Անտիֆրիզ fl22. Ո՞րն է կազմի առանձնահատկությունը։
Պարունակություն
Կազմը եւ հատկությունները
Շուկայում հայտնվելուց ի վեր FL22 անտիֆրիզը ձեռք է բերել անհավատալի թվով լեգենդներ, շահարկումներ և նախապաշարումներ: Նախ, եկեք տեսնենք, թե ինչ է այս հովացուցիչ նյութը, այնուհետև մենք աստիճանաբար կհասնենք մեքենայի սեփականատերերին ամենահետաքրքիր հարցի պատասխանին.
Բանն այն է, որ ռուսալեզու ինտերնետում FL22 անտիֆրիզի ճշգրիտ քիմիական բաղադրության մասին տեղեկություն չկա։ Սա, իբր, արտադրողի առևտրային գաղտնիքն է։ Հարցրեք ինքներդ ձեզ՝ ո՞րն է այս պահին քիմիական բաղադրությունը գաղտնի պահելու նպատակը: Իրոք, ցանկության դեպքում միանգամայն հնարավոր է իրականացնել սպեկտրոգրաֆիկ անալիզ և լիովին իմանալ բաղադրիչների քիմիական բաղադրությունը և համամասնությունները: Իսկ եթե ինչ-որ կերպ եզակի լիներ, ուրեմն կարող էին վաղուց սկսել կրկնօրինակել։ Այստեղ պատասխանն ակնհայտ չէ, բայց նաև բավականին պարզ է՝ կոմերցիոն հետաքրքրություն։ Արտադրողը, իր արտադրանքը ծածկելով անհայտության լուսապսակով, ավտոմոբիլիստների մոտ ակամա միտք է առաջացնում դրա յուրահատկության մասին և կապում այն իր արտադրանքի հետ: Թեեւ իրականում որեւէ եզակիության մասին խոսք լինել չի կարող։
Բոլոր ժամանակակից հովացուցիչ նյութերի հիմքը բաղկացած է ջրից և երկու սպիրտներից մեկից՝ էթիլեն գլիկոլից կամ պրոպիլեն գլիկոլից: Էթիլեն գլիկոլը թունավոր է: Պրոպիլեն գլիկոլ - ոչ: Այստեղ ավարտվում են քիմիական և ֆիզիկական հատկությունների ճակատագրական անհամապատասխանությունները: Մենք հաշվի չենք առնի խտության, թափվելու կետի, հովացման ջերմաստիճանի և այլ հատկությունների փոքր տարբերությունները:
Ինչու՞ չկան այլ հիմունքներ: Քանի որ էթիլեն գլիկոլը և պրոպիլեն գլիկոլը իդեալական են ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգում աշխատելու համար: Սրանք հիանալի լուծիչներ են, դրանք չեն փոխազդում հավելումների հետ, իսկ ջրի հետ խառնուրդը ստեղծում է բաղադրություն, որը դիմացկուն է սառեցման և եռման: Ավելին, այդ սպիրտների արտադրությունը համեմատաբար էժան է։ Ահա թե ինչու ոչ ոք չի փորձում նորից հայտնագործել անիվը:
Դատելով FL22 անտիֆրիզի արժեքից, այն հիմնված է էթիլեն գլիկոլի վրա։ Թանկարժեք էթիլեն գլիկոլ՝ ապրանքանիշի առևտրային նշումով և հավելումների հարստացված փաթեթով։ Ի դեպ, հեղինակավոր RuNet ռեսուրսներից մեկում տեղեկություն կա, որ խնդրո առարկա հակասառեցման մեջ որպես հավելումներ գերակշռում են ֆոսֆատները։ Այսինքն՝ պաշտպանիչ մեխանիզմը գործում է հովացման համակարգի ներքին մակերեսների վրա համասեռ թաղանթ ստեղծելու սկզբունքով։
Անտիֆրիզ FL22-ի ամենատարածված տարբերակի կատարողական բնութագրերը բավականին բարձր են: Սառեցման ջերմաստիճանը մոտ –47 °C է: Ծառայության ժամկետը 10 տարի է կամ 200 հազար կմ, որն առաջինը լինի: Կանաչ գույն.
Անալոգներ և ակնարկներ վարորդներից
Պաշտոնապես, FL22 գծի հակասառեցուցիչները կարող են խառնվել միայն նույն հովացուցիչ նյութերի հետ: Առևտրային քայլ, ոչ ավելին: Օրինակ, Ravenol-ն արտադրում է իր հովացուցիչ նյութը, որն ունի FL22 հաստատում: Ի հավելումն նմանատիպ «եզակի» հեղուկների ևս մեկ տասնյակ հաստատումների, ներառյալ Ford, Nissan, Subaru և Hyundai մեքենաների համար: Այն կոչվում է HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate և անալոգային չէ, այլ ընդունելի փոխարինող: Դժվար է ասել, թե արդյոք Mazda-ն ընդունելության թույլտվություն տվել է։ Կամ արտադրողը ուսումնասիրեց FL22 հակասառեցման բաղադրությունը, հասկացավ, որ դրա մեջ եզակի ոչինչ չկա, ամեն ինչ համեմատաբար ստանդարտ էր, և ինքնուրույն հաստատեց հաստատումը:
Մեկ այլ գործոն, որը որոշ մեքենաների սեփականատերեր ընկալում են որպես եզակի երևույթ, 10 տարի տարայի վրա նշված ծառայության ժամկետն է և առանց փոխարինման այդքան երկար թույլատրելի վազքը: Այնուամենայնիվ, եթե ուշադրություն դարձնեք այլ հակասառիչներին, նույնիսկ նույն գների սեգմենտից, դուք կգտնեք բազմաթիվ օրինակներ, որոնց ծառայության ժամկետը նույնիսկ կգերազանցի FL22-ը: Օրինակ, G12 ընտանիքի անտիֆրիզների մեծ մասը նշում է Long Life, կրկին, ըստ արտադրողի, գործում է 250 հազար կմ:
Դատելով մասնագիտացված ֆորումներում թողնված հաղորդագրություններից, Mazda մեքենայի ոչ մի սեփականատեր խնդիրներ չի ունեցել բնօրինակ FL22 անտիֆրիզից հովացուցիչ նյութի մեկ այլ տարբերակի անցնելիս: Բնականաբար, նախքան փոխարինելը, դուք պետք է մանրակրկիտ լվացեք համակարգը: Հայտնի փաստ է, որ տարբեր անտիֆրիզներից որոշ հավելումներ արձագանքում և նստում են համակարգում ափսեի տեսքով:
Երաշխավորված փոխարինման տարբերակը ունիվերսալ հակասառեցնող G12++-ն է: Այլ անտիֆրիզները չեն կարող հաղթահարել ջերմության հեռացումը պաշտպանիչ հավելումների բնութագրերի պատճառով, որոնք որոշ հովացուցիչ նյութերում ստեղծում են չափազանց հաստ պաշտպանիչ շերտ և խանգարում ջերմության փոխանցմանը:
Վարորդները հիմնականում դրական են արձագանքում FL22 հակասառեցմանը: Այն իսկապես կարող է աշխատել սահմանված ժամկետներում և վազքի միջակայքում՝ առանց էական դեգրադացիայի: Միակ բացասական կետը բարձր գինն է։
