Test drive Audi A7 50 TDI quattro. էքսպրես դեպի ապագա
Ինգոլշտադտից էլիտար մոդելի նոր սերնդի փորձարկում
Նախորդը դեռ համարվում է Audi-ի ամենագեղեցիկ մոդելներից մեկը, իսկ նոր սերնդի A7 Sportback-ը որակների ցանկին ավելացնում է ժամանակակից տեխնոլոգիաների էլ ավելի տպավորիչ շարք:
Փաստորեն, A7-ի նոր թողարկման հետ առաջին հանդիպման ժամանակ մենք այնպիսի զգացողություն ենք ստանում, որ մեր առջև ունենք մեր լավ հին ընկերը, թեև մի փոքր փոխված: Այո, այժմ ավելի գերիշխող է ռադիատորի վանդակաճաղը, իսկ դիզայնի սուր անկյուններն ու եզրերը ավելի սուր են, բայց էլեգանտ չորսդռնանի կուպեի ուրվագիծը գրեթե հարյուր տոկոսով պահպանված է։ Ինչը չպետք է ընկալվի որպես թերություն, ընդհակառակը, քանի որ A7-ը բրենդի կողմից ստեղծված ամենաէլեգանտ մոդելներից մեկն է՝ չորս տարբերանշանի օղակներով, և նրա նոր սերունդն ավելի նուրբ տեսք ունի, քան իր նախորդը:
Սակայն նախորդ մոդելի հետ նմանությունն անհետանում է հենց ղեկին նստելիս։ Դասական կոճակների, անջատիչների և անալոգային սարքերի փոխարեն մենք շրջապատված ենք բազմաթիվ էկրաններով, որոնցից մի քանիսը հպման և շոշափելի են: Վարորդական ամենակարևոր տվյալները ցուցադրվում են դիմապակու վրա անմիջապես վարորդի տեսադաշտի մեջ՝ օգտագործելով գլխի էկրան, նույնիսկ ծանոթ տարրերը, ինչպիսիք են լուսավորության կառավարման միավորը, իրենց տեղը զիջել են փոքրիկ սենսորային էկրանին: Հենց դրան է ձգտում Audi-ն ամբողջական թվայնացման մեջ։
Գերազանց կոնտրաստով բարձրորակ էկրանների շնորհիվ, որոնք արձագանքում են գրեթե ակնթարթորեն, ինտերիերը ձեռք է բերում հատուկ ֆուտուրիստական հմայք: Այնուամենայնիվ, ճշմարտությունն այն է, որ գործառույթների մեծ մասի հետ աշխատելը ժամանակ է պահանջում՝ ընտելանալու համար և շեղում է ուշադրությունը: Վերցրեք, օրինակ, Head-up էկրանի կառավարումը. դրա պայծառությունը փոխելու համար նախ պետք է անցնեք հիմնական մենյու, այնուհետև «Կարգավորումներ» ենթացանկը, այնուհետև տվեք «Վերադառնալ», ապա «Ցուցանիշներ» հրամանը և այլն: ապա դուք կտեղափոխվեք «Head-up display»: Այստեղ դուք պետք է ոլորեք ներքև, մինչև հասնեք պայծառության ճշգրտման տարբերակին և սեղմեք Plus այնքան անգամ, որքան անհրաժեշտ է, որպեսզի հասնեք ձեր ցանկալի պայծառությանը: Ցանկերը բավականաչափ տրամաբանական են, սակայն, և դրանցից շատերը դառնում են համեմատաբար հեշտ կառավարելի ձայնային հրամաններով:
Բարեբախտաբար, առնվազն երեք լիտրանոց TDI 286 ձիաուժ հզորությամբ: սկսվում է կոճակով, ոչ թե ձայնային հրամանով կամ մենյու փորփրելով: Տեղափոխեք joystick-ը, փոխանցման տուփը D-ում տեղադրելու և սկսելու համար: A7 Sportback-ը տպավորում է առաջին իսկ մետրերից կախոցի հարմարավետության և ձայնամեկուսացման չափազանց բարձր մակարդակով: Օդային կախոցը և կրկնակի ակուստիկ ապակեպատումը գործնականում ձեզ հեռացնում են արտաքին աշխարհից, իսկ A7-ը պահպանում է անթերի վարքագիծը նույնիսկ վատ ճանապարհների վրա:
Լողափում մինչև 160 արագությամբ
Սրահն էլ ավելի անաղմուկ է դառնում, երբ շարժիչն ավտոմատ կերպով անջատվում է մինչև 160 կմ/ժ արագությամբ առանց քաշքշուկի վարելիս: Իր V8,3-ում 100 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ ունեցող մեծ չորսդռնանի կուպեն հեշտությամբ 620 վայրկյանում արագացնում է 6-ից մինչև 5,6: Այնուամենայնիվ, երբ ուժգնորեն քաշվում և արագանում եք, TDI-ին անհրաժեշտ է մի վայրկյան մտածել այն օգտագործելուց առաջ: ձեր ամբողջ մղումը: Չնայած 0 վոլտ ներբեռնման ցանցի առկայությանը, Audi-ն այստեղ չի օգտագործում արագ գործող էլեկտրական կոմպրեսոր, ինչպես դա SQ100-ի դեպքում է: Նորարարական լիաքարշակ համակարգի շնորհիվ գրեթե հինգ մետրանոց մեքենան զարմանալիորեն ճարտարորեն կրակում է նույնիսկ ամուր և ամուր պտույտներում՝ գործնականում առանց կողային թեքության: Այնուամենայնիվ, այս կատեգորիայի մեքենաներ կան, որոնք շատ ավելի հեշտ և անմիջական են վարելը: Եվ դա ոչ մեկին չպետք է զարմացնի, քանի որ A48-ի քաշը չափելիս հաշվի է առնվել լուրջ 7 կիլոգրամ, ինչը որոշում է նրա ավելի վստահ-հարմարավետ, քան սպորտային բնույթը։
ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ
+ Գերազանց ձայնամեկուսացում, շատ լավ հարմարավետություն վարելու համար, հզոր դիզելային շարժիչ, շատ ներքին տարածք, հարմարավետ նստատեղեր, բազմաթիվ օժանդակ համակարգեր, կապի հարուստ տարբերակներ, հզոր արգելակներ
– Ցածր պտույտներից արագացնելիս զգալի մտածողություն, շատ ծանր, շարժիչը մի փոքր աղմկոտ ամբողջ բեռի դեպքում, գործառույթի կառավարումը պահանջում է լիարժեք կենտրոնացում, բարձր ծախսեր
Տեքստ ՝ Դիրկ Գուլդե
Լուսանկարը ՝ Աչիմ Հարթմանը
