնիկայի գնումը։ 1962 թվականին չինական արդյունաբերությունից ստացվել են 20 Nanchang PT-6 ուսումնական ինքնաթիռներ, որոնք խորհրդային Յակ-18Ա ինքնաթիռի չինական պատճեններն էին։ Նույն թվականին Չինաստանը մատակարարեց 12 Shenyang F-5 կործանիչ, այսինքն. ՄիԳ-17Ֆ կործանիչներ՝ արտադրված խորհրդային լիցենզիայով։ Նրանց հետ միասին ստացվել է եւս 8 FT-2 մարտական ուսումնական ինքնաթիռ։

1962 թվականին ստեղծվեց Ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան, որը համալրված էր 20 PT-6 հիմնական ուսումնական ինքնաթիռով, 12 UTI MiG-15 մարտական ուսումնական ինքնաթիռով դուրս բերված առաջապահ ստորաբաժանումներից և 12 MiG-15bis մարտական ինքնաթիռներով, որոնք ձեռք են բերվել նույն կերպ։ Նրանց տեղում առաջին գծում շահագործման են հանձնվել 12 միավոր F-5 կործանիչ և 8 մարտական ուսումնական ինքնաթիռ FT-2, որոնք ներմուծվել են միաժամանակ ՉԺՀ-ից։ Նրանք բաժանվեցին երկու օդային էսկադրիլիաների, որոնք տեղակայված էին Վալոնայի օդանավակայանում (մխոցային ինքնաթիռների էսկադրիլիա՝ ՊՏ-6 և ռեակտիվ ինքնաթիռների էսկադրիլիա՝ ՄիԳ-15 բիս և ՈւՏԻ ՄիԳ-15)։

Մեկ այլ չինական օդային առաքում իրականացվել է 13-5-ին 2 Harbin Y-1963 բազմաֆունկցիոնալ թեթև ինքնաթիռի համար, որը խորհրդային Ան-1964 ինքնաթիռի լիցենզավորված պատճենն է: Նոր մեքենաները տեղակայվել են Տիրանայի օդանավակայանում։

1965 թվականին տասներկու ՄիԳ-19ՊՄ կալանիչներ տեղափոխվեցին ՉԺՀ։ Փոխարենը հնարավոր եղավ գնել մեծ քանակությամբ Shenyang F-6 կործանիչներ, որոնք իրենց հերթին խորհրդային ՄիԳ-19Ս կործանիչի չինական պատճենն էին, բայց առանց ռադարային տեսադաշտի և ուղղորդվող «օդ-օդ» հրթիռների։ 1966-1971 թվականներին գնվել է 66 F-6 կործանիչ, այդ թվում՝ չորս օրինակ՝ հարմարեցված լուսանկարչական հետախուզության համար, որոնցով զինված են եղել մարտական ռեակտիվ ինքնաթիռների վեց էսկադրիլիա։ Այնուհետև նման մեկ այլ կործանիչ ստացվեց որպես փոխհատուցում 1972 թվականին տեխնիկական պատճառներով կորցրած նմուշի համար՝ թնդանոթային զինամթերք արտադրողի մեղքով։ Նրանց հետ միասին գնվել է 6 մարտական ուսումնական ինքնաթիռ FT-5 (առաքումը կատարվել է 1972թ.), որը F-5 կործանիչի համակցությունն էր FT-2 մարտական ուսումնական ինքնաթիռի երկտեղանի խցիկով։ Միևնույն ժամանակ, մեկ Harbin H-5 ռմբակոծիչ, որը Il-28 ռմբակոծիչի կրկնօրինակն էր, նույնպես գնվեց տասնհինգ տարի առաջ ձեռք բերված այս տեսակի մեքենայի փոխարինման համար:

Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի մարտական ռեակտիվ ավիացիայի ընդլայնումն ավարտվել է 12-րդ դարի կեսերին։ Վերջինը գնվել է 7 Chengdu F-1972A գերձայնային կործանիչ (մատակարարվել է 21-ին), որոնք ստեղծվել են խորհրդային ՄիԳ-13F-2 կործանիչի հիման վրա և զինված են երկու PL-3 օդ-օդ կառավարվող հրթիռներով։ Դրանք խորհրդային RS-9S ինֆրակարմիր հրթիռի պատճենն էին, որն իր հերթին ստեղծվել էր ամերիկյան AIM-XNUMXB Sidewinder հրթիռի հիման վրա:

Ալբանիայի ռազմական ավիացիան հասել է մարտական ռեակտիվ ինքնաթիռների ինը էսկադրիլիաի կարգավիճակի՝ բաղկացած երեք օդային գնդերից։ Լեժայի բազայում տեղակայված գունդն ուներ F-7A էսկադրիլիա և երկու F-6 էսկադրիլիա, Կուցովայի օդանավակայանում տեղակայված գունդը՝ երկու F-6 և F-5 էսկադրիլիա, Ռինասի գունդը բաղկացած էր երկու F-6 էսկադրիլիայից։ եւ ՄիԳ էսկադրիլիա -15 բիս.

F-6 (MiG-19S) ամենաբազմաթիվ գերձայնային կործանիչներն էին Ալբանիայում, սակայն մինչ դրանց շահագործման հանձնելը ԽՍՀՄ-ից 1959 միավոր MiG-12PM կործանիչներ են ներմուծվել, որոնք 19 թվականին պատճենահանման համար փոխանցվել են ՉԺՀ։

1967թ.-ին ԽՍՀՄ-ից մատակարարված Mi-4 տրանսպորտային ուղղաթիռներից բացի, Ալբանիան ՉԺՀ-ից գնեց 30 Harbin Z-5 ուղղաթիռ, որոնք Mi-4-ի չինական պատճենն էին (դրանք ծառայության մեջ էին երեք ռազմաօդային ուժերի էսկադրիլիաների հետ): . գունդը տեղակայված է Ֆարկ բազայում): Այս մեքենաների վերջին թռիչքը տեղի է ունեցել 26 թվականի նոյեմբերի 2003-ին, որից հետո հաջորդ օրը դրանք պաշտոնապես հանվել են շահագործումից։ Նրանցից երեքը որոշ ժամանակ պահպանվել են թռիչքային պիտանիության մեջ՝ որպես ռեզերվ։

Անցյալ դարի յոթանասունականների կեսերին Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը հասել են մարտական ռեակտիվ ինքնաթիռներով հագեցած էսկադրիլիաների առավելագույն կարգավիճակին (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 և 1 x MiG-15 bis): ) )

XNUMX-ների ավարտը հանգեցրեց ալբանա-չինական հարաբերությունների վատթարացմանը, և այդ պահից Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը սկսեցին պայքարել աճող խնդիրների դեմ՝ փորձելով պահպանել իր ինքնաթիռի տեխնիկական արդյունավետությունը պատշաճ մակարդակի վրա: XNUMX-երում երկրում վատթարացող տնտեսական իրավիճակի և դրա հետ կապված սպառազինությունների վրա սահմանափակ ծախսերի պատճառով իրավիճակը էլ ավելի բարդացավ։

1992 թվականին ընտրվեց նոր ժողովրդավարական կառավարություն՝ վերջ տալով կոմունիստական դարաշրջանին Ալբանիայում։ Սակայն դա չբարելավեց ռազմաօդային ուժերի վիճակը, որը վերապրեց էլ ավելի դժվար ժամանակներ, հատկապես, երբ Ալբանիայի բանկային համակարգը փլուզվեց 1997 թվականին։ Հետագա ապստամբության ընթացքում Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի սարքավորումների և սարքավորումների մեծ մասը կամ ոչնչացվել է կամ վնասվել: Ապագան մռայլ էր. Ալբանական ռազմական ավիացիայի գոյատևման համար այն պետք է մեծապես կրճատվեր և արդիականացվեր:

2002 թվականին Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը սկսեց «Forces Objective 2010» ծրագիրը (զարգացման ուղղությունները մինչև 2010 թվականը), որի շրջանակներում պետք է իրականացվեր ենթակա ստորաբաժանումների խորը վերակազմավորում։ Ենթադրվում էր, որ անձնակազմի թիվը 3500 սպաներից և զինվորներից կրճատել մինչև մոտ 1600 մարդ։ Օդային ուժերը պետք է շահագործումից հանեին բոլոր մարտական ինքնաթիռները, որոնք այժմ պետք է պահվեին Գյադերում, Կուցովում և Ռինասում՝ նրանց համար գնորդ գտնելու ակնկալիքով։ Ալբանիայի ռազմական ավիացիան իր վերջին ռեակտիվ թռիչքն իրականացրել է 2005 թվականի դեկտեմբերին՝ վերջ տալով մարտական ինքնաթիռների 50-ամյա դարաշրջանին։

Վաճառքի է հանվել 153 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5. և 8 PT-6: Բացառություն է եղել 6 FT-5 ուսումնական ինքնաթիռի և 8 PT-6 մխոցային ուսումնական ինքնաթիռի ցեց վիճակում պահպանումը։ Ենթադրվում էր, որ դրանք պետք է օգտագործվեին ռեակտիվ մարտական ավիացիայի վերականգնման համար, հենց որ երկրի ֆինանսական վիճակը բարելավվեր։ Սպասվում էր, որ դա տեղի կունենա 2010 թվականից հետո։ 26 թուրքական F-5-2000 կործանիչների ձեռքբերումը, որը պետք է նախերգանք լիներ ապագա F-16 կործանիչների ձեռքբերման համար։ F-7A կործանիչների դեպքում վաճառքի հեռանկարը շատ իրական էր թվում, քանի որ այդ մեքենաները հիմնականում ունեին թռչելու փոքր ժամանակ՝ մինչև 400 ժամ: Միայն չորս բազմաֆունկցիոնալ թեթև Y-5 և չորս ուսումնական PT-6 մնացին ծառայության մեջ:

Անգամ վերակառուցման ծրագրի հայտարարությունից առաջ Ալբանիան օգտագործում էր փոքր թվով համեմատաբար նոր ուղղաթիռներ։ 1991 թվականին ԱՄՆ-ից գնվել է Bell 222UT ուղղաթիռ, որն օգտագործվել է կարևոր անձնավորությունների տեղափոխման համար։ Ցավոք, նա մահացավ 16 թվականի հուլիսի 2006-ին տեղի ունեցած վթարի հետևանքով, որի հետևանքով զոհվեց վեց մարդ՝ բոլորը ինքնաթիռում: Նաև 1991 թվականին Ֆրանսիան Ալբանիային նվիրեց երեք Aerospatiale AS.350B Ecureuil ուղղաթիռներ: Ներկայում դրանք ՆԳՆ-ի կողմից օգտագործվում են սահմանները պարեկելու եւ հատուկ ջոկատայիններ տեղափոխելու համար։ 1995 թվականին Առողջապահության նախարարությունը Շվեյցարիայից իր շտապօգնության ծառայության համար գնեց չորս օգտագործված Aerospatiale SA.319B Alouette III շտապօգնության ուղղաթիռներ (1995 - 1 և 1996 - 3): 1999 թվականին առաքվել է Մի-8 միջին տրանսպորտային ուղղաթիռ (հավանաբար ստացվել է Ուկրաինայից), այժմ այն օգտագործվում է ՆԳՆ-ի կողմից նույն նպատակներով, ինչ AS.350B-ն։

Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի արդիականացումը դիտվեց որպես կարևոր քայլ Ալբանիայի զինված ուժերը ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին համապատասխանեցնելու ուղղությամբ: Հետագա տարիներին և՛ Գերմանիան, և՛ Իտալիան մի քանի ժամանակակից ուղղաթիռներ նվիրաբերեցին Ալբանիային՝ աջակցելու արդիականացման հավակնոտ ծրագրին: Նոր մեքենաներն օգտագործվում են տարբեր նպատակներով, այդ թվում՝ ապրանքների և մարդկանց փոխադրման, որոնողափրկարարական, աղետների հետևանքով տուժածների, տեղանքային թռիչքների, ուղղաթիռների անձնակազմի կրթության և վերապատրաստման համար:

Իտալիան համաձայնվել է անվճար փոխանցել իտալական բանակի կողմից նախկինում օգտագործված տասնչորս ուղղաթիռներ, այդ թվում՝ 7 Agusta-Bell AB.205A-1 միջին տրանսպորտային ուղղաթիռներ և 7 AB.206C-1 թեթև բազմանպատակային ուղղաթիռներ։ Վերջիններից առաջինը Ալբանիա է ժամանել 2002 թվականի ապրիլին։ Վերջին երեք օրինակները Ալբանիա են հասել 2003 թվականի նոյեմբերին, ինչը հնարավորություն է տվել դուրս գրել խիստ մաշված Z-5 ուղղաթիռները։ 2004 թվականի ապրիլին նրանց միացան առաջին երեք AB.205A-1-ները։ 2007 թվականի ապրիլին Իտալիան նաև մատակարարեց Agusta A.109C VIP ուղղաթիռ (կորած Bell 222UT-ը փոխարինելու համար):

12 թվականի ապրիլի 2006-ին Ալբանիայի և Գերմանիայի կառավարությունները 10 միլիոն եվրո արժողությամբ պայմանագիր են ստորագրել 12 Bo-105M թեթև բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռների մատակարարման համար, որոնք նախկինում օգտագործվում էին գերմանական բանակի կողմից։ Այնուհետև բոլոր տասներկուսը արդիականացվեցին Donauwörth-ի Eurocopter գործարանի կողմից և բերվեցին Bo-105E4-ի ստանդարտ տարբերակին: Առաջին արդիականացված Bo-105E4-ը Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերին է հանձնվել 2007 թվականի մարտին։ Ընդհանուր առմամբ, Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը ստացել են վեց Bo-105E4 ուղղաթիռներ, եւս չորսն ուղարկվել են ՆԳՆ, իսկ վերջին երկուսը` Առողջապահության նախարարություն։ .

18 թվականի դեկտեմբերի 2009-ին Eurocopter-ի հետ կնքվել է 78,6 միլիոն եվրոյի պայմանագիր հինգ AS.532AL Cougar միջին տրանսպորտային ուղղաթիռների մատակարարման համար՝ ուղղաթիռային գնդի գործառնական հնարավորությունները բարձրացնելու համար: Դրանցից երկուսը նախատեսված են եղել զորքերի տեղափոխման համար, մեկը՝ մարտական փրկարարական, մեկը՝ բժշկական տարհանման, մեկը՝ VIP-ների տեղափոխման համար։ Վերջինս պետք է նախ առաքվեր, սակայն վթարի ենթարկվեց 25 թվականի հուլիսի 2012-ին, ինչի հետևանքով զոհվեցին Eurocopter-ի վեց աշխատակիցները: Մնացած չորս ուղղաթիռները հանձնվել են։ Դրանցից առաջինը՝ մարտական-փրկարարական տարբերակով, հանձնվել է 3 թվականի դեկտեմբերի 2012-ին, զորքերի տեղափոխման վերջին՝ երկրորդ մեքենան հավաքվել է 7 թվականի նոյեմբերի 2014-ին։

Այլ AS.532AL Cougar ուղղաթիռ գնելու փոխարեն՝ փոխարինելու վթարված օրինակը VIP-ների տեղափոխման համար, Ալբանիայի պաշտպանության նախարարությունը Eurocopter-ից պատվիրել է երկու բազմաֆունկցիոնալ թեթև ուղղաթիռ EU-145 (ավելի վաղ՝ 14թ. հուլիսի 2012-ին՝ այս տեսակի առաջին մեքենան։ գնվել է VIP-ների տեղափոխման տարբերակով) . Դրանք կազմաձևվել են որոնողափրկարարական և վերականգնողական առաքելությունների համար և բացվել են 31 թվականի հոկտեմբերի 2015-ին:

Ալբանական ավիացիայի պատմության մեջ մեծ իրադարձություն էր AS.532AL Cougar ուղղաթիռների գործարկումը (նկարում նշված մեքենաներից մեկն է օգտատիրոջը առաքման թռիչքի ժամանակ): Լուսանկարը Eurocopter

Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերի ուղղաթիռային գունդը տեղակայված է Ֆարկայի բազայում և ներկայումս ունի 22 ուղղաթիռ, այդ թվում՝ 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 և 1 A: 109. Որոշ ժամանակ 12 ուղղաթիռներից բաղկացած մարտական ուղղաթիռների էսկադրիլիա ստեղծելը Ալբանիայի ռազմական ավիացիայի պլանների կարևոր մասն էր, սակայն ներկայումս այդ խնդիրը առաջնահերթություն չի համարվում։ Մասնավորապես, հաշվի է առնվել TOW հակատանկային հրթիռներով զինված MD.500 թեթեւ ուղղաթիռների ձեռքբերումը։

2002 թվականին Թուրքիայի աջակցությամբ սկսվեց Կուցովա ավիաբազայի արդիականացումը, որի արդյունքում այն ստացավ նոր հսկիչ աշտարակ, վերանորոգված և ամրացված թռիչքուղի և տաքսի ուղիներ։ Այն թույլ է տալիս ստանալ նույնիսկ այնպիսի ծանր տրանսպորտային ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են C-17A Globemaster III-ը և Il-76MD-ը: Միևնույն ժամանակ, չորս Y-5 բազմաֆունկցիոնալ թեթև ինքնաթիռներ հիմնանորոգվել են Կուցովի բազայի տարածքում գտնվող ինքնաթիռների վերանորոգման օբյեկտներում, առաջին վերանորոգված Y-5 ինքնաթիռը մատակարարվել է 2006 թվականին: Նրանք թույլ են տվել Ալբանիայի ռազմական ավիացիային սպասարկել սովորություններ, որոնք կապված են օդանավերի շահագործման հետ, և ի լրումն, այդ մեքենաները կատարում էին տիպիկ տրանսպորտային և կապի առաջադրանքներ: Հետագայում դա պետք է ապահովեր գնված նոր տրանսպորտի արդյունավետ կառավարումը, սակայն 2011 թվականին որոշվեց պահպանել Y-5 ինքնաթիռը՝ որոշ ժամանակով հետաձգելով տրանսպորտի գնումը։ Այդ ընթացքում քննարկվում էր երեք իտալական G.222 տրանսպորտային ինքնաթիռների ձեռքբերումը։

2002-ից 2005 թվականներին Իտալիան Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերին փոխանցեց տասնչորս ուղղաթիռ, այդ թվում՝ յոթ թեթև բազմաֆունկցիոնալ AB.206C-1 (նկարում) և յոթ միջին տրանսպորտային AB.205A-2:

Ներկայումս Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը միայն նախկին ալբանական ռազմական ավիացիայի ստվերն են։ Ռազմաօդային ուժերը, որոնք ստեղծվել են ԽՍՀՄ-ի մեծ օգնությամբ, ապա հետագա զարգացումը՝ ՉԺՀ-ի հետ համագործակցությամբ, դարձել են նշանակալի մարտական ուժ։ Սակայն ներկայումս դրանք զգալիորեն կրճատվել են, շահագործումից հանված մարտական ինքնաթիռների ողջ պարկը վերջնականապես ապամոնտաժվել է ջարդոնի համար։ Դժվար թե Ալբանիայի ռազմաօդային ուժերը տեսանելի ապագայում ավելի շատ մարտական ինքնաթիռներ գնեն։ Առկա բյուջեն թույլ է տալիս միայն ուղղաթիռի հատվածի սպասարկումը։ 1 թվականի ապրիլի 2009-ին Ալբանիան դարձավ ՆԱՏՕ-ի անդամ՝ կատարելով իր ռազմավարական նպատակը՝ բարձրացնելով անվտանգության զգացումը։

ՆԱՏՕ-ին միանալուց ի վեր Ալբանիայի օդային հսկողության առաքելություններն իրականացվել են իտալական ռազմաօդային ուժերի Eurofighter Typhoons-ով` փոխարինելով Հունաստանի ռազմաօդային ուժերի F-16 կործանիչներով: Դիտորդական առաքելությունները սկսվել են 16 թվականի հուլիսի 2009-ին:

Նաև զրոյից պետք է ստեղծվի ալբանական ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգ, որը նախկինում համալրված էր միջին հեռահարության հրթիռային HQ-2 համակարգերով (խորհրդային SA-75M Dina հակաօդային պաշտպանության համակարգի պատճենը), HN-5: MANPADS (խորհրդային «Strela-2M» զենիթահրթիռային համակարգի պատճենը) 37-ականներին ծառայության համար ընդունված) և 2 մմ հակաօդային զենքեր: Սկզբում գնվել են 75 օրիգինալ խորհրդային SA-1959M «Դվինա» մարտկոցներ, որոնք ստացվել են ԽՍՀՄ-ից 12-ում՝ ներառյալ ուսումնական մարտկոցը և մարտական մարտկոցը։ Եվս 2 HQ-XNUMX մարտկոցներ ստացվել են ՉԺՀ-ից XNUMX-ում: Նրանք կազմակերպվել են զենիթահրթիռային բրիգադի մեջ։

Նախատեսվում է նաեւ խորհրդային եւ չինական օդային տարածքի կառավարման հնացած ռադարները փոխարինել ավելի ժամանակակից արեւմտյան սարքավորումներով։ Նման ռադարների ձեռքբերումն իրականացվել է, մասնավորապես, Lockheed Martin-ի հետ։

Շոն Ուիլսոն/Prime Images

Համագործակցություն՝ Եժի Գրուշինսկի

Թարգմանություն՝ Միխալ Ֆիշեր