Aprilia Pegaso Cube 650
Պարունակություն
Ոճավորված Pegasus-ն արդեն մի քանի տարի է, ինչ հայտնվում է Aprilia-ում։ Ապահովելու համար, որ նրա թեւերը չկորցնեն իրենց փայլը և չխամրեն շուկայական մրցակիցների ամբոխի մեջ, այն ամեն տարի ենթարկվում է առնվազն աննշան կոսմետիկ փոփոխությունների: Նրա դիզայներները վստահեցնում են, որ նրա կերպարը միշտ թարմ և ժամանակակից լինի՝ չնայած բեմում նրա երկար տարիների համառությանը: Եվ, ըստ երևույթին, նրանք լավ են անում իրենց աշխատանքը։
Դա բավականին հեշտ է քշել: Ես հեռու եմ քեզ դիմադրելուց: Այն բավականին բարձր է սպասում հեծյալներին, բայց նաև ուրախություն է հաղորդում ավելի ցածրահասակ հեծյալներին: Դուք պետք է այն բարձրացնեք կողային տակդիրով, քանի որ այն չունի կենտրոնական (!) մեկը: Վարելու դիրքը հոգնեցուցիչ չէ, էնդուրո ղեկը լայն է և կայունության և մոտոցիկլետի նկատմամբ լիակատար վերահսկողության զգացում է հաղորդում։
Մգեցված վանդակաճաղի տակ կան խնամված, սպորտային և թափանցիկ շարժիչի արագության, պտույտի և ջերմաստիճանի ցուցիչներ: Ձախ կողմում նկատելի տարածք է հսկիչ լույսերով, որոնք հստակ տեսանելի են նույնիսկ ուժեղ լուսավորության դեպքում։
Pegasus էլեկտրական մեկնարկիչը ձեզ անմիջապես կարթնացնի և կստիպի ձեզ բավականին հանգիստ վազել: Նստատեղի տակ գտնվող երկու արտանետվող խողովակներից հնչում է մեկ մխոցային բնորոշ խուլ ձայնով։ Ձիավարությունը պահանջում է նախնական ընտելացում: Նրա հայտնի և մի քանի տարի շարունակ անփոփոխ հնգփականանի շարժիչային սրտի փոքրիկ թրթռումները նրա մատներում քորոց են առաջացնում: Բայց մենք շուտով ընտելանում ենք Պեգասուսի հետ ժամանակ անցկացնելուց հետո:
Ի տարբերություն ղեկի թրթիռի, ոտնակների և նստատեղի թրթռումները բոլորովին չեն անհանգստացնում։ Պեգասուսի կողմից ոտքերի միջև ընկած շարժիչի սրտից ուղարկված տաք օդը կարող է անհանգստացնել: Հատկապես, երբ սառնարանի օդափոխիչը միացված է: Մենք նաև պետք է երթևեկությունը հարմարեցնենք մեկ մխոցի աշխատանքին: Սկզբում ագրեգատը բավականին ծույլ է, բայց 3000 rpm-ից բարձր այն արթնանում է: Եվ դա բառացի է: Այդ դեպքում մենք պետք է հատկապես զգույշ լինենք։
Հզորությունը մեզ ցույց կտա մինչև 7.000 պտույտ/րոպե, իսկ հետո կամաց-կամաց կհոգնի։ Սա մեզ ցույց կտա, որ նա չի ցանկանում մեծ արագությամբ վարել, քանի որ նախընտրում է ավելի դանդաղ վարել: Եվ սա ցանկացած վայրում՝ քաղաքում, ճանապարհորդության, մայրուղու կամ արտաճանապարհայինի վրա: Նա բոլոր առումներով ավելի հանգիստ կթվա։ Իսկ եթե մենք կարող ենք դա մեզ թույլ տալ, միայնակ կամ դուետով:
Նա շատակեր չէ, բայց պետք է զգույշ լինել: Եթե մենք կոպիտ լինենք և ստիպենք նրան լարվել, նա զգալիորեն ավելի շատ կխմի, քան իր սովորական չափաբաժինը։ Վառելիքի լի բաքով դուք հեշտությամբ կարող եք անցնել ավելի քան 250 կիլոմետր: Նա նույնիսկ մեզ կզգուշացնի, որ իրեն զգուշացնող լույսով ջրի շիշ է պետք, երբ ընդամենը 5 լիտր կանաչի է մնացել։
Վարորդի և ուղևորի քաշը անվտանգ տեղափոխելու համար շրջանակը պատրաստված է ամուր պողպատե ամրակից, որը կրկնապատկում է որպես յուղի յուղի ջրամբար (շարժիչը չոր ջրամբար է) և լրացվում է երկթև ալյումինե շրջանակով: Առջևի ծայրին կցված են Marzocchi-ի մի քանի հմուտ շրջված պատառաքաղներ, որոնք լավ են կատարում իրենց աշխատանքը, ինչպես նաև մի փոքր փափուկ ճոճանակի հետևի պատառաքաղները կախովի կափույրով: Նույնիսկ ծանր շրջադարձերի դեպքում այն վստահելի է, սակայն պետք է նշել, որ այն նախատեսված չէ կատարողականի սահմանները ստուգելու համար: Enduro Pirelli-ի անվադողերը նույնպես դա թույլ չեն տալիս:
Այսպիսով, շրջանակը որակյալ միավոր է, որը բավարար է մեկ լրացուցիչ կիլոգրամ ավելորդ քաշ տեղափոխելու համար, որը պահվում է ճամպրուկներում, որոնք կարելի է գնել և ամրացնել դրան: Նույնիսկ բավականին մեծ առջևի և հետևի սկավառակների արգելակման դեպքում մենք կարող ենք զգալ Pegasus-ի օգնելու պատրաստակամությունը: Անկախ նրանից, թե որքան քաշ ենք մենք կրում, մեր դանդաղումը անվտանգ է:
Բացի նշված դեպքերից, որպես աքսեսուարներ առկա են կենտրոնական տակդիր (!), կարգավորվող հետևի հարվածային կլանիչ և հակագողոնի ազդանշան։ Վերոնշյալի մեծ մասը դուք կգտնեք ավելի հարուստ և թանկ Pegauo Guard-ում:
Անկախ տարիքից, երիտասարդացած Պեգասոն բավական որակ ունի խաղի մեջ մնալու համար: Չէ՞ որ սա նաև մեր երիտասարդության խմիչքն է, որին ճանաչում ենք երկար տարիներ, և այժմ այն թաքնված է ավելի գրավիչ, երբեմն հարմար փաթեթավորման մեջ։ Բայց նա դեռ նույնքան լավն է, որքան այն ժամանակ: Կամ նույնիսկ ավելի լավ! Ինչու՞ ամեն ինչ այլ կերպ կլինի Պեգասուսի հետ: Բացի այդ, այն ներկայումս վաճառվում է հատուկ գնով:
Ներկայացնում և վաճառում է. Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 1-մխոց - 4-հարված - հեղուկ սառեցված - 5 փական - թրթռումային լիսեռ
Հորատանցք × շարժում. մմ × 100 83
Գումար: 651, 8 սմ3
Սեղմում: 9 1։1
Առավելագույն հզորություն: 36 կՎտ (8 ձիաուժ) 50 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ - 5 աստիճան փոխանցման տուփ - շղթա
Շրջանակ: Կրկնակի պողպատ-ալյումին - անիվային բազա 1480 մմ
Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ «շրջված» 40 մմ տրամագծով, ճանապարհորդություն 180 մմ - հետևի ճոճվող պատառաքաղ կենտրոնական կափույրով, ճանապարհորդություն 165 մմ
Անվադողեր առջևի 100/90 × 19 - հետևի 130/80 × 17
Արգելակները: Առջևի պտտման տրամագիծը 300 մմ երկմխոց տրամաչափով - հետևի ոլորանի տրամագիծը 220 մմ
Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 2180 մմ - լայնությունը 880 մմ - բարձրությունը 1433 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 845 մմ - վառելիքի բաք 22 լ - քաշը (ցամաքած, գործարանային) 161 կգ
Primoж манрман (primoz.jurman@guest.arnes.si)
Լուսանկարը `Ուրոշ Պոտոչնիկ:
Տեխնիկական տեղեկատվություն
շարժիչ: 1-մխոց - 4-հարված - հեղուկ սառեցված - 5 փական - թրթռումային լիսեռ
Մոմենտ 36,8 կՎտ (50 կմ) 7000 պտույտ / րոպե արագությամբ
Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ - 5 աստիճան փոխանցման տուփ - շղթա
Շրջանակ: Կրկնակի պողպատ-ալյումին - անիվային բազա 1480 մմ
Արգելակները: Առջևի պտտման տրամագիծը 300 մմ երկմխոց տրամաչափով - հետևի ոլորանի տրամագիծը 220 մմ
Կասեցում. առջևի աստղադիտակային պատառաքաղ «շրջված» 40 մմ տրամագծով, ճանապարհորդություն 180 մմ - հետևի ճոճվող պատառաքաղ կենտրոնական կափույրով, ճանապարհորդություն 165 մմ
Քաշ: երկարությունը 2180 մմ - լայնությունը 880 մմ - բարձրությունը 1433 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 845 մմ - վառելիքի բաք 22 լ - քաշը (ցամաքած, գործարանային) 161 կգ
