Audi Q5 3.0 TDI quattro-ի փորձարկում BMW X3 xDrive 30d-ի դեմ. ո՞վ է ջուրը կուլ տալիս:
Պարունակություն
Շուտով BMW-ն ընդլայնեց իր X3 շարժիչների շարքը՝ 258 ձիաուժ հզորությամբ 5 լիտրանոց դիզելային միավորով: Արդյո՞ք այս քայլը ցանկալի առավելություն կտա Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro-ի նկատմամբ:
Հանգույցի անկյունները, մաքրությունը, ջրային արգելքի առավելագույն խորությունը ... Ահ, ահա թույլատրելի խորությունը: Առավելագույնը 500 միլիմետր: Բավականին բավական է։ Անվտանգ է անցնել փոքր առվակներով և ծանծաղ գետերի առուներով, որոնք հաճախ հանդիպում են լեռնային ճանապարհներին: Այս դեպքում ավելի մեծ խոչընդոտ կարող է լինել բավարական X3 և Q5 մրցակիցների տերերի հասկանալի դժկամությունը՝ իրենց գեղեցկությունը պղտոր ջրերը նետելու և 18 դյույմանոց ալյումինե գեղեցիկ անիվները արատավորելու հարցում, որոնցով Audi-ն և BMW-ն համալրում են շարքի այս տարբերակները: նրանց ամենագնաց մոդելները: Էլ չենք խոսում փայլուն լաքապատ բամպերի վրա կոպիտ քերծվածքների և հետագա մանրակրկիտ մաքրման անհրաժեշտության մասին:
Ուժի չափում
Կեղտից և ծուղակներից հեռու՝ ամենագնացի երկու հեղինակավոր մոդելները անհանգստանալու ոչինչ չունեն: Վեց մխոցանի դիզելներն ունեն ավելի քան արժանապատիվ աշխատանքային ծավալ՝ երեք լիտր, հզորության և պտտման առումով համապատասխան բնութագրերով՝ 258 ձիաուժ: և 560 Նմ X3-ի համար և 240 ձիաուժ: համապատասխանաբար. և 500 Նմ Q5-ում: Նման թվերի դեպքում լավ արագացումն ու հզոր ձգողականությունը երաշխավորված են, թեև զառիթափ լեռնային հատվածներ բարձրանալիս Q5-ը ակնհայտորեն կորցնում է առաջատարը դեպի նոր X3 xDrive 30d: Նրա ներկառուցված վեց մխոցանի շարժիչն այնպիսի հեշտությամբ է մղում 1925 կիլոգրամանոց ամենագնացին, որ ավելի ծանր 47 կիլոգրամանոց Audi մոդելը պետք է շատ աշխատի, որպեսզի չընկնի տեսադաշտից:
Երթուղու վրա մինչև 180 կմ/ժ արագությամբ սպրինտներում X3-ը Q5-ին տեւում է ավելի քան երեք վայրկյան, և պարզ է դառնում, որ Ինգոլշտադտից V-աձև մեքենան չի կարող մրցել իր սովորական մրցակցի սահունության հետ բարձր արագությամբ: Audi-ի համար փոքր մխիթարություն է այն փաստը, որ BMW-ի դիզելային ավտոմեքենան տեղում անսպասելի կոպիտ ձայն է ցույց տալիս, մինչդեռ Q3 շարժիչը դժվար թե կարելի է ճանաչել որպես դիզել, նույնիսկ ավելի ուշադիր լսելով: Երբ մայրուղու ցանկալի արագությունը հասնում է, երկու միավորների վոկալները խամրում են խորը ֆոն, և նրանք դադարում են ձեզ զբաղեցնել իրենցով` նրբորեն կատարելով իրենց առաջադրանքը մոտ 2000 պտ/րոպում:
Առողջություն
Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, պահեստային ավտոմատ փոխանցման տուփերը նույնպես նպաստում են սահուն և հանգիստ աշխատանքին: Չնայած տարբեր կոնցեպտին և դիզայնին. Audi-ում յոթ արագությամբ կրկնակի կցորդիչ փոխանցման տուփը և BMW-ի սովորական ութաստիճան փոխանցման տուփը, երկու մեխանիզմներն էլ հավասարապես համոզիչ են գործում սահուն, ճշգրիտ տեղաշարժով և փոխանցումների ճիշտ ընտրությամբ միշտ: Երկու փոխանցումներն էլ խելամիտ են և (գրեթե միշտ) օգնում են արշավորդին անհրաժեշտության դեպքում ժամանակին պահել հանդերձում, կամ իջնել երկու կամ երեք աստիճան զառիթափ հատվածներից:
Դուրս ենք գալիս մայրուղուց և կանգնում քաղաքի առաջին լուսաֆորի մոտ։ BMW X3-ում խաղաղությունն ու անդորրն անմիջապես ապահովվում է ստանդարտ Start-Stop համակարգի միջոցով: Վերջինս իր գործն անում է ջանասիրաբար և անխնա, առաջին իսկ հնարավորության դեպքում անջատելով շարժիչը. հաճախակի կանգառներն ու գործարկումները կարող են նյարդայնացնել ավելի զգայուն մարդկանց, բայց իհարկե ունի իր առավելությունները, ինչպես արագ ցույց տվեց մեր այցը գազալցակայան: Միջին ինը լիտրը բավականին դինամիկ հիմնական փորձնական երթուղու վրա և 6,6 լ/100 կմ ստանդարտ AMS վառելիքի տնտեսման երթուղում չափազանց լավ թվեր են նմանատիպ տրամաչափի երկփոխանցման տուփի մոդելի համար: Audi Q5-ը, որի 3.0 TDI-ն հասանելի չէ Start-Stop համակարգի հետ համատեղ, պետք է մի փոքր երկար մնա լիցքավորման կայանի վրա՝ համապատասխանաբար իր 9,9-ով: 7,3 լ / 100 կմ. Այս թերությունը, բնականաբար, ազդում է շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության բաժնում Q5 վարկանիշի վրա:
Մարզադաշտում
Տանկերը նորից լցվել են, և համեմատությունը կարելի է շարունակել՝ մենք սպասում ենք բազմաթիվ շրջադարձերով և անհարթ մակերեսներով տարածքների։ Ընդհանուր առմամբ, թեստային հեծանվորդները պետք է լավ պատրաստված լինեն այս պայմանների համար՝ շնորհիվ հարմարվողական կափույրի կախոցի, որը ըստ ցանկության հասանելի է ինչպես X3-ում, այնպես էլ Q5-ում: Բացի այդ, BMW մոդելը համալրված է սպորտային ղեկով՝ փոփոխական բնութագրերով՝ կախված վարելու ոճից և ճանապարհի պրոֆիլից: Հնարավոր է, որ ստանդարտ սարքավորումների այս հավելումը X3-ի առավելությունն է այս հատվածում, քանի որ ընտրված հատվածում անկյունները արագորեն բարձրանալով, Audi մոդելը զարմացրեց մեզ իր վաղ թերագնահատման միտումով և նկատելի ուժային տրակտի նյարդերով: ղեկային համակարգի աշխատանքի վրա.
X3-ը պահպանում է ավելի երկար չեզոք վարքագիծը ոլորաններում, տպավորում է ղեկի անաղմուկ, շատ ավելի ճշգրիտ մուտքով և ընդհանուր առմամբ ավելի դինամիկ է ճանապարհին: Ամեն դեպքում, երկու մեքենաներն էլ թույլ են տալիս վարելու շատ ավելի սպորտային ոճ, քան կարելի է ակնկալել կամ պահանջել: Բացի այդ, կրիտիկական իրավիճակներում նրանք կարող են ապավինել իրենց կատարյալ կարգավորվող ակտիվ անվտանգության համակարգերին՝ անհրաժեշտության դեպքում գրագետ, նուրբ, բայց վճռական միջամտությամբ: Դրական գնահատականի է արժանանում նաև արգելակային համակարգերի և վեց անվտանգության բարձիկների կայուն աշխատանքը։ Audi մոդելն արդեն թեւակոխում է հասուն տարիք, սակայն, ի տարբերություն մյունխենյան մրցակցի, այն առաջարկում է վարորդի աջակցության ակտիվ համակարգեր պատվիրելու հնարավորություն՝ տեխնիկական սպասարկման և երթևեկության երթուղիների փոփոխության համար:
Երբ խոսքը վերաբերում է հարմարավետությանը
Վարորդի և ուղևորների հարմարավետության համար խնամեք կաշվե փափուկ նստատեղերը (հավելավճարով), որոնք ապահովում են բավարար կողային հենարան և բարձր հարմարավետություն բոլոր վայրերում։ Բացի այդ, BMW-ի նստատեղերը հագեցված են երկարաձգվող ազդրի հենարանով և նստատեղի ստորին հատվածի էլեկտրական կարգավորվող լայնությամբ։
Ավելի հանգիստ հեծանվորդները կարող են թույլ տալ, որ հարմարվողական կախոցը կատարի իր աշխատանքը սովորական ռեժիմով և վայելի բարձրակարգ հարմարավետություն և անվտանգ կառավարում՝ Q5-ն ու X3-ը դարձնելով անհանգստացնող շարժիչ նույնիսկ երկար հեռավորությունների վրա: Ամենագնացների երկու մոդելների սրահի տարածքը նույնպես գովելի է, իսկ ուղեբեռի համար հարմար բեռնախցիկները մոտավորապես նույն չափի են՝ համապատասխանաբար 550 և 540 լիտր։
Audi մոդելը լրացուցիչ միավորներ է ստանում իր կատարողականության համար՝ օգտակար բեռի, վարորդի նստատեղից տեսանելիության և սրահի ֆունկցիոնալության առումով: Q5-ի հետևի նստատեղը կարող է թեքվել, և լրացուցիչ առաջարկվում է երկայնական տեղաշարժի տարբերակը 100 միլիմետրի սահմաններում: BMW-ն հակազդում է 2,4 տոննա քաշով քարշակմանը և բեռնախցիկի հատակի տակ գործնական պահեստավորմանը: Եվ քանի որ ակնկալվում է, որ X3-ը և Q5-ը հավասարապես լավ են հանդես գալիս աշխատանքի և որակի առումով, Ingolstadt մոդելը հաղթում է թափքի գնահատման բաժնում:
Որակը ունի իր գինը
Այս ամբողջ շքեղությունն իր գինն ունի: Audi-ն պահանջում է առնվազն 3.0 BGN իր 87 TDI Quattro-ի համար, մինչդեռ BMW-ն պահանջում է ընդամենը 977 BGN ավելի հզոր 7523 ձիաուժ հզորության համար: մեքենա. Երկուսն էլ ունեն ստանդարտ սարքավորումներ, ներառյալ ձայնային համակարգ CD նվագարկիչով, ավտոմատ օդորակիչ, տնակում փոքր իրերի համար շատ պահեստային տարածք և 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: Մնացած բոլոր ցանկությունները պետք է առաջնորդվեն լրացուցիչ սարքավորումների ցուցակներով, որոնք, ի դեպ, բավականին նման են երկու մոդելների համար։ Եվ մի վերջին դետալ՝ երկու ամենագնաց մոդելներն էլ առանց խնդիրների հաղթահարեցին ջրային արգելքը...
Տեքստ. Մայքլ ֆոն Մայդել
լուսանկար: Հանս-Դիտեր Zeայֆերտ
Գնահատում
1. BMW X3 xDrive 30d – 519 միավոր
Չափազանց հզոր, բայց տնտեսապես դիզելային շարժիչը ամենանշանակալի ներդրումն ունեցավ X3-ի մի փոքր ավելի նեղ խցիկի հաղթանակում: Չի կարելի ժխտել ճշգրիտ ղեկային համակարգի և չափազանց հարմարավետ կախոցի դրական հատկությունները: Էրգոնոմիկան և աշխատասիրությունը որևէ բողոք չեն առաջացնում: Հիմնական գնի և լրացուցիչ սարքավորումների արժեքի առումով X3-ը և Q5-ը բավականին մոտ են:
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 միավոր
Ավելի մեծ և շատ լավ, որպես անվտանգության միջոց, Q5-ը ստիպված է որակի առումով զիջել BMW-ի իր մրցակցին: Դրա պատճառները շատ որկրամոլ շարժիչի, նյարդային ղեկի և ուղևորների ականջին հասնող աղմուկի մեջ է, երբ մեքենան անցնում է վատ ծածկույթով տարածքներով: Ինգոլշտադից մոդելի կորուստը նաև մեղավոր է AMS-ի փորձնական մասի վառելիքի սպառման և երկրորդային շուկայում վաճառքի ոչ բարենպաստ պայմանների կանխատեսման համար։
տեխնիկական մանրամասները
| 1. BMW X3 xDrive 30d – 519 միավոր | 2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 միավոր | |
|---|---|---|
| Աշխատանքային ծավալը | - | - |
| Ուժ | 258 կ.ս. 4000 rpm- ով | 240 կ.ս. 4000 rpm- ով |
| Առավելագույնը մոմենտը | - | - |
| Արագացում 0-100 կմ / ժ | 6,3 վ | 7,0 վ |
| Արգելակման հեռավորությունները 100 կմ / ժ արագությամբ | 38 մ | 37 մ |
| Առավելագույն արագությունը | 230 կմ / ժ | 225 կմ / ժ |
| Միջին սպառում վառելիքը փորձարկումում | 9,0 լ | 9,9 լ |
| Հիմնական գինը | 95 500 լեվով | 87 977 լեվով |
Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Audi Q5 3.0 TDI quattro ընդդեմ BMW X3 xDrive 30d. ո՞վ է ջուրը խմում:
