Alfa Romeo Spider 2.4 JTDm

Մարմինը հայտնի է առնվազն կես տարի; Brera կուպեն՝ մեղսավոր գեղեցիկ և ագրեսիվ մեքենան, բարձրացավ վերևից և վերածվեց Spider-ի՝ երկու տեղանոց կաբրիոլետի, նույնպես մեղսավոր գեղեցիկ ու ագրեսիվ։ Շարժիչը նաև հայտնի է. սա հինգ մխոցանի ընդհանուր երկաթուղային գծային տուրբոդիզել է, որը մի փոքր ճշգրտվել է, որպեսզի տեղավորվի այս մարմնի մեջ. մեխանիկական և էլեկտրոնային բազմաթիվ բարելավումները հանգեցնում են ավելի հանգիստ աշխատանքի (հատկապես տաքացման ժամանակ): շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը), ոլորող մոմենտն ավելի ցածր է, պտույտ/րոպե ավելի բարձր է (90 տոկոս 1.750-ից 3.500 պտույտ/րոպե), և աշխատանքը, ընդհանուր առմամբ, ավելի հանգիստ է և հանգիստ՝ անկախ աշխատանքի ռեժիմից:

Շարժիչային էլեկտրոնիկայի նոր ծրագիր, ավելի քիչ ներքին շփում (հատկապես ճարմանդային լիսեռի շուրջ), ավելի արդյունավետ միջսառեցնող սարք (միջսառեցնող սարք), փոփոխված EGR ստուգիչ փականի աշխատանքը, նավթի և ջրի նոր պոմպ, լրացուցիչ յուղի հովացուցիչ, ներարկման ճնշում մինչև 1.600 բար և նոր պարամետրեր տուրբո լիցքավորիչ:

Այս շարժիչով Spider-ը լրացրեց երկու բենզինային շարժիչների միջև եղած բացը, որոնք դեռևս իսկական սպորտային մեքենայի սիրտն են, բայց նոր համադրությունը դեռևս լավագույնն է թվում: արդեն շնորհիվ վառելիքի զգալիորեն ցածր ստանդարտ սպառման, ինչպես նաև շարժիչի բարձր ոլորող մոմենտի, որը թույլ է տալիս պարապուրդի մատնվել վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Ահա թե ինչու դա այդքան մեղավոր է թվում. Alfa Spider-ն ունի շարժիչ այս տուրբոդիզելով, որն էլ ավելի գրավիչ է դարձնում այն: Այն արդեն կարող են գնել իտալացիներն ու գերմանացիները, մյուսները՝ ամռանը, երկու բենզինային շարժիչների հետ միասին։

Նաև Selespeed

Միևնույն ժամանակ, Brera-ն և Spider-ը ստացել են նաև նոր սերնդի Selespeed ռոբոտային վեցաստիճան փոխանցման տուփի հնարավորություն։ Երկու դեպքում էլ այն հասանելի կլինի 2 լիտրանոց JTS բենզինային շարժիչի հետ միասին, ձեռքով տեղափոխումը հնարավոր է փոխարկիչի կամ ղեկի վրա տեղադրված լծակների միջոցով: Սպորտային ծրագրի լրացուցիչ կոճակը նվազեցնում է հերթափոխի ժամանակը մոտ 2 տոկոսով:

Vinko Kernc, լուսանկար՝ Tovarna