Toyota էլեկտրական մեքենայի հայտարարություն՝ փայլուն ծրագիր, թե՞ պարզապես շեղում: 30 էլեկտրական մեքենա մինչև 2030 թվականը, բայց որո՞նք կհասնեն Ավստրալիա:

Toyota-ի էլեկտրաֆիկացման հայտարարությունը ուղեկցվել է ավելի քան մեկ տասնյակից ավելի նախկինում չտեսնված էլեկտրական մեքենաների ցուցադրմամբ:

Դեկտեմբերին Toyota-ն մեծ բան արեց. Աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային ընկերությունը հայտարարել է, որ մտադիր է էլեկտրաֆիկացնել իր շարքը մինչև 2030 թվականը:

Բայց մինչ այդ նա պարզապես անորոշ պարտավորություն չէր ստանձնել՝ հարվածելու իր թիրախին: Ընկերության երկարամյա նախագահ Ակիո Տոյոդան ուղիղ եթերում հայտարարել է, որ Toyota-ն և պրեմիում դասի դուստր Lexus-ը մինչև 30 թվականի 2030-ը կթողարկեն նոր էլեկտրական մոդելներ:

Հայտարարության մեջ իսկապես արտասովորն այն էր, որ Toyota-ն շնորհանդեսի ժամանակ ցուցադրեց ոչ թե մեկ կամ երկու նոր մոդել, այլ 15 նոր ամբողջովին էլեկտրական մոդելներ: Ցուցադրությանը 16-ն էր, բայց մենք արդեն տեսել ենք Toyota bZ4X-ը:

Պարոն Տոյոդան ձեռքերը պարզեց այս նոր էլեկտրական մեքենաների առջև, որոնք մինչև 2030 թվականը կլինեն Toyota-ի և Lexus-ի շարքերում: Միջոցառման ընթացքում ցուցադրված 16 տրանսպորտային միջոցներով, ևս 14-ը դեռ պետք է բացահայտվեն:

Այս անսովոր լինելու պատճառն այն է, որ ոչ մի «ժառանգություն» ավտոարտադրող նախկինում նման բան չի արել: Շատերը բացահայտել են նպատակներ, էլեկտրական մոդելների մանրամասն թվեր, որոնք նրանք ի վերջո կթողարկեն, կամ ցուցադրել են կոնցեպտ կամ նոր արտադրական մոդել, բայց ոչ ոք այդ ամենը չի ներկայացրել մեքենաների օրինակներով, որոնք ի վերջո կհայտնվեն ամբողջ աշխարհի ցուցասրահներում:

Հավանական է, որ ցուցադրված էլեկտրական մեքենաներից շատերը գտնվում են կոնցեպտի փուլում և կտարբերվեն մինչև արտադրության մեջ մտնելը: Բացառությամբ Toyota bZ4X քրոսովերի, որը վաճառքի կհանվի հաջորդ տարի, և նրա մեխանիկական երկվորյակից՝ Lexus RZ-ից, որոնք գրեթե պատրաստ են:

Toyota-ի հայտարարությունը գրավել է իր հիմնական մրցակիցներից շատերի ուշադրությունը: Մասնավորապես, ճապոնական այլ ապրանքանիշեր, որոնք նոր են անցնում էլեկտրաֆիկացման, ինչպիսիք են Mazda-ն, Honda-ն և Subaru-ն:

Ակիո Տոյոդան՝ Toyota-ի էլեկտրաֆիկացման շնորհանդեսին.

Հաշվի առնելով Toyota-ի հանրաճանաչությունը ողջ աշխարհում և Ավստրալիայում, ինչպես նաև նրա հասանելիությունը ավտոմոբիլային խոշորագույն սեգմենտներում, արդյոք սա նշանակում է, որ այն ավարտված է Toyota-ի բոլոր մրցակիցների համար:

Ցուցադրված էլեկտրական մեքենաները ներառում էին ենթակոմպակտ քրոսովեր (Եվրոպայի և Ճապոնիայի համար), երկու փոքր ամենագնաց, միջին ամենագնաց (bZ4X), մեծ ամենագնաց, սեդան, սպորտային մեքենա, FJ Cruiser ամենագնաց և պիկապ բեռնատար:

Հիմնականում սա ընդգրկում է տրանսպորտային միջոցների հիմնական հատվածների մեծ մասը:

Հիշեք նաև, որ Toyota-ն դեռ բավական ժամանակ կշարունակի վաճառել այրման և հիբրիդային մոդելներ, ուստի այս բոլոր էլեկտրական մեքենաների ավելացումը (և նրանք, որոնք մենք չենք տեսել) միայն կբարձրացնի բրենդի գերիշխանությունը վաճառքում:

Այս ամենը Toyota-ի պարտավորությունների մի մասն է կազմում մինչև 2050 թվականը լիովին ածխածնային չեզոք դառնալու իր շարքի, արտադրության, մատակարարման շղթայի և այլնի միջոցով:

Toyota-ի առաջին bZ4X մարտկոցով էլեկտրական մեքենան կառաջարկվի Ավստրալիայում:

Toyota/Lexus-ը նպատակ ունի 3.5 տարում հասնել տարեկան 2030 միլիոն մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների համաշխարհային վաճառքի: Էլեկտրաֆիկացման ծրագրի այս հատվածը Toyota-ին կարժենա 100 միլիարդ դոլար:

Հարցն այն է, որ Toyota-ն պարզապես խաղում է catch up-ի հետ:

Որոշ խոշոր ապրանքանիշեր, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, բաց են եղել իրենց ծրագրերի մասին և նույնիսկ թողարկել են մի քանի «ID» մոդելներ՝ որպես էլեկտրական մեքենաների գլոբալ խթանման մաս:

Hyundai-ն, Kia-ն և Nissan-ը նույնպես կամաց-կամաց թափ են հավաքում, ինչպես և Ford-ը, բայց նրանցից ոչ մեկն այնքան բաց չի եղել, որքան այժմ Toyota-ն:

Բայց միշտ չէ, որ այդպես էր:

Akio Toyota-ն բազմիցս նսեմացրել է մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների դերը ավտոմոբիլային արդյունաբերության ապագայում և առաջարկել է, որ ամեն ինչ շատ արագ է ընթանում, հատկապես Toyota-ի ներքին շուկայում՝ Ճապոնիայում:

Ելույթ ունենալով որպես Ճապոնիայի ավտոմեքենաների արտադրողների ասոցիացիայի (JAMA) նախագահ՝ պարոն Տոյոդան այս տարվա սեպտեմբերին ասաց, որ քաղաքական գործիչների ցանկացած քայլ՝ օրինականորեն արգելելու այրման շարժիչով մեքենաները, կհանգեցնի ճապոնական արդյունաբերության մահվան:

«Սա նշանակում է, որ ավելի քան ութ միլիոն միավոր արտադրություն կկորչի, և ավտոարդյունաբերությունը կանգնած է իր 5.5 միլիոն աշխատատեղերի մեծ մասը կորցնելու վտանգի տակ: Եթե ​​ասեն ներքին այրման շարժիչները թշնամին են, մենք գրեթե ոչ մի մեքենա չենք կարողանա արտադրել»:

Այս տարի Toyota-ն մրցեց Corolla-ով ջրածնային ներքին այրման շարժիչով:

Պարոն Տոյոդան ներքին այրման շարժիչների մեծ ջատագովն է՝ հավատալով, որ դրանք վառելիքի փոխարեն ջրածնային էներգիայով ապագա ունեն: Toyota-ն այսպիսի շարժիչ է ներկայացրել մրցարշավային մեքենայում այս տարի Ճապոնիայում կայացած միջոցառման ժամանակ՝ Corolla հեչբեքի գլխարկի տակ:

Համաձայն ԱՄՆ-ում ստացված հաղորդագրությունների, Toyota-ն լոբբինգ է իրականացնում մարտկոցներով էլեկտրական մեքենաների լիարժեք անցման համար: New York Timesև բարձրագույն ղեկավարությունը հորդորում է, որ հիբրիդային և ջրածնային վառելիքի բջիջներով մեքենաներն ավելի մեծ դեր ունենան:

Մարտկոցով էլեկտրական մեքենաների հետ կապված այս բոլոր մտահոգությունները ավելի հետաքրքիր են դարձնում վերջին հայտարարությունները: Թվում է, թե հետույքը շրջվել է, հատկապես Ակիո Տոյոդայի կողմից:

Եվ դա տարօրինակ է, հատկապես, որ Toyota-ն էլեկտրաֆիկացված մեքենաների առաջամարտիկ է: Լինելով աշխարհում առաջին զանգվածային արտադրության բենզինային-էլեկտրական հիբրիդային մեքենան 1990-ականների վերջին՝ Prius-ը փոխեց խաղը և համարվում է վերջին 25 տարում արտադրված ամենակարևոր մեքենաներից մեկը:

Այդ ժամանակից ի վեր Toyota-ն հիմնվել է դրա վրա՝ առաջարկելով իր ամենավաճառվող մոդելների հիբրիդային տարբերակները, ինչպիսիք են Corolla-ն, RAV4-ը, Camry-ն և Kluger-ը, և հասել է ավելի քան 15 միլիոն հիբրիդային վաճառքի ամբողջ աշխարհում:

Նաև վաղ էր ջրածնային երեկույթ կազմակերպել Mirai սեդանի հետ, որն այժմ իր երկրորդ սերնդում է, և առջևում ավելի շատ վառելիքային բջջային մոդելներ կան:

Ինչ էլ որ լինի Toyota-ի էլեկտրիֆիկացման համարձակ ծրագրի պատճառը, սա լավ նորություն է հաճախորդների համար: Որքան շատ լինեն էլեկտրական մեքենաները մի քանի հատվածներում, այնքան դրանք ի վերջո ավելի էժան կդառնան:

Prius-ը աշխարհում առաջին զանգվածային հիբրիդային մեքենան էր:

Բայց ի՞նչ է սա նշանակում Ավստրալիայի համար:

Toyota Australia-ն շատ բան չի ասել այն մասին, թե որ մոդելները կցուցադրվեն տեղական ցուցասրահներում, սակայն Ավստրալիայի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն Մեթյու Քալաչորը մամուլի հաղորդագրության մեջ ասաց, որ Toyota-ն պատրաստ է հաճախորդներին առաջարկել տեսանելի ապագայի «տեխնոլոգիաների շարք»:

«Կարևոր է, որ Toyota-ն չսահմանափակվի մեկ տեխնիկական լուծումով, քանի որ ավստրալացիները մեքենաների շատ տարբեր կարիքներ ունեն՝ քաղաքային շրջաններից մինչև արվարձաններ, տարածաշրջանային և գյուղական շրջաններ և Ավստրալիայի ծայրամասեր», - ասաց նա:

Սա նշանակում է, որ մենք կարող ենք ակնկալել, որ այս հուզիչ նոր Toyota էլեկտրական մեքենաների մի մասը, բայց ոչ բոլորը, կառաջարկվեն Ավստրալիայում մինչև 2030 թվականը:

Տեսեք այս վայրը։