Փոխարինիչ – փոխվե՞լ, թե՞ վերանորոգվել:
Ժամանակակից մեքենայում գրեթե ամեն ինչ կառավարվում է էլեկտրականությամբ: Սա հանգեցնում է փոփոխականի վնասմանը, անմիջապես հեռացնում է մեզ վարելուց:
Ժամանակակից մեքենայում գործնականում ամեն ինչ կառավարվում է էլեկտրականությամբ՝ օդափոխության համակարգից մինչև ղեկի հզորությունը։ Սա, իր հերթին, վնասում է գեներատորին, գրեթե անմիջապես հեռացնում է մեզ վարելուց:
Նորը մեծ գումար արժե, բայց, բարեբախտաբար, թերությունների մեծ մասը կարելի է էժան և արդյունավետ վերանորոգել:
Փոխարկիչը սարք է, որը մեքենայում էլեկտրաէներգիա է արտադրում և լիցքավորում մարտկոցը: Կան բազմաթիվ տեսակի անսարքություններ, և գործնականում յուրաքանչյուր հատված կարող է վնասվել: Սխալները կարելի է բաժանել երկու ընդհանուր խմբի՝ մեխանիկական և էլեկտրական:
ԿԱՐՈՂ ԵՆՔ
Ստարտերների և փոփոխիչների նոր տեսականի Valeo-ից
Kamasa K 7102 պտուտակաբանալիների նոր հավաքածու
Մարտկոցի խորհրդանիշով կարմիր լամպը ցույց է տալիս փոփոխիչի անսարքությունը: Եթե համակարգը գործում է, այն պետք է լուսավորվի, երբ բռնկումը միացված է, և անջատվի, երբ շարժիչը միանա: Եթե լամպը չի վառվում, երբ բոցավառումը միացված է, կամ եթե այն վառվում է կամ թարթում է, երբ շարժիչը աշխատում է, դա վկայում է լիցքավորման համակարգի անսարքության մասին: Եթե լիցքավորման հետ կապված խնդիրներ կան, ապա առաջին քայլը պետք է լինի V-գոտիի վիճակը ստուգելը, քանի որ դրա միջոցով է, որ շարժիչը փոխանցվում է շարժիչից դեպի փոփոխիչ: Գոտի կոտրելը անմիջապես կդադարեցնի լիցքավորումը, իսկ թուլացնելը կհանգեցնի լիցքավորման անբավարար լարման:
Փոխարկիչների ամենատարածված անսարքություններից մեկը խոզանակի մաշվածությունն է: Նման անսարքության դեպքում, երբ բռնկումը միացված է, լամպը թույլ լուսավորված կլինի: Հին փոփոխականների դեպքում խոզանակների փոխարինումը շատ պարզ գործողություն էր, մինչդեռ նոր դիզայններում դա այլևս հեշտ չէ, քանի որ վրձինները մշտապես տեղադրված են պատյանում, և ավելի լավ է նման գործողությունը վստահել մասնագիտացված ծառայությանը: Խոզանակի փոխարինման արժեքը 50 PLN-ից մինչև 100 PLN՝ կախված փոփոխականի տեսակից:
Բացի այդ, լարման կարգավորիչը, որի խնդիրն է պահպանել մշտական (14,4 Վ) լիցքավորման լարումը, նույնպես հաճախ վնասվում է: Շատ ցածր լարումը հանգեցնում է մարտկոցի թերլիցքավորման և, որպես հետևանք, շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրների, մինչդեռ չափազանց բարձր լարումը կհանգեցնի մարտկոցի ոչնչացմանը շատ կարճ ժամանակում:
Վնասման ենթակա այլ տարրեր են ուղղիչ համակարգը (մեկ կամ մի քանի դիոդների վնասում) կամ արմատուրայի ոլորուն: Նման վերանորոգման ծախսերը շատ տարբեր են և տատանվում են 100 PLN-ից մինչև 400 PLN:
Առանցքակալների վնասը շատ հեշտ է ախտորոշել անսարքությունը: Ախտանիշները ներառում են բարձր աշխատանք և աղմուկի բարձրացում, քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է: Փոխարինման արժեքը փոքր է, իսկ առանցքակալները կարող են փոխարինել ցանկացած մեխանիկ՝ ճիշտ առանցքակալով քաշիչով: Մի քանի տարվա վաղեմություն ունեցող մեքենաներում պատյանները կարող են ճաքել, ինչի հետևանքով ալտերնատորի ամբողջական ոչնչացումը: Հետո ոչինչ չի մնում անել, քան նորը գնել։ Դիլերական գրասենյակում գները շատ բարձր են և սկսվում են 1000 PLN-ից և բարձր: Այլընտրանք է օգտագործված գնելը, բայց դա շատ ռիսկային է, քանի որ առանց հատուկ թեստային սեղանի հնարավոր չէ ստուգել սարքի շահագործումը։ Շատ ավելի ձեռնտու է և պարտադիր չէ, որ ավելի թանկ գնի վերանորոգված փոփոխական: Հանրաճանաչ մարդատար մեքենաների արժեքը տատանվում է 200 PLN-ից մինչև 500 PLN: Որոշ ընկերություններ գինն իջեցնում են, եթե հինը թողնենք իրենց մոտ։ Նման գեներատոր գնելիս մենք կարող ենք վստահ լինել, որ այն լիովին գործում է և, բացի այդ, մենք սովորաբար ստանում ենք վեց ամսվա երաշխիք:
