Ամորտիզատորներ
Շոկի կլանիչների մաշվածության աստիճանն ուղղակիորեն ազդում է ոչ միայն հարմարավետության, այլև վարելու անվտանգության վրա:
Շոկի կլանիչի խնդիրն է հակազդել անիվների ուղղահայաց թրթիռներին և պոկել դրանք գետնից: Ամորտիզատորների մաշվածության դեպքում մեքենայի կանգառի հեռավորությունը 50 կմ/ժ արագության դեպքում ավելանում է 2 մետրով։
Խոնավացումը դանդաղորեն վատանում է, և վարորդը վարժվում է դրան: Սա դժվարացնում է շոկի կլանիչների վիճակը օբյեկտիվորեն գնահատելը: Օպտիկական կառավարումը թույլ է տալիս 
միայն եթե դրանք լի են անցքերով: Երբ շոկի կլանիչները մաշված են, մեքենան անկայուն է վարվում խորդուբորդների վրայով վարելիս, իսկ ոլորաններում շրջվելիս մեքենան կարող է կողք ցատկել: Շոկի կլանիչների մաշվածության այլ ախտանիշներ են անվադողերի քայլքի անհավասար մաշվածությունը և արգելակելիս մեքենայի առջևի մասում չափից ավելի «սուզումը»:
Ես խորհուրդ չեմ տալիս իրականացնել ամորտիզատորների մաշվածության անկախ գնահատում»,- ասում է Experts-PZM JSC-ի ավտոգնահատող Կազիմիրզ Կուբյակը:
Մեքենայի շահագործման առաջին 3 տարիներին, այսինքն. առաջին տեխզննությունից առաջ հարվածամորտները դեռ պետք է աշխատունակ լինեն։ Մեքենայի պարբերական տեխնիկական զննումների ժամանակ օգտագործողը պետք է համապատասխան սարքով հագեցած դիագնոստիկ կայանում ստուգի ամորտիզատորների մաշվածության աստիճանը։ Սկզբունքորեն, ժամանակակից ցնցող կլանիչները պետք է աշխատեն առնվազն 5 տարի: 
ինքնագնաց.
Ամորտիզատորների յուրաքանչյուր արտադրող նշում է, թե որ ապրանքանիշի և մոդելի համար են դրանք նախատեսված: Շոկի կլանիչների ապրանքանիշերը մեծ կամ փոքր համբավ ունեն, և անհայտ արտադրողներից ապրանքներ գնելու պատճառ չկա: Փոխարինվող շոկի կլանիչներ գնելիս պետք է նշել մեքենայի մակնիշը և մոդելը, արտադրության տարեթիվը և շարժիչի չափը, իսկ իրեն հարգող վաճառողները պարզապես խնդրում են VIN համարը: Սկզբունքորեն, ցնցող կլանիչները պետք է փոխվեն բոլոր անիվների վրա կամ մեկ առանցքի անիվների վրա:
- Ես կողմնակից չեմ շոկի կլանիչների տեսակի անհատական փոփոխությունների կամ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործողների կողմից դրանց կոշտության: Մակֆերսոնի հենարանների վերին ամրացման կետերը միացնելու համար նախատեսված խաչաձողերը թյունինգի պարագաների հետ միասին հասանելի են վաճառքի: Նրանց օգտագործումը, ըստ երևույթին, դիտավորյալ չէ: Շոկի կլանիչների և ամբողջ կասեցման համակարգի գործառնական պարամետրերը օպտիմալ կերպով ընտրված են արտադրողի կողմից, և դրանք փոխելու կարիք չկա: Ինքնուրույն փոփոխությունները կարող են վատթարացնել մեքենայի վարման արդյունավետությունը, ասում է գնահատող Կազիմիրզ Կուբյակը:
