Aprilia Sport City Cube 300
Պարունակություն
Aprilia-ի վերջին սկուտերը՝ հաջողակ Լեոնարդի իրավահաջորդը, առնվազն երկու անգամ փրկեց իմ մաշկը: Առաջին անգամ ես ստիպված էի մայրաքաղաքից Գորենսկայի մայրաքաղաք մեկնել մոտոցիկլետային սարքավորումների հսկայական տոպրակով։
Խմբագրության ավտոտնակում Sportscity-ն ու Hop-ը կային, գլխին սաղավարտ, ոտքերի արանքում պայուսակ (սկուտերը հարթ հատակ ունի), իսկ ոտքերը՝ ոտնակներին՝ ուղևորի համար, և ես արդեն մրցում էի արագացումից: խաչմերուկ դեղին GSXR-ի վարորդի հետ: իսկապես, մենք նորից միասին էինք հաջորդ լուսացույցի մոտ։
Երկրորդ՝ պետք էր հասնել Ումագ, որտեղ ընկերները նախօրեին արդեն սկսել էին նշել մայիսի XNUMX-ը։ Ես ունեի մեքենայի, ավտոստոպի և սկուտերի ընտրություն, և, կռահեցիք, ես ընտրեցի վերջինը:
Էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման երեք խորանարդ մետր չորս հարված շարժիչը, որը հարյուր կիլոմետրում սպառում է չորս լիտր վառելիք, արագացնում է երկանիվ մեքենան մինչև 130 կմ / ժամ և 110-ից 120 նավարկության արագությամբ, ինչը մի փոքր ավելի բարձր է: մայրուղու վրա և մի քիչ մայրուղու վրա խնկունի կարտոֆիլով թխած և խորոված դելիկատեսներ: Էլ չեմ խոսում կիրակնօրյա վերադարձի մասին, երբ սահմանի դիմաց առնվազն տասը կիլոմետր երկարությամբ ավտոշարասյուն կար, կմտածեք, որ ես ավելի արագ եմ տուն հասել, քան մյուսները մեքենայի մեջ։
Վերոնշյալը կարող է վերաբերել ցանկացած մաքսի սկուտերի, ուստի մի քանի խոսք Sportcity-ի մասին. այն լավ տեսք ունի, բայց, ցավոք, որոշ տեղերում այն պատահական կապ ունի պլաստիկ մասերի հետ: Նստատեղը արժանի է մաքուր A-ի՝ իր չափսերի և ճիշտ կոշտության պատճառով, իսկ ղեկը ճիշտ բարձրության վրա է, այնպես որ ավելի բարձրահասակ օգտվողներն ունեն մեծ տեղ ծնկների համար:
Չնայած սկուտերը տեղավոր է երկուսի համար, դրա չափսերը այնքան էլ մեծ չեն, ուստի քաղաքում իրեն զգում է ինչպես ձուկը ջրում: Իր մեծ անիվների շնորհիվ այն նաև իրեն շատ լավ է պահում բաց ճանապարհին, որտեղ միայն թույլ կտա ձեզ իմանալ, որ դուք չեք նստում մոտոցիկլետի վրա, երբ արագորեն երկար շրջադարձեր եք անում:
Միակ հիմնական բողոքը երկու գզրոցների չափն է, քանի որ հազիվ եք սեղմում ձեր դրամապանակը ձեր ոտքերի դիմաց գտնվողի մեջ, և նստատեղի տակ անցնում է միայն բաց «ռետ» սաղավարտը: Ցավոք, տարածությունը գողանում են 15 դյույմանոց անիվները և մեծ գեներատորը, ուստի պետք է մտածել ճամպրուկի մասին: Նրա համար փակագիծը տեղադրված է որպես ստանդարտ:
Ինչ վերաբերում է գնին: Այն փոքր չէ, բայց եթե նայեք եվրոպական և ճապոնական ապրանքների գնացուցակներին, ապա Aprilia-ն նույնիսկ ավելի էժան է, քան համեմատելի մրցակիցները: Մտածեք.
Տեխնիկական տեղեկատվություն
Փորձնական մեքենայի գինը. 3.999 EUR
շարժիչ: մեկ մխոց, քառանիստ, հեղուկ սառեցված, 278 cc? , էլեկտրոնային վառելիքի ներարկում։
Առավելագույն հզորություն: 16, 1 կՎտ (22) 7.250 / րոպե:
Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 22 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ:
Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ անընդհատ փոփոխական փոխանցում:
Շրջանակ: պողպատե խողովակ:
Արգելակները: երկու կծիկ առաջ? 260 մմ, հետևի կծիկ? 220 մմ:
Կասեցում. առջեւի հեռադիտակային պատառաքաղ? 35 մմ, ճամփորդություն 100 մմ, հետևի երկու կարգավորվող հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ, ճանապարհորդություն 80 մմ:
Անվադողեր 120/70-15, 130/80-15.
Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 815 մմ:
Վառելիքի բաք: 9 լ.
Անվաբազային հիմք: 1.360 մմ:
Քաշ: 159 կգ:
Ներկայացուցիչ: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.
Մենք գովում և նախատում ենք
+ կարողություն
+ վարելու կատարում և հարմարավետություն
+ արգելակներ
+ ճարպկություն
- ոչ ճշգրիտ պլաստիկ միացումներ
- երկու տուփերի ծավալը
Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ
