Audi Q2 2021 վերանայում

Audi-ի ամենափոքր և մատչելի ամենագնացը՝ Q2-ը, ստանում է նոր տեսք և նոր տեխնոլոգիա, սակայն դրա հետ մեկ այլ բան է գալիս: Թե՞ ասեմ մռնչաց։ Դա SQ2-ն է՝ ահռելի 300 ձիաուժ հզորությամբ և ճռռացող հաչոցով:

Այսպիսով, այս ակնարկն ունի ինչ-որ բան բոլորի համար: Սա նրանց համար է, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչ նորություն կա Q2-ի համար այս վերջին թարմացումում. նրանց համար, ովքեր մտածում են Audi-ից գեղեցիկ փոքրիկ ամենագնաց գնելու մասին, և նրանց համար, ովքեր ցանկանում են արթնացնել իրենց հարևաններին և վախեցնել իրենց ընկերներին:

Պատրա՞ստ եք: Գնա։

Audi Q2 2021՝ 40 Tfsi Quattro S Line
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$42,100

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 8/10

Մուտքի մակարդակի Q2-ը 35 TFSI-ն է և արժե 42,900 դոլար, մինչդեռ 40 TFSI quattro S-ն արժե 49,900 դոլար: SQ2-ը տեսականու թագավորն է և արժե $64,400:

SQ2-ը նախկինում երբեք չի եղել Ավստրալիայում, և մենք շուտով կհասնենք դրա ստանդարտ հնարավորություններին:

Ավստրալացիները կարողացել են գնել 35 TFSI կամ 40 TFSI, քանի որ Q2-ը հայտնվել է 2017 թվականին, բայց երկուսն էլ այժմ թարմացվել են նոր ոճով և առանձնահատկություններով: Լավ նորությունն այն է, որ գները միայն մի քանի հարյուր դոլարով են բարձրացել հին Q2-ի համեմատ:

Q2-ն ունի լուսադիոդային լուսարձակներ և DRL-ներ: (նկարում 40 TFSI տարբերակն է)

35 TFSI-ի ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են լուսադիոդային լուսարձակներ և հետևի լուսարձակներ, LED DRL-ներ, կաշվե նստատեղեր և ղեկ, երկգոտի կլիմայի կառավարում, Apple CarPlay և Android Auto, ութ բարձրախոսով ստերեո, թվային ռադիո, առջևի և հետևի կայանման սենսորներ և հետևի տեսարան: . տեսախցիկ.

Այս ամենը ստանդարտ էր նախորդ 35 TFSI-ի համար, բայց ահա թե ինչ նորություն կա. 8.3 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան (հինը յոթ դյույմ էր); հարևանության բանալին մեկնարկի կոճակով (հիանալի նորություն); հեռախոսի անլար լիցքավորում (հիանալի), արտաքին տաքացվող հայելիներ (ավելի օգտակար, քան դուք կարծում եք), շրջակա միջավայրի ներքին լուսավորություն (օօհ... հաճելի); և 18 դյույմ համաձուլվածքներ (դժոխք, այո):

Ներսում կա 8.3 դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան։ (տարբերակ SQ2 լուսանկարում)

40 TFSI quattro S տեսականին ավելացնում է սպորտային առջևի նստատեղեր, վարման ռեժիմի ընտրություն, էլեկտրական ետևի դարպաս և թիակների փոխարկիչներ: Նախորդը նույնպես ուներ այս ամենը, բայց նորն ունի սպորտային S line արտաքին թափքի հավաքածու (նախորդ մեքենան կոչվում էր պարզապես Sport, ոչ թե S line):

Այժմ կարող է թվալ, թե 45 TFSI quattro S-ի շարքը շատ ավելի մեծ չէ, քան 35 TFSI-ը, բայց հավելյալ գումարի համար դուք ստանում եք ավելի շատ ուժ և մարդասպան լիաքարշակ համակարգ. 35 TFSI-ը միայն առջևի շարժիչ է: Եթե ​​դուք սիրում եք մեքենա վարել և չեք կարող ձեզ թույլ տալ SQ2, ապա 7 TFSI-ի համար լրացուցիչ 45 հազար դոլարը արժե այն:

Եթե ​​խնայել եք ձեր բոլոր կոպեկները և կենտրոնացել եք SQ2-ի վրա, ահա թե ինչ եք ստանում՝ մետաղական/մարգարիտ ներկ, 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, մատրիցային լուսադիոդային լուսարձակներ՝ դինամիկ ցուցիչներով, S body kit՝ չորս պոչամբարներով: , սպորտային կախոց, Nappa կաշվե պաստառագործություն, տաքացվող առջևի նստատեղեր, 10-գույն շրջապատող լուսավորություն, չժանգոտվող պողպատից ոտնակներ, ավտոմատ կայանատեղի, ամբողջովին թվային գործիքների կլաստեր և 14 բարձրախոսով Bang & Olufsen ստերեո:

Իհարկե, դուք նաև ստանում եք աներևակայելի հզոր չորս մխոց շարժիչ, բայց մենք դրան կհասնենք մի պահ:

SQ2-ն ավելացնում է այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են Nappa կաշվե պաստառագործությունը, տաքացվող առջևի նստատեղերը և ամբողջովին թվային գործիքների կլաստերը: (տարբերակ SQ2 լուսանկարում)

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 7/10

Այս ֆեյսլիֆտացված Q2-ը գրեթե նույնական տեսք ունի նախորդի հետ, և իրականում միակ փոփոխությունները մեքենայի առջևի և հետևի ոճային նուրբ փոփոխություններն են:

Առջևի օդափոխիչները (սրանք իրական օդափոխիչներ չեն Q2-ում, բայց դրանք գտնվում են SQ2-ի վրա) այժմ ավելի մեծ և սուր են, իսկ վանդակաճաղի վերին մասը ավելի ցածր է: Հետևի բամպերն այժմ ունի նույն ձևավորումը, ինչ առջևը՝ լայն տարածությամբ, սրածայր բազմանկյուններով:

Դա անկյունային փոքրիկ ամենագնաց է՝ լի սուր եզրերով, ինչպես լսարանի ակուստիկ պատը:

SQ2-ը պարզապես ավելի ագրեսիվ տեսք ունի՝ մետաղական կտրվածքով օդափոխիչով և հզոր արտանետմամբ: 

Նոր գույնը կոչվում է Apple Green, և այն նման չէ որևէ ճանապարհային գույնի, բայց, այնուամենայնիվ, ոչ 1951 թվականից ի վեր, երբ երանգը շատ տարածված էր ամեն ինչում՝ մեքենաներից մինչև հեռախոսներ: Այն նաև շատ մոտ է Disney's Get Away կանաչին. դիտեք այն և հետո ինքներդ ձեզ հարցրեք՝ արդյոք պետք է վարել այնպիսի մեքենա, որը չի երևում մարդու աչքին:

Ես շեղվեցի: Տեսականու այլ գույներն են՝ Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey և Navarra Blue:

Ներսում խցիկները նույնն են, ինչ նախկինում, բացառությամբ ավելի մեծ, ավելի նրբագեղ տեղեկատվական-ժամանցային էկրանի և որոշ նոր հարդարման նյութերի: 35 TFSI-ն ունի ադամանդապատ արծաթյա ներդիրներ, մինչդեռ 40TFSI-ն ունի ալյումինե դռների գոգերի պաշտպանիչներ:

Q2-ն ունի գեղեցիկ ծածկված Nappa կաշվե պաստառագործություն, որը տարածվում է նստատեղերի պաստառից մինչև կենտրոնական վահանակ, դռներ և բազկաթոռներ:

Բոլոր տարբերակներն առաջարկում են լավ ձևավորված և փափուկ ինտերիեր, բայց հիասթափեցնողն այն է, որ սա հին Audi դիզայն է, որը սկսվել է երրորդ սերնդի A3-ից, որը թողարկվել է 2013 թվականին և դեռ գոյություն ունի Q2-ում, չնայած Audi-ի մոդելների մեծ մասը, ներառյալ Q3-ը, ունեն ինտերիերի նոր դիզայն։ Սա ինձ կզայրացնի, եթե ես մտածեի Q2 գնելու մասին: 

Մտածե՞լ եք Q3-ի մասին: Դա շատ ավելի թանկ չէ, և ակնհայտորեն մի փոքր ավելի թանկ է: 

Q2-ը փոքր է՝ 4208 մմ երկարություն, 1794 մմ լայնություն և 1537 մմ բարձրություն: SQ2-ն ավելի երկար է՝ 4216 մմ երկարություն, 1802 մմ լայնություն և 1524 մմ բարձրություն:  

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Q2-ն ըստ էության ներկայիս Audi A3-ն է, բայց ավելի գործնական: Ես ապրել եմ A3 սեդանով և Sportback-ով, և թեև հետևի ոտքերի տարածքն այնքան ամուր է, որքան Q2-ը (ես 191 սմ հասակ ունեմ և պետք է ծնկներս սեղմեմ վարորդի նստատեղի հետևում), ներս և դուրս գալն ավելի հեշտ է ամենագնացով: ավելի շատ գետնից ազատություն, բացթողում և ավելի բարձր դռներ:

Q2-ն ըստ էության ներկայիս Audi A3-ն է, բայց ավելի գործնական: (նկարում 40 TFSI տարբերակն է)

Ավելի հեշտ մուտքը մեծ օգնություն է երեխաներին մանկական նստատեղեր նստելիս: A3-ում ես պետք է ծնկի գամ հետիոտնի վրա, որպեսզի ճիշտ մակարդակի վրա լինեմ որդուս մեքենան նստեցնելու համար, բայց ոչ Q2-ում:

Q2-ի բեռնախցիկի տարողությունը 405 լիտր է (VDA) առջևի քարշակ 35 TFSI մոդելի համար, և 2 լիտր SQ355-ի համար: Դա վատ չէ, և մեծ լյուկը մեծ բացվածք է բացում, որն ավելի գործնական է, քան սեդանի բեռնախցիկը:

Ներսում խցիկը փոքր է, բայց հետևի գլխի տարածքը լավ է՝ շնորհիվ բավականին բարձր տանիքի:

Ներքին պահեստը լավագույնը չէ, չնայած առջևի դռների գրպանները մեծ են, և առջևում կան երկու գավաթակիր:

Հետևի տարածությունը լավ է՝ շնորհիվ բավականին բարձր տանիքի: (տարբերակ SQ2 լուսանկարում)

Միայն SQ2-ն ունի USB պորտեր հետևի ուղևորների համար, բայց բոլոր Q2-ներն ունեն երկու USB պորտեր առջևում՝ լիցքավորման և մեդիայի համար, և բոլորն ունեն անլար լիցքավորում հեռախոսների համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Կան երեք դասեր, և յուրաքանչյուրն ունի իր շարժիչը: 

35 TFSI-ն աշխատում է նոր 1.5 լիտրանոց տուրբո լիցքավորմամբ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 110 կՎտ հզորություն և 250 Նմ պտտող մոմենտ: 40 TFSI-ն ունի 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային քառյակ, որն արտադրում է 140 կՎտ և 320 Նմ; իսկ SQ2-ն ունի նաև 2.0 լիտրանոց տուրբո բենզին, սակայն այն արտադրում է շատ տպավորիչ 221 կՎտ հզորություն և 400 Նմ:

2.0 լիտրանոց 40 TFSI տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը արտադրում է 140 կՎտ/320 Նմ: (նկարում 40 TFSI տարբերակն է)

35 TFSI-ն առջևի քարշակ է, մինչդեռ 45 TFSI quattro S line-ը և SQ2-ը լիաքարշակ են:

Բոլորն ունեն յոթ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցումատուփ. ոչ, դուք չեք կարող ձեռքով փոխանցել մեխանիկական փոխանցումատուփ: Շարքում չկան նաև դիզելային շարժիչներ:

SQ2.0 տարբերակի 2 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչը արտադրում է 221 կՎտ/400 Նմ: (տարբերակ SQ2 լուսանկարում)

Ես վարել եմ բոլոր երեք մեքենաները և, շարժիչի առումով, դա նման է «Smile Dial»-ը Մոնա Լիզայից 35 TFSI-ով Ջիմ Քերիին SQ2-ում, որի միջև եղել է Քրիսի Թեյգենը:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Audi-ի շարժիչները չափազանց ժամանակակից և արդյունավետ են. նույնիսկ նրա հրեշ V10-ը կարող է անջատել բալոնները՝ վառելիքը խնայելու համար, ինչպես նաև 1.5 TFSI նոր 35 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչը: Audi-ն ասում է, որ քաղաքային և բաց ճանապարհների համակցությամբ 35 TFSI-ն պետք է սպառի 5.2 լ/100 կմ:

40 TFSI-ն ավելի ծարավ է՝ 7 լ/100 կմ, բայց SQ2-ին մի քիչ ավելին է պահանջում՝ 7.7 լ/100 կմ։ Այնուամենայնիվ, վատ չէ: 

Լավ չէ Q2-ի հիբրիդային, PHEV կամ EV տարբերակի բացակայությունը: Ես նկատի ունեմ այն, որ մեքենան փոքր է և իդեալական է քաղաքի համար, ինչը նրան դարձնում է էլեկտրական տարբերակի իդեալական թեկնածու: Հիբրիդային կամ էլեկտրական մեքենայի բացակայությունն է պատճառը, որ Q2 շարքը լավ գնահատականներ չունի վառելիքի ընդհանուր տնտեսության առումով:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Q2-ը ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, երբ փորձարկվել է 2016 թվականին, սակայն 2021 թվականի չափանիշներով այն քիչ է զիջում առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաներին:

Այո, հետիոտների և հեծանվորդների հայտնաբերմամբ AEB-ը ստանդարտ է բոլոր Q2-ների և SQ2-ների համար, ինչպես նաև կույր կետի նախազգուշացումը, սակայն չկա հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան կամ հետևի AEB, մինչդեռ երթևեկության պահպանումը ստանդարտ է միայն SQ2-ի համար: Հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլի հետ միասին: .

Մեքենայի համար, որն ամենայն հավանականությամբ գնելու են երիտասարդները, սխալ է թվում, որ նրանք այնքան էլ պաշտպանված չեն, որքան Audi-ի ավելի թանկ մոդելներում:

Մանկական նստատեղերի համար կա երկու ISOFIX կետ և երեք վերին ամրացման խարիսխ:

Պահեստային անիվը տեղադրված է բեռնախցիկի հատակի տակ՝ տարածք խնայելու համար:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Audi-ի վրա ճնշումը՝ անցնելու հնգամյա երաշխիքի, պետք է չափազանց ուժեղ լինի, քանի որ Mercedes-Benz-ն առաջարկում է երաշխիք, ինչպես գրեթե բոլոր մյուս հիմնական ապրանքանիշերը: Սակայն առայժմ Audi-ն կանցնի Q2-ը միայն երեք տարի/անսահմանափակ կիլոմետր:

Ինչ վերաբերում է սպասարկմանը, Audi-ն առաջարկում է Q2-ի հնգամյա պլան, որն արժե 2280 դոլար և ընդգրկում է յուրաքանչյուր 12 ամիս/15000 կմ սպասարկում այդ ընթացքում: SQ2-ն արժե ընդամենը մի փոքր ավելի՝ $2540:  

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Երբ խոսքը գնում է մեքենա վարելու մասին, Audi-ն քիչ սխալներ կարող է անել. այն ամենը, ինչ ընկերությունը պատրաստում է, լինի դա ցածր էներգիայով, թե արագ, ունի բոլոր բաղադրիչները զվարճալի վարորդական փորձի համար:

Q2 շրջանակը չի տարբերվում: Մուտքի մակարդակի 35 TFSI-ն ունի ամենաքիչ մռնչյունը, և իր առջևի անիվներով մեքենան առաջ են քաշում, դա ընտանիքի միակ մեքենան է, որն օժտված չէ լիաքարշակությամբ, բայց եթե դուք շրջանային պտույտներ չեք անում, դուք: ավելի շատ իշխանություն չեմ ցանկանա. 

Առավել մատչելի Q2-ը լավ կատարեց: (նկարում 35 TFSI տարբերակն է)

Ես քշեցի 35 TFSI մեքենան սկզբում ավելի քան 100 կմ, ամբողջ երկրում և քաղաք, և բոլոր իրավիճակներում՝ մայրուղուց առաջ անցնելուց մինչև միաձուլում և դանդաղ երթևեկություն, ամենամատչելի Q2-ը լավ գործեց: Այս 1.5 լիտրանոց շարժիչը բավականին արձագանքող է, և կրկնակի կցորդով փոխանցման տուփը արագ և սահուն տեղաշարժվում է: 

Գերազանց ղեկը և լավ տեսանելիությունը (չնայած հետևի տեսանելիությունը երեք քառորդով փոքր-ինչ խանգարում է C-սյունին) 35 TFSI-ն հեշտ է վարել:

Երբ խոսքը գնում է վարելու մասին, Audi-ն շատ քիչ սխալ է անում: (նկարում 40 TFSI տարբերակն է)

45 TFSI-ը լավ միջին դիրք է 35 TFSI-ի և SQ2-ի միջև և ունի հզորության շատ նկատելի աճ, մինչդեռ լիաքարշակից լրացուցիչ ձգողականությունը հուսադրող հավելում է: 

SQ2-ը այն հարդքոր գազանը չէ, որը դուք կարող եք մտածել. նրա հետ շատ հեշտ կլինի ամեն օր ապրել: Այո, այն ունի ամուր սպորտային կախոց, բայց դա այնքան էլ ամուր չէ, և այդ գրեթե 300 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը շղթայի վերջում ռոտվեյլերի նման չի զգացվում: Ինչևէ, սա կապույտ կրունկ է, ով սիրում է վազել և վազել, բայց ուրախ է հանգստանալ և գիրանալ։  

SQ2-ն այնքան էլ հարդքոր գազան չէ, որքան դուք կարող եք մտածել: (տարբերակ SQ2 լուսանկարում)

SQ2-ն իմ ընտրանին է, և ոչ միայն այն պատճառով, որ այն արագ է, արագաշարժ և ունի վախեցնող մռնչյուն: Այն նաև հարմարավետ է և շքեղ՝ շքեղ կաշվե նստատեղերով։  

Դատավճիռ

Q2-ը լավ արժեք է փողի համար և հեշտ է վարել, հատկապես SQ2-ը: Արտաքին տեսքը նոր է, բայց ինտերիերը ավելի հին է թվում, քան ավելի մեծ Q3-ը և Audi-ի շատ մոդելներ:

Ավելի ստանդարտ առաջադեմ անվտանգության տեխնոլոգիաները Q2-ն էլ ավելի գրավիչ կդարձնեն, ինչպես նաև հինգ տարվա/անսահմանափակ վազքի երաշխիքը: Քանի դեռ մենք դրանում ենք, հիբրիդային տարբերակը շատ իմաստալից կլիներ: 

Այսպիսով, հիանալի մեքենա է, բայց Audi-ն կարող էր ավելին առաջարկել՝ գնորդների համար էլ ավելի գրավիչ դարձնելու համար: