Մարտկոցով էլեկտրական մեքենա

Էլեկտրական մեքենայում մարտկոցը, ավելի ճիշտ, մարտկոցի փաթեթը որոշիչ դեր է խաղում: Այս բաղադրիչը, ի թիվս այլ բաների, որոշում է էլեկտրական մեքենայի միջակայքը, լիցքավորման ժամանակը, քաշը և գինը: Այս հոդվածում մենք ձեզ կներկայացնենք այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք մարտկոցների մասին:

Սկսենք նրանից, որ էլեկտրական մեքենաներն օգտագործում են լիթիում-իոնային մարտկոցներ։ Այս տեսակի մարտկոցներ կարելի է գտնել նաև բջջային հեռախոսներում և նոթբուքերում: Կան տարբեր տեսակի լիթիում-իոնային մարտկոցներ, որոնք մշակում են տարբեր հումք, ինչպիսիք են կոբալտը, մանգանը կամ նիկելը: Լիթիում-իոնային մարտկոցների առավելությունն այն է, որ դրանք ունեն էներգիայի բարձր խտություն և երկար սպասարկում: Թերությունն այն է, որ հնարավոր չէ օգտագործել ամբողջ հզորությունը։ Մարտկոցի լրիվ լիցքաթափումը վնասակար է: Այս հարցերին ավելի շատ ուշադրություն կդարձվի հաջորդ պարբերություններում:

Ի տարբերություն հեռախոսի կամ նոութբուքի, էլեկտրական մեքենաներն ունեն վերալիցքավորվող մարտկոց, որը բաղկացած է մի շարք բջիջներից: Այս բջիջները կազմում են մի կլաստեր, որը կարող է միացվել հաջորդաբար կամ զուգահեռաբար: Վերալիցքավորվող մարտկոցը շատ տեղ է զբաղեցնում և շատ կշռում է: Որպեսզի քաշը հնարավորինս շատ բաշխվի մեքենայի ողջ տարածքում, մարտկոցը սովորաբար ներկառուցված է ներքևի ափսեի մեջ:

Եղեք

Մարտկոցի հզորությունը կարևոր գործոն է էլեկտրական մեքենայի աշխատանքի համար: Հզորությունը նշված է կիլովատ/ժամով (կՎտժ): Օրինակ, Tesla Model 3 Long Range-ն ունի 75 կՎտժ մարտկոց, մինչդեռ Volkswagen e-Up-ն ունի 36,8 կՎտժ մարտկոց: Կոնկրետ ի՞նչ է նշանակում այս թիվը:

Վատ - և հետևաբար կիլովատ - նշանակում է այն հզորությունը, որը կարող է արտադրել մարտկոցը: Եթե ​​մարտկոցը մեկ ժամվա ընթացքում ապահովում է 1 կիլովատ հզորություն, ապա դա 1 կիլովատ է:ժամ էներգիա. Հզորությունը էներգիայի քանակն է, որը կարող է կուտակել մարտկոցը: Վատ-ժամը հաշվարկվում է ամպ-ժամերի քանակը (էլեկտրական լիցքավորում) բազմապատկելով վոլտների քանակով (լարման):

Գործնականում դուք երբեք ձեր տրամադրության տակ չեք ունենա մարտկոցի ամբողջ հզորությունը: Ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոցը, և, հետևաբար, դրա հզորության 100%-ի օգտագործումը, վնասակար է դրա կյանքի տևողությունը: Եթե ​​լարումը չափազանց ցածր է, տարրերը կարող են վնասվել: Դա կանխելու համար էլեկտրոնիկան միշտ բուֆեր է թողնում: Ամբողջական լիցքավորումը նույնպես չի նպաստում մարտկոցի աշխատանքին: Լավագույնն այն է, որ մարտկոցը լիցքավորեք 20% -ից մինչև 80% կամ ինչ-որ տեղ միջև: Երբ մենք խոսում ենք 75 կՎտժ մարտկոցի մասին, դա լրիվ հզորություն է: Հետեւաբար, գործնականում դուք միշտ պետք է գործ ունենաք ավելի քիչ օգտագործելի հզորության հետ:

ջերմաստիճան

Ջերմաստիճանը մարտկոցի հզորության վրա ազդող կարևոր գործոն է: Սառը մարտկոցը հանգեցնում է հզորության զգալի կրճատման: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մարտկոցի քիմիան այնքան էլ լավ չի աշխատում ցածր ջերմաստիճաններում: Արդյունքում ձմռանը պետք է գործ ունենալ ավելի փոքր տիրույթի հետ։ Բարձր ջերմաստիճանը նույնպես բացասաբար է անդրադառնում աշխատանքի վրա, բայց ավելի քիչ: Ջերմությունը մեծ բացասական ազդեցություն ունի մարտկոցի աշխատանքի վրա: Այսպիսով, ցուրտը կարճաժամկետ ազդեցություն է ունենում, իսկ ջերմությունը՝ երկարաժամկետ։

Շատ էլեկտրական մեքենաներ ունեն մարտկոցի կառավարման համակարգ (BMS), որը վերահսկում է ջերմաստիճանը, ի թիվս այլ բաների: Համակարգը հաճախ նաև ակտիվորեն միջամտում է ջեռուցման, հովացման և/կամ օդափոխության միջոցով:

կյանքը

Շատերին հետաքրքրում է, թե որքան է էլեկտրական մեքենայի մարտկոցի կյանքը: Քանի որ էլեկտրական մեքենաները դեռ համեմատաբար երիտասարդ են, դեռևս վերջնական պատասխան չկա, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է նորագույն մարտկոցներին: Սա, իհարկե, կախված է նաև մեքենայից։

Ծառայության ժամկետը մասամբ որոշվում է լիցքավորման ցիկլերի քանակով: Այլ կերպ ասած՝ որքան հաճախ է մարտկոցը լիցքավորվում դատարկից մինչև լրիվ: Այսպիսով, լիցքավորման ցիկլը կարելի է բաժանել մի քանի լիցքերի: Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, մարտկոցի կյանքը երկարացնելու համար ամենալավն է ամեն անգամ լիցքավորել 20%-ից մինչև 80%:

Չափազանց արագ լիցքավորումը նույնպես չի նպաստում մարտկոցի երկարացմանը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ արագ լիցքավորման ժամանակ ջերմաստիճանը մեծապես բարձրանում է։ Ինչպես արդեն նշվեց, բարձր ջերմաստիճանը բացասաբար է անդրադառնում մարտկոցի աշխատանքի վրա: Սկզբունքորեն, ակտիվ հովացման համակարգով մեքենաները կարող են դիմակայել դրան: Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում փոխարինել արագ լիցքավորումը և նորմալ լիցքավորումը: Դա այնքան էլ վատ չէ արագ լիցքավորումը:

Էլեկտրական մեքենաներն արդեն բավականին երկար ժամանակ է, ինչ շուկայում են: Այսպիսով, այս մեքենաներով դուք կարող եք տեսնել, թե որքան է պակասել մարտկոցի հզորությունը: Արտադրողականությունը սովորաբար նվազում է տարեկան մոտ 2,3%-ով: Այնուամենայնիվ, մարտկոցների տեխնոլոգիայի զարգացումը դեռ չի կանգնում, ուստի քայքայման աստիճանը միայն նվազում է:

Շատ կիլոմետրեր անցած էլեկտրական մեքենաների դեպքում հզորության անկումն այնքան էլ վատ չէ: Teslas-ը, որը վարել է ավելի քան 250.000 90 կմ, երբեմն մնացել է մարտկոցի հզորության ավելի քան XNUMX%-ը: Մյուս կողմից, կա նաև Teslas, որտեղ ամբողջ մարտկոցը փոխարինվել է ավելի քիչ վազքով:

արտադրությունը

Էլեկտրական մեքենաների համար մարտկոցների արտադրությունը նույնպես հարցեր է առաջացնում՝ որքանո՞վ է էկոլոգիապես մաքուր նման մարտկոցների արտադրությունը։ Արտադրության գործընթացում անցանկալի բաներ պատահո՞ւմ են։ Այս խնդիրները կապված են մարտկոցի կազմի հետ։ Քանի որ էլեկտրական մեքենաներն աշխատում են լիթիում-իոնային մարտկոցներով, լիթիումը, այնուամենայնիվ, կարևոր հումք է: Այնուամենայնիվ, օգտագործվում են նաև մի քանի այլ հումք: Կոբալտ, նիկել, մանգան և (կամ) երկաթի ֆոսֆատ օգտագործվում են նաև կախված մարտկոցի տեսակից:

Շրջապատը

Այդ հումքի արդյունահանումը վնասակար է շրջակա միջավայրի համար և վնասում է լանդշաֆտը: Բացի այդ, կանաչ էներգիան հաճախ չի օգտագործվում արտադրության մեջ։ Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաները նույնպես ազդում են շրջակա միջավայրի վրա։ Ճիշտ է, մարտկոցների հումքը շատ վերամշակելի է: Էլեկտրական մեքենաների դեն նետված մարտկոցները կարող են օգտագործվել նաև այլ նպատակներով: Այս թեմայի մասին ավելին կարդացեք հոդվածում, թե որքանով են էկոլոգիապես մաքուր էլեկտրական մեքենաները:

Աշխատանքային պայմանները

Աշխատանքային պայմանների տեսանկյունից կոբալտը ամենախնդրահարույց հումքն է։ Կոնգոյում հանքարդյունաբերության ժամանակ մարդու իրավունքների հետ կապված մտահոգություններ կան: Խոսում են շահագործման և երեխաների աշխատանքի մասին։ Ի դեպ, սա միայն էլեկտրական մեքենաների հետ չէ կապված։ Այս խնդիրը ազդում է նաև հեռախոսի և նոութբուքի մարտկոցների վրա:

Ծախսերը

Մարտկոցները պարունակում են թանկարժեք հումք: Օրինակ՝ կոբալտի պահանջարկը և դրա հետ մեկտեղ գինը կտրուկ աճել է։ Նիկելը նույնպես թանկ հումք է։ Սա նշանակում է, որ մարտկոցների արտադրության արժեքը բավականին բարձր է։ Սա է հիմնական պատճառներից մեկը, թե ինչու են էլեկտրական մեքենաներն ավելի թանկ՝ համեմատած իրենց բենզինի կամ դիզելային համարժեքի հետ։ Դա նաև նշանակում է, որ ավելի մեծ մարտկոցով էլեկտրական մեքենայի մոդելային տարբերակը հաճախ միանգամից շատ ավելի թանկ է դառնում: Լավ նորությունն այն է, որ մարտկոցները կառուցվածքային առումով ավելի էժան են:

Բեռնել

Accupercentage

Էլեկտրական մեքենան միշտ նշում է մարտկոցի լիցքավորման քանի տոկոսը։ Այն նաև կոչվում է Լիցքավորման վիճակը կանչեց. Այլընտրանքային չափման մեթոդն է Լիցքաթափման խորությունը... Սա ցույց է տալիս, թե որքան լիցքաթափված է մարտկոցը, այլ ոչ թե այն լցված: Ինչպես շատ բենզինային կամ դիզելային մեքենաների դեպքում, սա հաճախ թարգմանվում է որպես մնացած վազքի գնահատում:

Մեքենան երբեք չի կարող հստակ ասել, թե մարտկոցի լիցքավորման քանի տոկոսն է, ուստի խորհուրդ է տրվում չգայթակղել ճակատագրին: Երբ մարտկոցը մոտենում է սպառմանը, անհարկի շքեղ իրերը, ինչպիսիք են ջեռուցումն ու օդորակիչը, կանջատվեն: Եթե ​​իրավիճակը իսկապես ծանր է, մեքենան կարող է միայն դանդաղ շարժվել: 0% չի նշանակում ամբողջովին լիցքաթափված մարտկոց՝ վերը նշված բուֆերի պատճառով:

Փոխադրող հզորություն

Լիցքավորման ժամանակը կախված է ինչպես մեքենայից, այնպես էլ լիցքավորման եղանակից: Ավտոմեքենայում որոշիչ են մարտկոցի հզորությունը և լիցքավորման հզորությունը։ Մարտկոցի հզորության մասին արդեն խոսվել է նախկինում։ Երբ հզորությունը արտահայտվում է կիլովատ ժամերով (կՎտժ), լիցքավորման հզորությունը արտահայտվում է կիլովատներով (կՎտ): Այն հաշվարկվում է լարումը (ամպերով) հոսանքով (վոլտ) բազմապատկելով։ Որքան բարձր է լիցքավորման հզորությունը, այնքան ավելի արագ է լիցքավորվելու մեքենան:

Սովորական հանրային լիցքավորման կայանները լիցքավորվում են կամ 11 կՎտ կամ 22 կՎտ AC-ով: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաներն են հարմար 22 կՎտ լիցքավորման համար: Արագ լիցքավորվող լիցքավորիչները լիցքավորվում են մշտական ​​հոսանքով: Դա հնարավոր է շատ ավելի բարձր ամբարձիչ հզորությամբ: Tesla Superchargers Charge 120kW և Fastned Fast Chargers 50kW 175kW: Ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաներն են հարմար 120 կամ 175 կՎտ բարձր հզորությամբ արագ լիցքավորման համար:

Հանրային լիցքավորման կայաններ

Կարևոր է իմանալ, որ լիցքավորումը ոչ գծային գործընթաց է: Վերջին 20%-ով լիցքավորումը շատ ավելի դանդաղ է: Սա է պատճառը, որ լիցքավորման ժամանակը հաճախ անվանում են լիցքավորում մինչև 80%:

Բեռնման ժամանակը կախված է մի քանի գործոններից. Գործոններից մեկն այն է, թե դուք օգտագործում եք միաֆազ կամ եռաֆազ լիցքավորում: Եռաֆազ լիցքավորումն ամենաարագն է, բայց ոչ բոլոր էլեկտրական մեքենաներն են հարմար դրա համար: Բացի այդ, որոշ տներ եռաֆազի փոխարեն օգտագործում են միայն միաֆազ միացում:

Կանոնավոր հանրային լիցքավորման կայանները եռաֆազ են և հասանելի են 16 և 32 ամպեր արագությամբ: 0 կՎտժ մարտկոցով էլեկտրական մեքենայի լիցքավորումը (80%-ից 50%) տևում է մոտավորապես 16 ժամ 11 Ա կամ 3,6 կՎտ հզորությամբ կույտային լիցքավորման կայաններում: Այն տեւում է 32 ժամ 22 ամպ լիցքավորման կայաններով (1,8 կՎտ բեւեռներ):

Այնուամենայնիվ, դա կարելի է անել նույնիսկ ավելի արագ. 50 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորիչով դա կպահանջի 50 րոպեից մի փոքր պակաս: Մեր օրերում կան նաև 175 կՎտ հզորությամբ արագ լիցքավորիչներ, որոնցով 50 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը 80 րոպեում կարող է լիցքավորվել նույնիսկ մինչև XNUMX%-ով։ Հանրային լիցքավորման կայանների մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս Նիդեռլանդների լիցքավորման կայանների մասին մեր հոդվածը:

Լիցքավորում տանը

Հնարավոր է նաև լիցքավորում տանը։ Մի փոքր ավելի հին տներում հաճախ եռաֆազ միացում չկա: Լիցքավորման ժամանակը, իհարկե, կախված է ընթացիկ ուժից: 16 ամպեր հոսանքի դեպքում 50 կՎտժ մարտկոցով էլեկտրական մեքենան 10,8 ժամում լիցքավորվում է 80%-ով։ 25 ամպերի հոսանքի դեպքում սա 6,9 ժամ է, իսկ 35 ամպերի դեպքում՝ 5 ժամ: Ձեր սեփական լիցքավորման կայան ձեռք բերելու մասին հոդվածը ավելի մանրամասն է ներկայացնում տանը լիցքավորման մասին: Կարող եք նաև հարցնել՝ որքան արժե լրիվ մարտկոցը: Այս հարցին կպատասխանեն էլեկտրական վարման ծախսերի մասին հոդվածում։

Ամփոփելով

Մարտկոցը էլեկտրական մեքենայի ամենակարևոր մասն է: Էլեկտրական մեքենայի բազմաթիվ թերությունները կապված են այս բաղադրիչի հետ: Մարտկոցները դեռ թանկ են, ծանր, ջերմաստիճանի նկատմամբ զգայուն և էկոլոգիապես մաքուր չեն: Մյուս կողմից, ժամանակի ընթացքում դեգրադացիան այնքան էլ վատ չէ: Ավելին, մարտկոցներն արդեն շատ ավելի էժան են, թեթև և ավելի արդյունավետ, քան նախկինում: Արտադրողները քրտնաջան աշխատում են մարտկոցների հետագա զարգացման վրա, ուստի իրավիճակը միայն կբարելավվի: