Aston Martin DB11 2017 վերանայում

Ջոն Քերին ճանապարհային փորձարկում և վերլուծություն է կատարում Aston Martin DB11-ի կատարողականությամբ, վառելիքի սպառմամբ և դատավճիռով Իտալիայում նրա միջազգային գործարկման ժամանակ:

Twin-turbo V12-ը Aston Grand Tourer-ին մղում է անհավանական արագությունների, սակայն, ըստ Ջոն Քերիի, այն կարող է նաև հարմարավետ ճանապարհորդել և ուշադրություն գրավել:

Չկա ավելի վատ լրտեսական մեքենա, քան Aston Martin-ը։ Դրանցից մեկում ձեր արած ոչ մի բան աննկատ չի մնում: Քշելով նոր բրիտանական DB11 ապրանքանիշը Տոսկանայի գյուղերով, մեզ միշտ նայում էին, հաճախ լուսանկարում և երբեմն նկարահանում:

Ցանկացած կանգառ նշանակում էր պատասխանել հանդիսատեսի հարցերին կամ ընդունել նրանց գովասանքը Ասթոնի գեղեցկության համար: DB11-ը գաղտնի գործողությունների համար հարմար մեքենա չէ, բայց լրտեսական թրիլլերում հետապնդելու համար այն կարող է օգտակար գործիք լինել:

DB11-ի երկար, շնաձկան մռութի տակ հզոր ուժ է թաքնված: Այս մեծ 2+2 GT մեքենան աշխատում է նոր Aston Martin V12 շարժիչով: 5.2 լիտրանոց երկտուրբո շարժիչը ավելի հզոր և արդյունավետ փոխարինում է ընկերության 5.9 լիտրանոց ոչ տուրբո V12-ին:

Նոր V12-ը գազան է: Նրա առավելագույն հզորությունը 447 կՎտ է (կամ 600 հնաոճ ձիաուժ) և 700 Նմ։ Արքայական մռնչյունով այն կպտտվի մինչև 7000 պտույտ/րոպե, բայց իր տուրբո ուժեղացված պտույտի շնորհիվ ուժեղ արագացումը կլինի 2000 ռ/րոպից բարձր:

Aston Martin-ը պնդում է, որ DB11-ը 100 մղոն/ժ արագություն է զարգացնում 3.9 վայրկյանում: Վարորդի նստատեղից այս հայտարարությունը իրատեսական է թվում։

Դուք այնքան ամուր եք սեղմված գեղեցիկ նստատեղի ասեղնագործված և ծակոտկեն կաշվի մեջ, որ թվում է, թե բրոգի նախշերը մշտապես դրոշմված են ձեր մեջքին:

Երբ առավելագույն մղումից պակաս է պահանջվում, շարժիչն ունի վառելիքի խնայողության խելացի հնարք, որն անջատում է բալոնների մի ափը և ժամանակավորապես վերածվում 2.6 լիտրանոց ներդիրային տուրբո-վեցի:

Այն ավելի մեծ է և կոշտ, քան DB9-ի կորպուսը, ինչպես նաև ավելի ընդարձակ է:

Աղտոտվածության վերահսկման մեխանիզմը տաք և արդյունավետ պահելու համար V12-ը կարող է անցնել մի բանկից մյուսը: Փորձեք առավելագույնը, բայց դուք չեք զգա փոփոխությունը:

Շարժիչը տեղադրված է առջևում, իսկ ութաստիճան DB11 ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրված է հետևի մասում՝ շարժիչ անիվների միջև: Շարժիչը և փոխանցման տուփը ամուր միացված են մեծ խողովակով, որի ներսում պտտվում է ածխածնային մանրաթելից պտուտակի լիսեռը։

Դասավորությունը մեքենային տալիս է մոտավորապես 50-50 քաշի բաշխում, այդ իսկ պատճառով Ferrari-ն նույնպես նախընտրում է իր առջևի շարժիչով մոդելները, ինչպիսիք են F12-ը:

DB11-ի ամբողջովին ալյումինե կորպուսը, ինչպես V12-ը, նոր է: Այն գամված է և սոսնձված՝ օգտագործելով օդատիեզերական դասի սոսինձներ: Aston Martin-ն ասում է, որ այն ավելի մեծ և կոշտ է, քան DB9-ի կորպուսը, ինչպես նաև ավելի ընդարձակ:

Առջևում շքեղ տարածություն կա, բայց հետևի մի զույգ առանձին նստատեղերը հարմար են միայն շատ ցածրահասակ մարդկանց համար՝ նման կարճ ճանապարհորդությունների համար: Այսքան երկար ու լայն մեքենայի համար ուղեբեռի համար շատ տեղ չկա։ 270 լիտրանոց բեռնախցիկը փոքր բացվածք ունի։

Այս բաները տեղի են ունենում, երբ աստղային ոճը առաջնահերթ է գործնականից:

Անկասկած, DB11-ն ունի տպավորիչ ձև: Բայց աերոդինամիկան, ինչպես նաև դիզայներական դրամայի ցանկությունը, դեր խաղացին այդ մկանուտ արտաքինի ձևավորման գործում:

Տանիքի սյուների մեջ թաքնված օդային ընդունիչները օդ են մատակարարում օդատար խողովակին, որը միացված է բեռնախցիկի կափարիչի լայնությամբ անցնող անցքին: Օդի այս վերընթաց պատը ստեղծում է անտեսանելի փչացող: Aston Martin-ն այն անվանում է AeroBlade:

Ինտերիերը ավելի շատ ձգտում է ավանդույթի, քան նորարարության: Սակայն անթերի կաշվից և փայլուն փայտից կան կոճակներ և կոճակներ, անջատիչներ և էկրաններ, որոնց ծանոթ կլինի C դասի ցանկացած վարորդ:

DB11-ը Aston Martin-ի առաջին մոդելն է, որն օգտագործում է Mercedes էլեկտրական համակարգեր: Սա Mercedes-ի սեփականատեր Daimler-ի հետ 2013 թվականին կնքված գործարքի արդյունք է, եւ դրանում ոչ մի վատ բան չկա։ Մասերը նայում են, զգում և աշխատում են ճիշտ:

Նրանք պետք է. Երբ DB11-ը ժամանի Ավստրալիա, այն կարժենա $395,000: Առաջին առաքումները, որոնք նախատեսված են դեկտեմբերին, կլինեն ԱՄՆ 428,022 XNUMX Launch Edition-ը: Բոլոր օրինակներն արդեն վաճառվել են։

Փափուկ ամորտիզացիան իդեալական է մայրուղու բարձր արագությամբ վարելու համար:

Ինչպես ցանկացած այլ բարձրակարգ բարձր տեխնոլոգիական մեքենայի դեպքում, DB11-ը վարորդին հնարավորություն է տալիս պարամետրերի ընտրություն: Շասսիի և փոխանցման տուփի համար ղեկի ձախ և աջ ճառագայթների կոճակները փոխարկվում են GT, Sport և Sport Plus ռեժիմների միջև:

Gran Turismo-ում DB11-ի դերին համապատասխան՝ GT-ի կարգավորումներն ապահովում են հարմարավետություն: Փափուկ ամորտիզացիան իդեալական է բարձր արագությամբ մայրուղով վարելու համար, սակայն թույլ է տալիս մարմնի չափից շատ ճոճվել ոլորապտույտ, խորդուբորդ ճանապարհներին:

«Սպորտ» ռեժիմի ընտրությունը ապահովում է կախոցի կոշտության ճիշտ աստիճան, գազի ոտնակում լրացուցիչ կոշտություն և ղեկի ավելի մեծ քաշ: Sport Plus-ը երկու մակարդակներն էլ բարձրացնում է մեկ այլ մակարդակ: Լրացուցիչ կոշտությունը նշանակում է ավելի սպորտային կառավարում, բայց ավելի խիտ վարում:

Էլեկտրական ղեկը արագ և ճշգրիտ է, արգելակները հզոր են և կայուն, իսկ Bridgestone-ի անվադողերը հսկայական 20 դյույմանոց անիվների վրա ապահովում են հուսալի ձգում, երբ շոգը տաքանում է:

Բավականաչափ ուժ կա, որպեսզի հետևի ծայրը կողքից պտտվի կոշտ արագացման դեպքում: Շատ արագ շրջվեք անկյունում, և քիթը լայն կբացվի:

Հիմնականում DB11-ը տպավորում է իր լավ հավասարակշռված բռնելով, տպավորիչ կատարողականությամբ և սահուն մեքենայով:

Դա կատարյալ չէ, օրինակ, մեծ արագությամբ քամու աղմուկը շատ է, բայց DB11-ն իսկապես մեծ GT է: Հատկապես նրանց համար, ովքեր սիրում են իրենց նայել։

Տասը անգամ

DB9-ի փոխարինումը, ինչպես կարող եք ակնկալել, կկոչվի DB10:

Միայն մեկ խնդիր կար. համակցությունն արդեն ընդունված է։ Այն օգտագործվել է այն մեքենայի համար, որը Aston Martin-ը կառուցել է Ջեյմս Բոնդի համար Spectre-ում։

Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 10 կտոր։ Ութն օգտագործվել է նկարահանումների համար, իսկ երկուսը` գովազդային նպատակներով:

V8 սպորտային մեքենաներից վաճառվել է միայն մեկը։ Փետրվարին DB10-ն աճուրդի է հանվել «Բժիշկներ առանց սահմանների» կազմակերպության համար գումար հավաքելու նպատակով: Այն վաճառվել է ավելի քան 4 միլիոն դոլարով, ինչը 10 անգամ գերազանցում է DB11-ը:

DB11-ը կարդարացնի՞ ձեր սպասելիքները: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: