Arctic Cat Wildcat 1000 X
Arctic Cat Wildcat 1000 X-ը սպորտային մեքենա է ամենահզոր ուժային համակարգով, որն ամերիկյան արտադրողն օգտագործում է պրեմիում չորս անիվ մեքենաներում: Պողպատե պաշտպանիչ շրջանակով այս ATV-ն ձեզ կպարգևի ցանկացած արտաճանապարհային գոտի նվաճելու անմոռանալի փորձ: Ներկայացված մոդելը համատեղում է կատարյալ հավասարակշռությունը գերազանց վարման, կախոցների գերազանց կատարողականության և անկասելի շարժիչի միջև:
Բագգիի սիրտը չորս հարվածային V-աձև շարժիչ է, որի ծավալը կազմում է մեկ լիտր (951 խորանարդ սանտիմետր տեղաշարժ): Սառեցման համակարգը հեղուկ է։ Հետևի կախոցն ունի 457 մմ ճանապարհ, ինչի շնորհիվ մոդելները կարող են անցնել ցանկացած արտաճանապարհային պայմաններ։
Arctic Cat Wildcat 1000 X Լուսանկարների հավաքածու
Շասսի / արգելակ
Կախոցքի բրա
Առջեւի կասեցման տեսակը. Կրկնակի A-arms, 432 մմ ճանապարհորդություն
Հետևի կախոցի տեսակը. 5-Link Trailing Arm, 457mm ճանապարհորդություն
Արգելակման համակարգ
Առջևի արգելակներ. Սկավառակ
Հետևի արգելակներ. Սկավառակ
Технические характеристики
Չափերը
Երկարությունը, մմ: 3150
Լայնությունը, մմ: 1626
Բարձրությունը, մմ: 1671
Հիմք, մմ: 2388
Գետնին մաքրում, մմ: 330
Չոր քաշ, կգ: 592
Վառելիքի բաքի ծավալը, լ. 33
Շարժիչ
Շարժիչի տեսակը. Չորս հարված
Շարժիչի տեղաշարժ, cc: 951
Բալոնների դասավորություն. V– աձեւ
Բալոնների քանակը. 2
Փականների քանակը. 8
Սառեցման տեսակ: Հեղուկ
Վառելիքի տեսակը Բենզին
Բոցավառման համակարգ. Էլեկտրոնային
Գործարկման համակարգ: Էլեկտրական
Трансмиссия
Հաղորդման տուփ: Արագ արձագանքման Flyweight Clutch, Hi/Lo Range, Reverse & Park
Փաթեթի բովանդակությունը
Անիվներ
Սկավառակի տրամագիծը: 14
Սկավառակի տեսակը. Թեթև խառնուրդ
Անվադողեր Frontակատ ՝ 27x9R14; Վերադառնալ ՝ 27x11R14
Տեխնոլոգիա
Powerեկային կառավարում
ՎԵՐ LԻՆ ՄՈՏՈ -ԹԵՍՏ ՔԱ DRԱՔՆԵՐ Arctic Cat Wildcat 1000 X
Փորձարկում, որտեղ մյուսները չեն հասնում
Նույնիսկ ամենաշատ արտաճանապարհային մեքենաները չեն կարող համապատասխանել իրենց վարելու ունակություններին: Նախագծված որպես հանգստի տրանսպորտային միջոցներ՝ քառակուսի հեծանիվների մոդելներն այժմ հասանելի են տարբեր տարբերակներով ոչ միայն սպորտի համար, այլ նաև որպես աշխատանքային ձիեր և հաճախ՝ ցլեր: ATV. Շատերի համար այս հայեցակարգը բոլոր տեղանքով տրանսպորտային միջոցի անգլերեն արտահայտության հապավումն է, այսինքն. «Ամենագնդակ մեքենան» կարող է կապված լինել մեքենայի և մոտոցիկլետի ինչ-որ տարրական համակցության հետ, որով արժանապատիվ եկամուտ ունեցող մարդկանց որոշակի խումբ վայելում է բնությունը։ Ըստ կենսաբանության՝ շատ դեպքերում կենդանիների երկու տարբեր տեսակների խաչմերուկը հանգեցնում է ստերիլ սերունդների, բայց այսպես է ծնվում ջորին (իշի և որայի հիբրիդ), որն ունի ձիու ուժ և տոկունություն։ մի էշ. Այո, այս ձևով անալոգիան կարող էր աշխատել, բայց գործնականում ATV-ներն ունեն իրենց էվոլյուցիոն գիծը, որի սկզբում կա մոտոցիկլետ: Եվ որպես մարդկային ստեղծագործություն, այս փոխադրամիջոցը ոչ միայն ունի սերունդ, այլև կարողացել է էվոլյուցիայի բազմաթիվ ճյուղեր վերածվել: Այսօր ATV-ի համատարած ընկալումը որպես մեկ նստատեղով տրանսպորտային միջոց՝ գրեթե բաց ուսի կառուցվածքով, բաց անիվներով մեծ անվադողերով, մոտոցիկլետի շարժիչով և առանց նվաստացուցիչ կախոցների, բավականին սահմանափակ է այս եզակի աշխարհում գոյություն ունեցող հսկայական բազմազանության ֆոնին: Այն ներառում է նաև փոքր մանկական ATV-ներ, հետևի անիվի երկշարժիչով մեքենաներ, սպորտային ATV-ներ և ապրանքների լայն տեսականի, որոնք հասնում են փոքր մեքենայի չափերի, ունեն մինչև չորս նստատեղ և/կամ բեռների հարթակներ և հաճախ դիզելային շարժիչներ: Վերջիններս լայնորեն կիրառվում են զինված ուժերում, ֆերմերներում, անտառտնտեսությունում և իրենց յուրահատկության պատճառով կոչվում են UTV (անգլերենից. Նրանք հատկապես արժեքավոր օգնականներ են մարդկանց համար, ինչը մեծապես պայմանավորված է կոշտ տեղանքով շարժվելու ունակությամբ, որը ոչ մի մեքենա չի կարող չափել: ATV-ի և UTV-ի միջև սահմանագիծը կողք կողքի տեսարանն է, որտեղ երկու ուղևոր կանգնած են կողք կողքի, և շատ դեպքերում, երբ կան չորս, երկու շարքեր: «ATV» տերմինը հաճախ օգտագործվում է փոխադարձաբար: Եվ ամեն ինչ սկսվեց գրեթե կատակով, այս տարածքը կարծես անձեռնմխելի է, և ավտոարտադրողները դրանում իրենց չեն բնութագրում։ Բացի Honda-ից, նրանք գործնականում ստեղծեցին առաջին ֆունկցիոնալ ATV-ն այն ժամանակ, երբ մոտոցիկլետները դեռ շատ մեծ հարաբերական մասնաբաժին ունեն ընկերության բիզնեսում, և չկա որևէ այլ ավտոմոբիլային ընկերություն, որը փորձի լինել այս ոլորտում: Այստեղ իրենց տարերքում են մոտոցիկլետների արտադրողները, ինչպիսիք են Kawasaki-ն, Suzuki-ն և Yamaha-ն, մի կողմից, և ձնագնացների ծագում ունեցող ընկերությունները, ինչպիսիք են Polaris-ը և Arctic Cat-ը, խոշոր ընկերությունների ստորաբաժանումները, ինչպիսիք են Canada's Bombardier-ը, որոնց ATV-ները կոչվում են Can-Am. կամ ընկերություններ: կապված տրակտորների և նմանատիպ մեքենաների արտադրության հետ: Ջոն Դիր և Բոբքեթ. Իրականում, այժմ հայտնի ATV-ները ծնվել են որպես եռանիվ մեքենաներ, և չնայած 1967 թվականին ոմն Ջոն Շլեզինգերը նմանատիպ մեքենա ստեղծեց Sperry-Rand էլեկտրոնիկայի ընկերության համար, այնուհետև վաճառեց արտոնագրերը New Holland-ին (որը պատկանում է Sperry-Rand-ին։ ) Առաջին սերիական ATV-ի ստեղծող կոչվելու իրավունքն ունի Honda-ն։ Ընկերության պատմության համաձայն՝ 1967 թվականին նրա ինժեներներից մեկին՝ Օսամու Տակեուչիին, ԱՄՆ ստորաբաժանումը խնդրեց մշակել մի բան, որը դիլերները կարող էին վաճառել ձմռանը, երբ հեծանիվների մեծ մասը պահվում է ավտոտնակներում: Տակեուչին բազմաթիվ գաղափարներ է հղացել՝ ներառյալ 2, 3, 4, 5 և նույնիսկ 6 անիվները: Պարզվեց, որ եռանիվ մեքենան ունի բոլորից ամենահավասարակշռված հատկությունները. այն շատ ավելի լավն է, քան երկանիվ տարբերակները ձնառատ, սայթաքուն և ցեխոտ տեղանքում անցումային ունակության առումով և շատ ավելի էժան է, քան մեծությամբ մեքենաները: անիվների քանակը. Խնդիրն էր գտնել համապատասխան չափի անվադողեր՝ փափուկ գետնի և ձյան վրա ձգում ապահովելու համար: Տակեուչիին օգնեցին հեռուստատեսային ֆիլմերը, հատկապես BBC Moon Buggy-ը՝ փոքր երկկենցաղ ամենագնաց, որը տեղադրված էր մեծ չափերի անվադողերով: 1970 թվականին կառուցված Honda-ի կողմից եռանիվ մեքենան ունի կոնֆիգուրացիա, որի դեպքում վարորդը նստում է ATV-ի վրա (ի տարբերություն Schlesinger մոդելի, որում նա գտնվում է դրա ներսում) և հայտնի դարձավ հաջորդ տարի՝ ֆիլմում իր մասնակցության շնորհիվ: Ջեյմս Բոնդի համար «Ադամանդները հավերժ են» Շոն Քոներիի հետ: Ի սկզբանե ստեղծված զվարճանքի համար, նոր մեքենան հետագայում կվերանվանվի US90-ից ATC90-ի (All Terrain Cycle-ի կամ բոլոր տեղանքով մոտոցիկլետների համար): ATC90-ն ունի կոշտ կախոց և լրացնում է այն մեծ փուչիկ անվադողերով: Բացակայող զսպանակները և հարվածային կլանիչներն ի հայտ եկան միայն 80-ականների սկզբին, ինչի արդյունքում անվադողը մի փոքր ցածր էր: Նույնիսկ ութսունականների սկզբին Honda-ն շարունակում էր ղեկավարել բիզնեսը իր ATC200E Big Red-ով, որը առաջին XNUMX-անիվ ATV-ն էր՝ աշխատանքային կիրառմամբ: Գրեթե անմատչելի վայրեր հասնելու այս մեքենաների կարողությունը դրանք դարձրեց չափազանց հայտնի տարբեր կարիքների համար Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում, շատ շուտով այլ խաղացողներ, բնականաբար, ներխուժեցին, և բիզնեսը սկսեց արագ զարգանալ: Այնուամենայնիվ, Honda-ի նորարարները ձեռքերը ծալած չեն նստում և ևս մեկ քայլ առաջ են մյուսներից. նրանք ստեղծում են առաջին սպորտային մոդելները, որոնք արդյունավետ դասավորության և հուսալի շարժիչների շնորհիվ գրեթե երկար ժամանակ կունենան մենաշնորհ շուկայում: 1981 թվականին ATC250R-ը դարձավ առաջին սպորտային եռանիվ հեծանիվը եռանիվների կախոցով, առջևի և հետևի սկավառակային արգելակներով; Մեքենան ունի 18 ձիաուժ շարժիչ, սպորտային տեսք և մինչ օրս համարվում է իր տեսակի լավագույն մեքենաներից մեկը։ 1985 թվականին հասանելի է եղել օդային հովացմամբ 350 սմ ծավալով չորս հարվածային շարժիչ: CM և չորս փական գլխիկ՝ լուծում, որն իսկապես եզակի էր այդ ժամանակների համար: Դրա հիման վրա ATC350X մոդելն ունի ավելի երկար կասեցում և ավելի հզոր արգելակներ: Honda-ի մոդելները շարունակում են կատարելագործվել, խողովակաձև շրջանակը կլոր պրոֆիլների փոխարեն դառնում է ավելի ուղղանկյուն, և քսման համակարգը փոխվում է՝ հաղթահարելու ծայրահեղ ուղղահայաց շարժումները: Ճապոնական գերիշխանությունը Հետագա տարիներին բոլոր արտադրողները, բացի Suzuki-ից, մշակեցին հզոր երկհարված մեքենաներ, բայց ոչ ոք չի կարող չափել վաճառքը Honda-ի հետ, որն արդեն ամուր համբավ է հաստատել այս ոլորտում: Մինչ Yamaha-ն առաջարկում է իր Tri-Z YTZ250-ը 250cc երկհարվածով: Տեսեք և հինգ կամ վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը, և Kawasaki-ն սկսում է Tecate KTX250-ի արտադրությունը, ինչպես նաև երկհարված շարժիչով և հինգ կամ վեց արագությամբ փոխանցման տուփով, Honda-ի ATV մոդելներն իրականում ամենահավասարակշռվածն են: Արտերկրում ամերիկյան Tiger արտադրողը շուկա է դուրս գալիս երեք անիվներով ATV-ների տարբեր մոդելներով և 125-ից մինչև 500 սմ3 տեղաշարժով երկհարված Rotax շարժիչներով: Tiger 500-ը իր 50 ձիաուժ հզորության շնորհիվ դարձավ ժամանակի ամենաարագ մոդելներից մեկը: հասնում է ավելի քան 160 կմ/ժ առավելագույն արագության՝ բավական վտանգավոր է երեք անիվների վրա շարժվող բաց բանի համար: Սակայն տարբեր պատճառներով ընկերությունը երկար կյանք չունեցավ։ Իրականում, դա հզորության ավելացումն է, որը նշում է եռանիվ քառակուսիների վերջի սկիզբը: Դրանք ավելի անկայուն են և անապահով, քան չորս անիվները, և 1987 թվականին դրանց վաճառքը շատ վայրերում արգելվեց։ Թեև նրանք ունեն ավելի քիչ քաշ և ավելի քիչ դիմադրություն՝ ուղեկցող բոլոր առավելություններով հանդերձ, նրանք դեռ պահանջում են շատ ավելի հմուտ ոլորումներ և ավելի մարզական ունակություններ, քան օդաչուն, ով պետք է ավելի ակտիվ թեքվի՝ հավասարակշռելու համար. չորս անիվ մեքենաներ. ATV-ների ծնունդը Երբեմն մի ոլորտում հետ մնալը կարող է ձեզ ռահվիրա դարձնել մեկ այլ ոլորտում: Սա հենց այն է, ինչ տեղի ունեցավ Suzuki-ի հետ, որը ստեղծեց ATV-ների առաջամարտիկը: Իր տեսակի մեջ առաջինը՝ QuadRunner LT125-ը հայտնվել է 1982 թվականին և փոքր հանգստի մեքենա է սկսնակների համար: 1984-ից 1987 թվականներին ընկերությունը նաև առաջարկել է ավելի փոքր LT50՝ 50cc շարժիչով: Տես, որին հաջորդում է առաջին ATV-ն՝ CVT ավտոմատ փոխանցման տուփով: Suzuki-ն թողարկեց նաև ավելի հզոր LT250R Quadracer քառանիվ քարշակ սպորտային քառակուսի, որը վաճառվում էր մինչև 1992 թվականը, ինչպես նաև ձեռք բերեց բարձր տեխնոլոգիական, երկար կախոցով, ջրով սառեցված շարժիչ: Honda-ն պատասխանում է FourTrax TRX250R-ով, իսկ Kawasaki-ը՝ Tecate-4 250-ով: Ձգտելով տարբերվել՝ հենվելով հիմնականում օդային հովացվող շարժիչների վրա՝ Yamaha-ն թողարկում է Banshee 350-ը ջրով հովացվող երկգլան, երկհարված շարժիչով RD350 մոտոցիկլետից: . Այս քառակուսին հայտնի դարձավ ցեխոտ, խորդուբորդ տեղանքով ձիավարելու համար, բայց շատ հայտնի դարձավ ավազաթմբերի վրա ձիավարելու համար: Խոշոր բիզնես. Ամերիկացիները խաղի մեջ Փաստորեն, այդ պահից սկսվեց իսկական մեծ մրցակցություն արտադրողների միջև՝ առաջարկվող ATV-ների աշխատանքային ծավալների և չափերի մեծացմամբ։ Մյուս կողմից, վաճառքը սկսում է արագ աճել։ Suzuki Quadzilla-ն այժմ ունի 500cc շարժիչ: սմ և կարող է շարժվել կոշտ տեղանքով 127 կմ/ժ արագությամբ, իսկ 1986 թվականին Honda FourTrax TRX350 4x4-ը սկիզբ դրեց ATV մոդելների երկակի շարժիչների դարաշրջանին: Շուտով այլ ընկերություններ միացան իրենց արտադրությանը, և այդ մեքենաները չափազանց տարածված դարձան որսորդների, ֆերմերների, խոշոր շինհրապարակների, անտառտնտեսության աշխատողների շրջանում: Հենց 80-ականների վերջին և 90-ականների սկզբին սկսվեց ATV մոդելների բաժանումը հաճույքի (Sport) և աշխատանքային (Sport Utility և նույնիսկ ավելի մեծ և ավելի ընդունակ UTV-ների) մոդելների։ Վերջիններս սովորաբար ավելի դիմացկուն են, ենթադրաբար ունեն երկկողմանի փոխանցում, կարող են քաշել կցված բեռը և մի փոքր ավելի դանդաղ են: Առաջին ամերիկյան ընկերությունը, որը մուտք գործեց ATV-ների բիզնեսը, Polaris-ն էր, որն այսօր հայտնի է իր ձնագնացներով: Ձյունառատ Մինեսոտա նահանգի ընկերությունը 1984 թվականին ներկայացրեց իր առաջին Trailboss մոդելը և աստիճանաբար դարձավ արդյունաբերության հիմնական գործոնը: Այսօր Polaris-ն առաջարկում է այս մեքենաների ամենալայն տեսականիը՝ փոքր մոդելներից մինչև մեծ չորս տեղանոց կողք-կողքի և UTV-ներ, այդ թվում՝ ռազմական օգտագործման համար: Ընկերության հիմնադիրներից Էդգար Հատինը հետագայում առանձնացավ նրանից և հիմնեց Arcric Cat-ը, որն այսօր նաև այս բիզնեսի խոշորագույն խաղացողներից է։ Կանադական Canadian Bombardier Corporation կոնգլոմերատի մոտոցիկլետների բաժինը թողարկում է իր առաջին Traxler ATV մոդելը, որը մեկ տարի անց արժանացել է «Տարվա ATV» մրցանակին։ 2006 թվականից ընկերության մոտոցիկլետային մասը կոչվում է CAN-Am: Չնայած մինչ այժմ նշված Ճապոնիայի և Ամերիկայի խոշոր ընկերությունները գերիշխում են այս շուկայում, վերջին տարիներին ավելի ու ավելի շատ խաղացողներ են ի հայտ եկել, հիմնականում Չինաստանից և Թայվանից: Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) հիմնադրվել է 1963 թվականին և հանդիսանում է սկուտերների ամենամեծ արտադրողն աշխարհում և կենտրոնացած է ATV-ների վրա XNUMX-րդ դարի սկզբից: Այսօր Kymco-ն առաջարկում է ATV-ների լայն տեսականի և ամուր հարաբերություններ ունի արտադրողների հետ, ինչպիսիք են Kawasaki Heavy Industries-ը և BMW-ն: KTM-ը վերջերս է միացել բիզնեսին: Տեքստ՝ Գեորգի Կոլև Մի հայացքով Կատեգորիաներ ATV Sport ATV Նախագծված է հստակ և պարզ նպատակով՝ արագ շարժվել: Այս մեքենաները լավ արագություն են զարգացնում և լավ հսկողություն ունեն ոլորաններում: Սպորտային քառակուսիները տանն են մոտոկրոսի արահետներով, ավազաթմբերի և բոլոր տեսակի խորդուբորդ տեղանքի վրա. ցանկացած վայրում, որտեղ կարելի է համատեղել բարձր արագությունն ու շարժունությունը: Մոդելների և աքսեսուարների հսկայական տեսականիով, ինչպես նաև ավելի ու ավելի շատ բարձր արդյունավետությամբ մոտոցիկլետներով, ամեն ինչ կապված է ֆինանսական հնարավորությունների հետ: Երիտասարդական ATV Եթե ցանկանում եք ձեր երեխային ծանոթացնել արտաճանապարհայինին, սա լուծում է: Այս տեսակի քառակուսիները փոքր են, ցածր հզորությամբ և գործնականում սպորտային և աշխատանքային քառակուսիների տեսակներ են: Դրանցից շատերը հատուկ մեխանիզմներ ունեն, որոնք ամրացված են մանկական հագուստի վրա, ուստի եթե ընկնեն, շարժիչը կկանգնի։ Նրանց գները զգալիորեն ցածր են ստանդարտ ATV-ներից: Կոմունալ ATV Կարող է օգտագործվել ինչպես աշխատանքի, այնպես էլ հաճույքի համար: Անկախ նրանից, թե դա ստանդարտ ATV է, թե հայտնի կողք կողքի, օգտակար մոդելներն ունեն բազմաֆունկցիոնալ հնարավորություններ: Այս մեքենաներն ավելի մեծ և ամուր են, քան սպորտային քառակուսիները, և շատերն ունեն անկախ հետևի կախոց՝ գետնից ավելի մեծ մաքրության համար, ինչը նրանց թույլ է տալիս հաղթահարել նույնիսկ ամենադժվար տեղանքը: Կոմունալ ATV մոդելները հակված են ավելի հարմարավետ լինել, քան իրենց սպորտային գործընկերները և ունեն ավելի մեծ անվադողեր, որպեսզի հզորությունը համարժեք կերպով փոխանցվի անհարթ հողի: UTV-ներ Այս մեքենաներն ավելի ու ավելի տարածված են դառնում, երբ խոսքը վերաբերում է կոշտ տեղանքով շարժվելուն: Նրանք առաջարկում են անհավանական ֆունկցիոնալություն և կարող են համապատասխանել ցանկացած կարիքի: Անկախ նրանից, թե դուք փնտրում եք արագ ավազաթմբի տեղադրում, կոշտ և ամուր մեքենա՝ բեռնախցիկով կամ նույնիսկ հանգիստ էլեկտրական մոդել ձեր որսորդական ճամբարի համար, դուք դրանք կգտնեք UTV-ների շարքում: UTV մոդելների մեծ առավելությունը սովորական ATV-ների նկատմամբ ավելի շատ մարդ տեղափոխելու ունակությունն է, որոշ տարբերակներում մինչև վեցը: Անցյալ տարվա ամենահայտնի ATV մոդելները Kawasaki Teryx և Teryx4 Երկու կամ չորս UTV-ների այս մոդելը կարող է հիանալի աշխատանք կատարել և երջանիկ պահել ընտանիքը: Այն սնուցվում է 783cc երկմխոցանի շարժիչով և ունի ղեկի կառավարում: Arctic Cat-ի ուղին այժմ հագեցած է 700cc վառելիքով ներարկվող շարժիչով, որը հատուկ նախագծված է այս մոդելի մարմնի համար: Honda Rancher Wonderful Utility ATV 420cc մեկ մխոց շարժիչով: Ավտոմոբիլային փոխանցման տուփն առաջարկում է հարմարավետ մեխանիկական կամ ավտոմատ տեղափոխում: Honda Pioneer 700-4 Մոդելը հնարավորություն է տալիս ընտրություն կատարել բեռնատարի և երկու լրացուցիչ նստատեղերի միջև: Շարժիչն ունի 686 սմ3 աշխատանքային ծավալ և ներարկման համակարգ։ Yamaha Viking Այս աշխատանքային ձին Rhino-ի ժառանգությունն է և կարող է անել գրեթե ամեն ինչ՝ հորատման աշտարակներից մինչև ձիավարություն վայելելը: Այն կարող է տեղափոխել մինչև 270 կգ ետևի բեռների հատվածում և քարշակել 680 կգ կցված բեռ: Եթե պայմանները հատկապես կոշտանում են, կարող եք պարզապես միացնել 4x4 համակարգը և լավ կլինեք: Yamaha YFZ450R Հետաքրքրությունը կատարողական քառակուսիների նկատմամբ վերջերս փոխարինել է սպորտային քառակուսիների նկատմամբ հետաքրքրությունը, սակայն Yamaha YZF450R-ը ժամանակի հարգված մոդել է:
