Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test – Road Test
Պարունակություն
La նոր Aprilia RSV4 ՌԴ (2015) - հրեշտակային արտաքինով գազան։
Սա շատ հզոր, հավասարակշռված և թեթև հեծանիվ է, որը ուտում է ասֆալտը և երաշխավորում բարձր կատարողականություն ուղու վրա: վերին կատեգորիա. Բայց նա ունի հեշտ և աներևակայելի գեղեցիկ տեսք ունենալու զարմանալի ունակություն:
Նրա հետ դուք դառնում եք ուժեղ, բայց շատ ուժեղ, և դուք դա չեք նկատում:Մեջ 2015 այն թարմացվել է հիմնականում, ըստ էության, շնորհիվ գործնականում նոր շարժիչ և նույնիսկ ավելի կատարելագործված շասսի.
Aprilia RSV4 վաճառվում է երկու տարբերակով. RR (Sachs Suspension Package-ով), առաջարկվում է մինչև 18.300 եվրո и RF («Race Pack»-ի սահմանափակ թողարկումը հասանելի է նաև որպես տարբերակ RR-ում, որն իր մեջ ներառում է կեղծված ալյումինե անիվներ և կախովի կափույր, պատառաքաղ և Öhlins ղեկի կափույր): մինչև 21.590 եվրո.
Կատարված աշխատանք նորի վրա Aprilia RSV4 ՌԴ օգտագործում է այն նոու-հաուն, որը Նոալը ձեռք է բերել մրցարշավի տարիների ընթացքում: 2009 թվականից ի վեր նվաճված յոթ Superbike տիտղոսները խոսում են իրենց մասին:
Արդեն շատ արդյունավետ և հավասարակշռված հեծանիվը կատարելագործելը հեշտ չէր, բայց ինժեներները փոքր, բայց կարևոր փոփոխություններ կատարեցին: Aprilia նրանց հաջողվեց անել RSV4 ՌԴ կատարյալ սուպեր սպորտային մեքենա:
Aprilia RSV4 RF. այժմ շարժիչն արտադրում է 201 ձիաուժ
Նոր Aprilia RSV4 ՌԴ այն իրականում ունի նոր շարժիչ: Այո, քանի որ կատարված փոփոխությունները կարևոր են, և ռետուշի մասին խոսելը թերագնահատված կլինի: Այժմ մոտոցիկլետը զարգացնում է 201 ձիաուժ։ 13.000 rpm-ում: և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 115 Նմ 10.500 պտույտ/րոպեում (16 ձիաուժ ավելի և 2,5 կգ պակաս, քան նախորդ տարբերակը):
Այս թվերին հասնելու համար աշխատանքներ են տարվել ներքին շփումը նվազեցնելու, այրման արդյունավետությունը և հեղուկի դինամիկան բարելավելու և պտտման առավելագույն արագությունը բարձրացնելու ուղղությամբ:
Noale-ի ինժեներները նաև վերանախագծել են գրեթե բոլոր ներքին և արտաքին տեսքը, ներառյալ ամբողջ արտանետման համակարգը:
Պարսատիկ թավշյա զսպանակով
Արդյունքն արտասովոր ուժ է, որը կարելի է օգտագործել անթերի: L'առաքումը չափազանց գծային է, այնքան, որ ամփոփումն այնքան էլ մեծ չի թվում; ապա անջատելուց առաջ նայեք արագաչափին Կաղնու (Միսանոյի շղթայում, որտեղ մենք փորձարկեցինք այն) և դուք դա հասկանում եք Aprilia RSV4 ՌԴ սա բալդրիկ է «թավշյա աղբյուրով» ...
V4 մղումը կարևոր է արդեն 6.500 պտ/րոպում, այնուհետև աստիճանաբար աճում է մինչև 14.000 պտ/րոպ: Եթե դա չլիներ ալիքների կառավարման էլեկտրոնային համակարգ (կարգավորվում է 3 մակարդակով), դժվար կլինի արագ քշել ասֆալտի վրա առջևի անիվով։
Մյուս կողմից, aPRC էլեկտրոնային փաթեթ երկար տարիներ նա եղել է Casa Aprilia-ի նիզակակիրը: Եվ նաև վրա Aprilia RSV4 ՌԴ լիովին բավարարում է փորձառու մոտոցիկլավարի և/կամ հեծանվորդի բոլոր կարիքները:
aPRC համակարգ – հեռաչափություն V4-Multimedia Platform համակարգով:
Քանի որ էլեկտրոնային փոխանցման տուփ Արագ անջատիչ, միշտ ճշգրիտ և արագ փոփոխություններ (էլեկտրոնային կառավարումը հասանելի չէ ցածր հանդերձում), անցնելով 3 շարժիչի քարտ (Աթլետիկա, սպորտ և մրցավազք) մինչդեռ Ձգման ճշգրտման 8 մակարդակԱնկյուններից շնչափողը բացելը և սահելը կառավարելը շատ զվարճալի է:
Սակայն icing on the cake - V4-Multimedia Platform համակարգսմարթֆոնի հավելված (ներկայումս հասանելի է iphone-ի համար, շուտով կներկայացվի Android-ի համար), որը իրական ժամանակում հաղորդակցվում է հեծանիվի հետ և թույլ է տալիս դիտել տարբեր օգտակար տեղեկություններ վարելու մասին (շրջանի ժամանակ, թեքության անկյուն, հեծանիվների ներուժի օգտագործում և այլն).
Այն նույնիսկ թույլ է տալիս ընտրել այն հետքը, որը միացնում եք: ընտրել կորը հակաանիվի և հակասողանքային պարամետրերի կորով. Մի խոսքով, մի բան, որը շատ մոտ է մրցավազքում օգտագործվող հեռաչափությանը:
Կայուն, արագաշարժ և հավասարակշռված
Արգելակումը Aprilia RSV4 ՌԴ վստահված է երկուսին 320 մմ սկավառակներ Brembo տրամաչափերով մոնոբլոկ առջևի և 220 մմ սկավառակի հետևի մասում, համակարգը համալրված է ABS (կարգավորելի 3 մակարդակով) որի ներկայությունը չի զգացվում.
Առավել խիստ արգելակման վայրերում Aprilia RSV4 ՌԴ այն կայուն է, չի կոտրվում կամ տատանվում (եթե դուք հատուկ չեք որոշել դա անել), և հերթափոխվում է մեծ արագությամբ և ճշգրտությամբ:
О հեծանվավարություն, որի վրա ինժեներներն աշխատել են վիրաբուժական աքցանով։ IN կրկնակի ճառագայթ շրջանակ ալյումինը չի փոխվում, բայց հիմա թույլ է տալիս կարողանալ կարգավորել շարժիչի դիրքը, ղեկի սյունի անկյունը, ճոճանակի առանցքի կարգավորումը և հետևի առանցքի բարձրությունը։ Ճիշտ այնպես, ինչպես մրցարշավային հեծանիվով:
Անցյալի համեմատ՝ Aprilia RSV4 ՌԴ շարժիչը տեղադրված էր 5 մմ ցածր, մինչդեռ 14 մմ-ից ավելի ճոճանակ և տեսել եմ, որ հետևի անիվը 4 մմ հետ է շարժվել:
Մյուս կողմից, ինժեներները ունեն մի փոքր փակել է ղեկի անկյունը՝ նվազեցնելով ոտնահետքըորպեսզի չնվազի մոտոցիկլետի մանևրելիությունը։
Էսթետիկա, բարելավում է ճակատային մասը
Գեղագիտական տեսանկյունից Aprilia RSV4 RR և RF նրանք ունեն նոր առջևի ծայր՝ նոր, ավելի պաշտպանիչ ֆեյրինգ, տարբերակիչ եռակի լուսարձակ, որն ընդունում է ավելի ժամանակակից ձևեր, և LED դիրքի լույս:
Նոր են հետևի հայելիները՝ լուսադիոդային շրջադարձային ցուցիչներով։ Aprilia RSV4 RR այն հասանելի է երկու հմայիչ գունային տատանումներով՝ ինչպես անթափանց, այնպես էլ սև և մոխրագույն հիմքով (Bucine Grey և Ascari Black):
La ՌԴ տարբերակ 500 համարակալված օրինակ բացի «Race Pack»-ից, այն առանձնանում է հատուկ գրաֆիկա «Superpole» ոգեշնչող անունով:
