Test drive Audi Avant RS6
Չափավորություն. Նոր Audi RS6 Avant սուպերկոմբին ունի 20 ձիաուժ պակաս, քան իր նախորդը, բայց դեռ 560… մնացել է
Audi- ի Quattro GmbH- ը դեռ չի կարող որոշել `գերադասում է տուրբո լիցքավորված կամ բնական ներծծվող մոդելները, թե երկու տեխնոլոգիաներն էլ ինչ-որ առումով հոյակապ են համարում: Այնուամենայնիվ, արտադրողը հետևողական է և RS6 կայանը մտնում է երրորդ սերունդ `1,2 բար ճնշմամբ` ապահովելով արտանետման մոմենտ գլխարկի տակ:
Audi RS6 Avant, հագեցած է էներգիայով
Տեղում ութ գլան բլոկը մի փոքր դղրդում է: Նույնիսկ մինչ պտտաչափի սլաքը հասնում է 2000 պտույտ / րոպե, 700 Նմ (նախորդ V50- ից 10-ով ավելի) ջրահեռացվում է, և շարժիչի միավորը եռում է: Չորս լիտրանոց շարժիչը անհավանական դաժանությամբ առաջ է քաշում Audi RS6– ը, ըստ գործարանի բնութագրերի ՝ 3,9 վայրկյանում զրոյից մինչև 100 կմ / ժամ:
Չնայած Audi RS6 Avant- ի թափքը կշռում է մոտ 1,9 տոննա, այն աներևակայելի հանգստացնող ազդեցություն ունի վարորդի վարքի վրա, ինչը չափազանց կարևոր է գերարագ հատվածների համար: Իսկ հերթո՞վ: Ի վերջո, նոր RS 6-ը կշռում է մոտ 100 կիլոգրամ պակաս, քան նախորդ շարքը (դրանցից մոտ 80 կգ-ը խնայված է Audi RS6 Avant- ի առջևից): Հակառակ դեպքում պահվածքը անսպասելի չէ. Շնչափողի չափազանց համարձակ վարվելը պատժվում է էշին ծառայելով, իսկ ղեկի հետ ավելորդ աշխատանքը տանում է դեպի ցածր ղեկավարում:
Փոփոխական թյունինգի ղեկը (ըստ ցանկության) հատկապես լավ է աշխատում դինամիկ ռեժիմում, իսկ նորմալ ռեժիմում այն աշխատում է 14:1 մշտական հարաբերակցությամբ և, ի լրումն, լավ արձագանքներ ունի գրեթե հինգ մետր երկարությամբ Audi RS6 Avant-ը հեշտ կառավարելի դարձնելու համար: Կառավարման մասին. Ութ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփը կառավարվում է ղեկի թիակներով, իսկ մեխանիկական ռեժիմում այն աշխատում է ոչ շատ սահուն, բայց, այնուամենայնիվ, այն իսկապես շատ արագ է: Եվ չմոռանանք նշել. փոխանցումների յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ Audi RS8 Avant-ի V6 շարժիչը շնչափում է և սկսում ծանր շնչել: Ի վերջո, Quattro GmbH-ը տուրբո ապրանքանիշ է…
2020-08-29
