Alpina B5 2018 վերանայում

BMW Alpina B5 Bi-Turbo-ն իրականում BMW չէ: Համենայն դեպս, ըստ Գերմանիայի ավտոմոբիլային տրանսպորտի դաշնային մարմնի:

Ոչ, Alpina-ի կողմից 5-րդ սերիայի վրա կիրառված փոփոխություններն այնքան նշանակալից են համարվում, որ եթե բացեք կափարիչը և նայեք շարժիչի խցիկում, կտեսնեք BMW VIN-ը կրկնակի խաչված, իսկ ներքևում դաջված է Alpina-ի մեքենայի համարը: Սա. 

B5-ը նույնպես առաջին մոդելը չէ, որը նման ճանաչում է ստացել. Գերմանիայի կառավարությունը Alpina-ին ճանաչել է որպես առանձին ավտոարտադրող 1983 թվականից:

B5-ն ունի նաև այլ «B» եղբայրներ և եղբայրներ: Կա B3 S Bi-Turbo, որը հիմնված է BMW 3 Series-ի, B4 S Bi-Turbo-ի (BMW 4 Series) և B7 Bi-Turbo-ի վրա (չպետք է ձեզ ասեմ, թե ինչի վրա է այն հիմնված, ճիշտ է: ?) որը ես նույնպես նայեցի։

Այսպիսով, ի՞նչ է արել Alpina-ն այս անկասկած BMW 5 սերիայի հետ: Իսկապե՞ս արժե հավելյալ գումար: Ինչպե՞ս է B5-ը տարբերվում M5-ից: Կարո՞ղ է իսկապես ավելի լավ լինել: Իսկ արագության սահմանափակիչը իրո՞ք հանել են, որ թույլ տան 300 կմ/ժ արագություն խփել։

BMW Alpina B5 2020. Bi Turbo
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	4.4 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	10.9 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$164,400

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

«Հետաքրքիր»-ը ճիշտ բառն է դրա համար, քանի որ թեև կարող է կասկածելի լինել, որ Alpina-ի արտաքին փոփոխությունները էսթետիկորեն հաճելի են, դրանք, անշուշտ, հետաքրքրում են ապրանքանիշին անծանոթներին:

Նախ, դրանք անիվներ են 20 ճառագայթներով: Alpinas-ը միշտ կրել է այս ոճի անիվները, և նրանք դարձել են ամենահայտնի արտաքին նշանը, որ սա հերթական BMW-ն չէ: Այսպիսով, ոչ մի դեպքում մի հանեք դրանք և մի փոխարինեք դրանք այլ բանով: Ալպիական մաֆիան քեզ քաղաքից դուրս կքշեր:

• B5-ը գալիս է Alpina-ի բոլոր դասական հավելումներով՝ կրծքանշանով ղեկ, պաստառ, գծեր և, իհարկե, 20 ճյուղավոր անիվներ:
• B5-ը գալիս է Alpina-ի բոլոր դասական հավելումներով՝ կրծքանշանով ղեկ, պաստառ, գծեր և, իհարկե, 20 ճյուղավոր անիվներ:
• B5-ը գալիս է Alpina-ի բոլոր դասական հավելումներով՝ կրծքանշանով ղեկ, պաստառ, գծեր և, իհարկե, 20 ճյուղավոր անիվներ:
• B5-ը գալիս է Alpina-ի բոլոր դասական հավելումներով՝ կրծքանշանով ղեկ, պաստառ, գծեր և, իհարկե, 20 ճյուղավոր անիվներ:
• B5-ը գալիս է Alpina-ի բոլոր դասական հավելումներով՝ կրծքանշանով ղեկ, պաստառ, գծեր և, իհարկե, 20 ճյուղավոր անիվներ:

Այո, դրանք ավելի դժվար է մաքրվում, քան պանրի քերիչով (վստահեք ինձ, ես գիտեմ: Եվ եթե ուշադիր նայեք այս նկարներին, կտեսնեք այն կեղտոտ կտորները, որոնք ես բաց եմ թողել), բայց եթե դրանք իսկապես ձեզ դուր չեն գալիս, ապա միգուցե սա նշան է, որ այս մեքենան ձեզ համար չէ:

Եվ ահա բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը: Այն տուփային է և կարծես 1980-ականների լինի, այն նաև կարծես թե այն գնել է առցանց և տեղադրել դեռահասը, բայց կրկին Alpina-ի մեկ այլ ավանդույթ է և լիովին համապատասխանում է մեքենայի բնավորությանը:

Լավ, այդ շերտերը; դրանք հայտնի են որպես Deco-Set և հիշեցնում են 1970-ական և 80-ականների Alpina մրցարշավային մեքենաները: Կրկին մի հանեք դրանք, ձեր Alpina-ի արժեքը կնվազի երկրի կենտրոնով: Այն նաև այս մեքենաներից մեկի սեփականության անբաժանելի մասն է: Ես նրանց մեծ երկրպագուն չեմ:

Բայց ես սիրում եմ այս լողացող Alpina տառերով առջևի սփոյլերը, որը կարող եք ընտրել արծաթագույն, փայլուն սև կամ ոսկեգույն գույներով:

Ներսում ավելի քիչ Alpina հավելումներ կան, բայց, այնուամենայնիվ, չպետք է բաց թողնել: Alpina լոգոտիպով ղեկ, նոր վիրտուալ գործիքների կլաստեր, դաջված գլխի հենակներ և լուսավորված դռների գոգեր:

Կենտրոնական վահանակի վրա կա նաև մի փոքր համարանիշ, որը հաստատում է դրա իսկությունը, մենք ունեինք 49 համարը: Քանի՞սը: Ես չգիտեմ. Բայց ես գիտեմ, որ Alpina-ն ամբողջ աշխարհում տարեկան արտադրում է ընդամենը մոտ 1700 մեքենա: Rolls Royce-ը թողարկում է մոտ 4000 օրինակ։ Այսպիսով, դուք կարող եք վստահ լինել, որ ձեր B5-ը բացառիկ է:

Գրեթե 5 մ երկարությամբ, 1.9 մ լայնությամբ և 1.5 մ բարձրությամբ B5-ը մեծ սեդան է, բայց Alpina B7-ի վերջին վերանայումից հետո այն համեմատաբար փոքր է թվում: Ինչպե՞ս է նա վարում: Մենք մոտենում ենք:

Գրեթե 5 մ երկարությամբ, 1.9 մ լայնությամբ և 1.5 մ բարձրությամբ B5-ը մեծ սեդան է:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 9/10

Alpina B5-ն օգտագործում է նույն 4.4 լիտրանոց V8 շարժիչը, ինչ BMW M5-ը (ինչպես նաև B7-ը): Բայց, և սա մեծ բայց է, M5-ը զարգացնում է 441 կՎտ և 750 Նմ, մինչդեռ B5-ը գերազանցում է նրան 447 կՎտ և 800 Նմ հզորությամբ: Ճիշտ է, B5-ի ոլորող մոմենտը հասնում է 3000 rpm-ի սահմանագծին, մինչդեռ M5-ը սկսում է 1800 rpm-ից:

Ինչպե՞ս է B5-ը հաղթում նրան: Alpina-ն տեղադրեց իր պատվերով մշակված երկվորյակ տուրբո լիցքավորիչները և միջսառեցնող սարքերը, բարձր արդյունավետության հովացման համակարգ, վերակազմավորված օդի ընդունիչ և այլ արտանետման համակարգ:

Այնուամենայնիվ, B5-ը մեկ տասներորդական վայրկյանով ավելի դանդաղ է մինչև 100 կմ/ժ, համեմատած M5-ի հետ՝ 3.5 վայրկյան արագությամբ, բայց առավելագույն արագությունը հասնում է 330 կմ/ժ-ի, մինչդեռ M5-ը սահմանափակվում է 250 կմ/ժ-ով: կանոնավոր ձև և 305 կմ/ժ արագություն M Driver's փաթեթով:

Երկուսն էլ օգտագործում են նույն ութաստիճան ZF ավտոմատ փոխանցման տուփը նույն փոխանցման գործակիցներով, և երկուսն էլ լիաքարշակ են:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Լավ, մնա այստեղ ինձ հետ: Այս հաջորդ քայլի համար ձեզ հարկավոր է թարմ ձու, արևապաշտպան հանգստարան, և գուցե լավ գաղափար լինի ձեռքի տակ ունենալ մի քանի պլաստիկ տոպրակներ և գորգ մաքրող միջոց:

Նախ, պոլիէթիլենային տոպրակը տարածեք աթոռի դիմաց և դրեք ձուն դրա վրա։ Այնուհետև նստեք աթոռի վրա և շատ նրբորեն ձեր ոտքերի գնդիկները հնարավորինս քիչ ճնշմամբ դրեք ձվի վրա։

Հենց այդքան ուժ է պետք կիրառել B5-ի գազի ոտնակին՝ կանգառից մինչև 60 կմ/ժ արագություն մոտ հինգ վայրկյանում արագացնելու համար:

Եթե ​​որևէ բան բնութագրում է B5-ի վարորդական փորձը, ապա դա թեթևության զգացումն է:

Քայլեք արագացուցիչի վրա և 100 կմ/ժ արագություն կհասցնեք 3.5 վայրկյանում առանց քարշակման կորստի նշույլի՝ շնորհիվ լիաքարշակ համակարգի:

Եթե ​​որևէ բան բնութագրում է B5-ի վարորդական փորձը, ապա դա թեթևության զգացումն է:

Ուղևորությունը պետք է սարսափելի լիներ 20 դյույմանոց անիվների վրա, որոնք պատված էին ցածր պրոֆիլի ռետինով (Pirelli P Zero 255/35 առջևի և 295/30 հետևի), բայց Alpina-ի կարգավորված օդային կախոցը մոտ է կախարդությանը, թե ինչպես է այն խոնավացնում և գրաքննում փոսերը: ամենավատ ճանապարհների վրա Սիդնեյ. Այո, այն կարող է մի փոքր հարթ լինել, հատկապես Comfort Plus-ի կարգավորումներում, բայց դա հարմարավետ երթևեկության չափանիշն է:

Մի սպասեք, որ այս գազանը մռնչի: Ի տարբերություն M5-ի, B5-ը կատարում է աշխատանքը՝ չապշեցնելով շրջապատողներին: Իհարկե, V5 B8-ը զարմանալի է հնչում, երբ սեղմում եք այն, բայց այն ինքնահավան, բարձր կամ կատաղի չէ: Գնեք M5 կամ Mercedes-AMG E63, եթե ուզում եք լսել կես թաղամաս այն կողմ, բայց դա չեք ստանա B5-ի և դրա արտանետման համակարգի հետ:

B5-ը նույնպես լավ է կառավարվում, բայց պետք է ասեմ, որ ներգրավվածության մակարդակը ցածր է: Ես առանց ջանք թափեցի այն իմ երկրի թեստային ուղու ոլորանների և ճանապարհների միջով, որոնք ինձ սովորաբար ստիպում են ժպտալ, ինչպես վարող մոլագարը, և ես զգացի, որ B5-ից մի փոքր շփվել եմ: Օդային կախոցը, ամուր ղեկը և ոտնակները դժվարացնում են ճանապարհը «զգալը»:

Ի տարբերություն M5-ի, B5-ը կատարում է աշխատանքը՝ չապշեցնելով շրջապատողներին:

Սա այն մայրուղին է, որտեղ B5-ը թագավոր է, բայց նույնիսկ 110 կմ/ժ արագության դեպքում զգացվում է, որ այս մեքենան դեռ խորը քնած է և 150 կմ/ժ-ից ցածր արագությամբ չի վեր կենալ անկողնուց, ինչը այն դարձնում է իդեալական Գերմանիայի ավտոճանապարհների համար: , բայց, հավանաբար, ոչ այստեղ՝ Ավստրալիայում:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

BMW Alpina B5-ը վաճառվում է $210,000-ով, ինչը ընդամենը 10 հազար դոլարով ավելի է BMW 5K-ից, որն ունի գրեթե նույնական բնութագրերը, բացառությամբ Alpina-ի շարժիչի և շասսիի զարգացման:

Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են կաշվե պաստառագործություն, չորս գոտի կլիմայի կառավարում, նավիգացիա, Alpina դաջված գլխաշորեր, 10.25 դյույմանոց էկրան, թվային ռադիո, Alpina դռների գոգեր, լուսարձակներ, մոտակայքի բանալին, էլեկտրական առջևի նստատեղեր, 12 բարձրախոսով Harman Kardon ստերեո համակարգ, գլխաշոր: էկրան, Alpina վիրտուալ գործիքների կլաստեր, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր և 20 դյույմանոց Alpina անիվներ:

B5-ն ունի ստանդարտ կաշվե պաստառագործություն և Alpina դաջված գլխակալներ:

Իմ վարած փորձնական մեքենան հագեցած էր սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալով (5923 դոլար), տաքացվող ղեկով (449 դոլար); փափուկ փակվող դռներ ($1150); արեւապաշտպան շերտավարագույրներ ($1059); Հեռուստացույցի հնարավորություն (2065 դոլար), օդի փաթեթ (575 դոլար) և առջևի նստատեղերի օդափոխություն (1454 դոլար):

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Alpina B5-ին բենզին է պետք։ Դրանով ես նկատի ունեմ, որ ձեզ բավական շատ է պետք, եթե ցանկանում եք վայելել այն պատշաճ կերպով: Որքա՞ն է նրա վազքը: Պաշտոնապես այն պետք է օգտագործի 11.1 լ/100 կմ՝ քաղաքային և բաց ճանապարհների համակցումից հետո, մինչդեռ M5-ի համար սահմանված է 10.5 լ/100 կմ:

Խելամիտ է, B5-ն ավելի շատ ուժ և ոլորող մոմենտ է արտադրում, և 85 կգ-ով ավելի ծանր է, քան M5-ը 2015 կգ-ով:

Մեր փորձնական մեքենայի ճամփորդական համակարգիչը հայտնել է 13.2 լ/100 կմ ցածր բարձրության վրա հետին ճանապարհների վրայով թռչելուց և քաղաքային դանդաղ օդաչուից հետո: Որքան շատ ժամանակ էր ծախսվում քաղաքային մարտերում, այսինքն՝ պիկ ժամերին ամենօրյա ճամփորդություններում, այնքան այս ցուցանիշը սողում էր և տատանվում 15 լ / 100 կմ նիշի շուրջ:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Գործնականությունը BMW-ի առավելությունը չէ, անկախ նրանից, թե որ մոդելն եք ընտրում: Տեսեք, BMW-ն հիմնականում արտադրում է սուպեր պողպատե և համապատասխան մարզահագուստի ավտոմեքենայի համարժեքը, որը լավ տեսք ունի և փայլուն կատարում, բայց երբեմն ձեզ պարզապես գրպաններ և մի քիչ տեղ են պետք ձեր… ըմ...փոքր բաների համար:

Այսպիսով, չնայած երկու գավաթակիրներ կան առջևում և երկուսը ետևում, դռան շշերի պահարանները փոքր են, կենտրոնական կոնսոլի աղբարկղը փոքր կողմում է, կա թաքնված բացվածք առջևում, ձեռնոցների տուփը պարզապես ձեռնոցների տուփ է: , և տնակում պահեստավորման այլ հիանալի տարբերակներ չկան։

Հետևի ոտքերի տարածքը լավ է, բայց նաև ոչ մեծ. ես 191 սմ հասակ ունեմ, իսկ վարորդական դիրքում ծնկներիս և նստատեղի հետևի միջև հեռավորությունը մոտ 30 մմ է: Միջին նստատեղի վրա նստած ուղևորները նույնպես ստիպված կլինեն հատակին անցնել շարժիչ լիսեռի եզրով: Հետևի մասում էլ գլխի քիչ տեղ կա (կարող եք մեղադրել լուսային տանիքին), և մազերս հազիվ են դիպչում առաստաղին (ես երկար մազեր ունեմ):

Այս էլեկտրական բեռնախցիկի տակ B5-ն ունի 530 լիտր բեռնախցիկի տարածք՝ 15 լիտրով ավելի, քան իր B7 մեծ քրոջը: Բեռնախցիկի երկու կողմերում տեղադրված են երկու պլաստիկ խցիկներ՝ թաց իրերը պահելու համար։ Մինչև առջևում կա մեկ USB պորտ, հետևի մասում չկա:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Alpina B5-ը հիմնված է BMW 5 Series-ի վրա, որը 2017 թվականին ստացել է հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը:

Անվտանգության բարձիկների, ձգողականության և կայունության վերահսկման ամբողջ շարքի հետ մեկտեղ առկա է առաջադեմ անվտանգության սարքավորումների տպավորիչ տեսականի: Ստանդարտ սարքավորումները ներառում են AEB (առջևի և հետևի), խուսափողական ղեկ, առջևի և հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, կույր կետի նախազգուշացում և երթևեկելի գոտի պահպանելու աջակցում: Alpina B5-ն ունի նաև BMW արտակարգ իրավիճակների զանգեր:

Մանկական նստատեղերի համար դուք կգտնեք երկու ISOFIX խարիսխ և երեք վերին մալուխի կետեր հետևի շարքում:

Անվտանգության բարձիկների, ձգողականության և կայունության վերահսկման ամբողջ շարքի հետ մեկտեղ առկա է առաջադեմ անվտանգության սարքավորումների տպավորիչ տեսականի:

Եթե ​​ձեզ բախտ չի վիճակվել ծակել անվադողը, ապա բեռնախցիկում կա ծակող վերանորոգման հավաքածու, որն աշխատում է, քանի դեռ անցքը հսկայական չէ, քանի որ ես նախկինում այս համակարգերի հետ փորձ եմ ունեցել:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Alpina B5-ը ծածկված է BMW-ի երեք տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիքով: Սպասարկումն առաջարկվում է 12 ամիսը մեկ կամ 15,000 կմ:

Դատավճիռ

Alpina B5-ը հատուկ մեքենա է, ավելի յուրահատուկ, քան շատերը երբևէ կգնահատեն, եթե դուք ունեք: Նրանք, ովքեր գիտեն, թե ինչ է Ալփինան, ձեզ կտեղեկացնեն. մարդիկ կանցնեն վտանգավոր բանուկ փողոցները՝ ձեզ հետ խոսելու ձեր մեքենայի մասին: Խելագարորեն արագ, գրեթե անհասկանալի հարմարավետ և հեշտ կառավարելի:

Արդյո՞ք Alpina B5-ն ավելի լավն է դարձնում BMW-ն: Կամ կարծում եք M5? Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: