Audi Q5 Sportback և SQ5 Sportback 2022 վերանայում

Audi Q5-ն այժմ ունի ավելի սպորտային եղբայր և քույր, և գերմանական ապրանքանիշի ամենավաճառվող ամենագնացն առաջարկում է ավելի սլացիկ և ագրեսիվ լուծում, որը կոչվում է Sportback շարք:

Եվ տեսեք, սփոյլեր, այն ավելի լավ տեսք ունի, քան սովորական Q5-ը: Դա այնքան պարզ է. Այսպիսով, եթե դա այն ամենն է, ինչ ուզում եք իմանալ այստեղ, ազատ զգալ փակեք ձեր նոութբուքը, դրեք ձեր հեռախոսը և շարունակեք ձեր օրը:

Բայց դուք արջի ծառայություն եք մատուցում ձեզ, քանի որ այստեղ ավելի շատ հարցերի պատասխաններ կան: Օրինակ՝ պատրա՞ստ եք վճարել ինքնաթիռի հարմարավետության համար այս նոր թեք տանիքով: Արդյո՞ք Sportback-ի սպորտային մտադրություններն ավելի նյարդայնացնում են ամենօրյա ճանապարհորդությունը: Իսկ որքա՞ն է Audi-ն ցանկանում, որ դուք վճարեք դրա համար:

Այս բոլոր և այլ հարցերի պատասխանները: Այնպես որ, մնա ինձ հետ

5 Audi SQ2022: 3.0 TDI Quattro Mheve
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	3.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Հիբրիդ՝ պրեմիում առանց կապարի բենզինով
Վառելիքի արդյունավետություն	7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$106,500

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

Մեր արկածը սկսվեց SQ5-ով, և, համենայն դեպս, իմ կարծիքով, այն ստոր տեսք ունի և ավելի շատ նման է ջարդված տաք հեթչբեքի, քան միջին չափի ամենագնացի ավելի սպորտային տարբերակի:

Խոսելով դրա մասին, այն նաև միջինից մեծ է թվում, կարծես հարթեցված տանիքն ավելի է մղել հետևի ծայրը, գոնե տեսողականորեն:

Այնուամենայնիվ, դրա լավագույն անկյունը կտրվի ճանապարհին ձեր առջև գտնվող մարդկանց, երբ հետևի հայելու յուրաքանչյուր հայացք բացահայտում է լայն, դեպի առաջ թեքված վանդակաճաղը, ամբողջովին սև մեղրախիսխը, կատվի ճանկերով: գլխարկը և լուսարձակները, որոնք անցնում են թափքի վրայով, ակնարկելով արագությունը մինչև այն սկսելը: 

SQ5-ը կրում է 21 դյույմանոց ալյումինե անիվներ: (նկարում SQ5 Sportback տարբերակն է)

Մյուս կողմից, զանգվածային 21 դյույմանոց ալյումինե անիվները թաքցնում են կարմիր արգելակային տրամաչափերը, բայց դրանք նաև բացահայտում են երկու ամենագնացների պատմությունը. առջևի կեսն ավելի բարձր և ուղիղ է թվում, իսկ հետևի տանիքի գիծն ավելի կոր է, երբ թռչում է դեպի բավականին փոքր հետևի հատված: դիմապակին. տանիքի սփոյլերով, որը դուրս է ցցված դրա վերևում: 

Հետևի մասում փաթեթը լրացնում են չորս պոչամբարներ (որոնք հիանալի են հնչում) և թափքի մեջ ներկառուցված բեռնախցիկի սփոյլերը:

Բայց նույնիսկ ավելի փոքր Q5 45 TFSI կերպարանքով, այս Sportback-ն ինձ գործնական տեսք ունի: Թեև գուցե մի փոքր ավելի պրեմիում, քան կատարողականը:

Ինչպես անունն է հուշում, Sportback տարբերակը տալիս է ավելի սպորտային մեջք, և ամեն ինչ սկսվում է B սյունից՝ ավելի թեք տանիքի գծով, որն այս Q5 տարբերակին տալիս է ավելի սլացիկ և նուրբ տեսք: 

Բայց սրանք միակ փոփոխությունները չեն։ Sportback մոդելների մոտ մեկ շրջանակով առջևի վանդակաճաղը տարբերվում է, իսկ վանդակաճաղը նույնպես ավելի ցածր է և կարծես ավելի շատ դուրս է ցցված գլխարկից՝ տալով ավելի ցածր և ավելի ագրեսիվ տեսք: Լապտերները նույնպես մի փոքր ավելի բարձր են տեղադրված, և այդ զանգվածային օդափոխիչները երկու կողմերից նույնպես տարբեր են:

Ներքին հարդարանքի սովորական մակարդակը Audi-ն է՝ մեծ կենտրոնական էկրանով, մեծ թվային էկրանով ղեկի առջև և իսկական ամուր և որակի զգացումով, որտեղ էլ որ նայեք:

Այնուամենայնիվ, աշխատանքում օգտագործվում են որոշ կասկածելի նյութեր, ինչպիսիք են դռների զարդարանքը և կոշտ պլաստիկը, որոնց ծունկը քսվում է վարելիս, բայց ընդհանուր առմամբ սա բավականին հաճելի վայր է ժամանակ անցկացնելու համար:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 8/10

Q5 Sportback տեսականին ունի 4689 մմ երկարություն, 1893 մմ լայնություն և մոտ 1660 մմ բարձրություն՝ կախված մոդելից: Նրա անիվային բազան 2824 մմ է։ 

Եվ հիշում եք, որ ես ասացի, որ նոր սպորտային տեսքը գործնականության հետ կապված քիչ խնդիրներ ունի: Ես հենց դա ի նկատի ունեի:

Առջևում, այն հիմնականում նույն Q5-ն է, այնպես որ, եթե դուք գիտեք այս մեքենան, գիտեք նաև այս մեկը՝ իր ընդարձակ և օդափոխիչ առջևի նստատեղերով:

Այնուամենայնիվ, թիկունքը մի փոքր այլ է, պարզապես ոչ այնպես, ինչպես ես սպասում էի: Նոր թեք տանիքի գիծը իրականում նվազեցրեց գլխի տարածքը ընդամենը 16 մմ-ով: Ես 175 սմ հասակ ունեմ, և իմ գլխի և տանիքի միջև մաքուր օդ էր, ինչպես նաև ոտքերիս շատ տեղ:

Կենտրոնական թունելի գտնվելու վայրը նշանակում է, որ դուք հավանաբար չեք ցանկանա թիկունքում խցկել երեք մեծահասակների, բայց երկուսն իսկապես խնդիր չեն լինի: Այսպիսով, դուք կարող եք բացել հետևի նստատեղերի բաժանարարը՝ բացելու երկու բաժակ պահողներ, օգտագործել երկու USB լիցքավորման միացք կամ կարգավորել կլիմայի կառավարումը, ներառյալ ջերմաստիճանի կարգավորումները:

45 TFSI և SQ5 մոդելներում հետևի նստատեղերը նույնպես սահում են կամ թեքվում, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք առաջնահերթություն տալ ուղեբեռի տարածությանը կամ ուղևորների հարմարավետությանը, կախված նրանից, թե ինչ եք կրում:

Առջևում կան մի փունջ փոքրիկ անկյուններ, ներառյալ բանալիների պահեստային տարածքը օդորակիչի կառավարման տակ, ևս մեկ տեղ փոխանցման լծակի առջև, փոխանցման լծակի կողքին հեռախոսի բնիկ, մեծ կենտրոնում երկու բաժակ պահողներ: կոնսոլ, և զարմանալիորեն մակերեսային կենտրոն: Վահանակ, որը պարունակում է անլար հեռախոսի լիցքավորիչ և USB պորտ, որը միանում է սովորական USB պորտին սկավառակի ռեժիմի ընտրիչի տակ:

Իսկ հետևի մասում, Audi-ն հաշվարկում է, որ կա 500 լիտր պահեստ, ընդամենը մոտ 10 լիտրով պակաս, քան սովորական Q5-ը, որը մեծանում է մինչև 1470 լիտր, երբ երկրորդ շարքը ծալված է:  

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Sportback-ի երեք մոդելներից բաղկացած շարքը (երկու սովորական Q5 և SQ5) սկսվում է Q5 40 Sportback TDI quattro-ից, որը ձեզ հետ կվճարի $77,700 (ինչը շատ ավելին է, քան $69,900 սովորական Q5-ի համար):

Սկզբնական մակարդակի Q5 Sportback-ն ունի 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, ստանդարտ S Line սպորտային տեսք, լուսադիոդային լուսարձակներ և հետևի լուսարձակներ, ինչպես նաև ժեստերով կառավարվող էլեկտրական հետևի դարպաս: Ներսում կան կաշվե երեսպատում, էլեկտրական սպորտային նստատեղեր, եռագոտի կլիմայի կառավարում, ղեկի վրա թիակների փոխարկիչներ և ներքին լուսավորություն:

Դուք նաև ստանում եք վիրտուալ օդաչու խցիկ, 10.1 դյույմանոց կենտրոնական էկրան բոլոր Connect Plus ծառայություններով, ինչպիսիք են իրական ժամանակի երթևեկությունը, եղանակային պայմանները և ռեստորանային խորհուրդները, ինչպես նաև Android Auto և անլար Apple CarPlay:

10.1 դյույմանոց կենտրոնական էկրանն ունի Android Auto և անլար Apple CarPlay: (նկարում 40TDI Sportback տարբերակն է)

Այնուհետև տեսականին ընդլայնվում է մինչև 5 դոլար արժողությամբ Q45 86,300 Sportback TFSI quattro: Սա ևս մեկ ուշագրավ թռիչք է իր սովորական Q5 համարժեքից:

Այս մոդելն առաջարկում է 20 դյույմանոց ալյումինե անիվների նոր դիզայն, պանորամային լուսարձակ և Matrix LED լուսարձակներ: S Line մշակումը տարածվում է ինտերիերի վրա, ինչպես նաև Nappa կաշվե զարդարանք, տաքացվող առջևի նստատեղեր և հետ քաշվող կամ պառկած հետևի բազմոց: Դուք նաև ստանում եք լավագույն ձայնային համակարգը 10 բարձրախոսով, ներառյալ սուբվուֆերը: 

45 Sportback-ը տեղադրված է յուրահատուկ 20 դյույմանոց ալյումինե անիվներով: (նկարում 45 TFSI Sportback տարբերակն է)

Ի վերջո, SQ5 Sportback-ն արժե $110,900 (106,500 դոլարից) և առաջարկում է 21 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, հարմարվողական կափույրներ և կարմիր արգելակային տրամաչափեր, իսկ ներսում դուք ստանում եք էլեկտրական ղեկի ճշգրտումներ, գլխի էկրան, շրջակա միջավայրի գունավոր լուսավորություն և ուժեղ պայթյունի ձայն: . և Olufsen ստերեո համակարգ 19 բարձրախոսներով:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

Ընդհանուր առմամբ կա երեք շարժիչ՝ սկսած 2.0 լիտրանոց TDI-ից Q5 Sportback 40-ում: Այն զարգացնում է 150 կՎտ և 400 Նմ, ինչը բավական է 100 կմ/ժ արագությունը 7.6 վայրկյանում արագացնելու համար: Բենզինային Q2.0 Sportback 5-ի 45 լիտրանոց TFSI-ն ավելացնում է այդ թվերը մինչև 183 կՎտ և 370 Նմ՝ նվազեցնելով ձեր զսպանակային արագությունը մինչև 6.3 վրկ: 

Երկուսն էլ զուգակցված են յոթաստիճան S tiptronic ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ և ունեն 12 վոլտ մեղմ հիբրիդային համակարգ՝ սահուն արագացման և վառելիքի սպառման նվազեցման համար, ինչպես նաև Quattro ultra համակարգ, որը կարող է անջատել հետևի շարժիչի լիսեռը՝ միայն առջևի անիվները վարելու համար:

SQ5-ը ստանում է շատ հզոր 3.0 լիտրանոց TDI V6, որն ապահովում է 251 կՎտ և 700 Նմ հզորություն և 5.1 վրկ արագացում: Այն նաև ստանում է 48 վոլտ լարման մեղմ հիբրիդային համակարգ և ութաստիճան տիպտրոնիկ փոխանցման տուփ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Բոլոր Q5 Sportback մոդելները հագեցած են 70 լիտրանոց վառելիքի բաքով, որը պետք է ապահովի ավելի քան 1000 կմ հեռահարություն, թեև պատրաստ է պոմպի ցավին: Երբեմն Սիդնեյում պրեմիում վառելիքը կարող է արժենալ մոտ 1,90 դոլար մեկ լիտրի համար, օրինակ, լավ վառելիքը ձեզ կարժենա մոտ 130 դոլար մեկ տանկի համար բենզինային մեքենաներում:

Audi-ն պնդում է, որ Q5 Sportback 40 TDI-ը համակցված ցիկլով ծախսում է 5.4 լիտր 100 կմ-ի վրա՝ միաժամանակ արտանետելով 142 գ/կմ CO02: 45 TFSI-ն համակցված ցիկլով պահանջում է 8.0 լիտր 100 կմ-ի համար և արտանետում է 183 գ/կմ CO02: SQ5-ը գտնվում է արանքում՝ 7.1 լիտր 100 կմ-ում և 186 գ/կմ c02:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ո՞րն է Q5 Sportback-ի վարման փորձը նկարագրելու լավագույն միջոցը: Դա պարզ է. Եվ դա «հեշտ է».

Անկեղծ ասած, ես գիտեմ, որ սա Q5-ի ենթադրաբար ավելի սպորտային տարբերակն է, բայց ճշմարտությունն այն է, որ մեր փորձարկված 45 TFSI տարբերակում դա հարմարավետ, թեթև վարորդական փորձ է, որը երբևէ բացահայտում է իր սպորտային բնույթը միայն այն ժամանակ, երբ դուք իսկապես պատվիրում եք նրանց: .

Ավտոմեքենա վարելու ռեժիմում մնալով՝ Q5 45 TFSI-ը վստահորեն կթռչի քաղաքով մեկ, ճանապարհային աղմուկը պահվում է բացարձակ նվազագույնի վրա և ինչ-որ չափով ավելի փոքր և թեթև է թվում, քան կարող էր ենթադրել դրա չափը:

Իհարկե, դուք կարող եք մեծացնել ագրեսիվությունը՝ փոխելով շարժման ռեժիմները, բայց նույնիսկ դինամիկ ձևով այն երբեք չի զգում չափազանց կոշտ կամ չափազանց ագրեսիվ: Ավելին, դուք պարզապես մի փոքր սեղմել եք պտուտակները։

Ներդրեք ձեր աջ ոտքը և 45 TFSI-ն վերցնում է այն, ինչ Audi-ն անվանում է «թեժ հեթչբեք»՝ նպատակ ունենալով 100 կիլոմետրանոց արագավազքի եռանդով և ագրեսիվությամբ: Բայց նոր SQ5-ից այն դեռևս ինչ-որ չափով հարթ և գրեթե հանգստացնող է թվում, քան ուղղակի ագրեսիվ:

Եվ դա այն պատճառով, որ SQ5 տարբերակը հստակորեն նպատակաուղղված է կատարողականի վրա: Կարծում եմ, որ այս V6 շարժիչը բացարձակ դեղձ է, և դա ուժային կայանքի այն տեսակն է, որը ձեզ ոգեշնչում է հավատարիմ մնալ մեքենայի ամենադինամիկ կարգավորումներին՝ միաժամանակ համակերպվելով կախոցի չափազանց կոշտ կարգավորումների հետ, որպեսզի կարողանաք ավելի արագ մուտք գործել ավելի շատ հռհռոց:

Եվ նա իրեն անընդհատ պատրաստ է զգում գործողության։ Քայլեք արագացուցիչի վրա, և մեքենան դողում է, իջնում ​​է արագությունը, բարձրացնում է պտույտները և պատրաստվում ձեր հաջորդ հրամանին:

Անկյուններում այն ​​ավելի փոքր և թեթև է թվում, քան դուք կարող էիք ակնկալել, լավ բռնելով և ղեկով, որը, թեև հետադարձ կապով չի լցվում, բայց իրական և անմիջական է:

Կարճ պատասխանն? Սա այն մեկն է, որը ես կվերցնեի: Բայց դուք կվճարեք դրա համար:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

5 տարի / անսահմանափակ վազքը


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 8/10

Audi Q5 Sportback-ն ունի հինգ աստղանի ANCAP անվտանգության վարկանիշ՝ շնորհիվ սովորական Q5-ի, բայց դա իսկապես այս օրերին մուտքի նվազագույն արժեքն է: Այսպիսով, էլ ի՞նչ եք ստանում:

Վարորդին աջակցող առաջադեմ համակարգերը ներառում են՝ արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում (հետիոտների հայտնաբերմամբ), երթևեկի փոփոխման ազդանշանով Active Lane Keeping Assist, վարորդի ուշադրության աջակցություն, կույր կետի մոնիտորինգ, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, կայանման աջակցություն, հիանալի միջավայր: տեսողության տեսախցիկ, կայանման սենսորներ, ելքի նախազգուշացում և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ, գումարած ավելի շատ ռադար, քան դուք կարող եք կպչել փայտով: 

Մանկական նստատեղերի համար կան նաև ISOFIX երկու խարիսխ և վերին ամրացման կետեր:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Audi-ի բոլոր մեքենաներն ապահովված են երեք տարվա, անսահմանափակ վազքի երաշխիքով, որն իրականում այդքան էլ շատ չէ հինգ, յոթ կամ նույնիսկ տասը տարվա երաշխիքների աշխարհում:

Բրենդը թույլ կտա ձեզ նախապես վճարել ձեր տարեկան պահանջվող ծառայությունների համար առաջին հինգ տարիների համար՝ սովորական Q5 Sportback-ի գինը 3140 դոլար է, իսկ SQ5-ը՝ 3170 դոլար:

Դատավճիռ

Եկեք մի վայրկյան մոռանանք գումարի մասին, քանի որ այո, դուք ավելի շատ եք վճարում Sportback տարբերակի համար։ Բայց եթե դուք կարող եք դա թույլ տալ, ապա ինչու ոչ: Դա ավելի սլացիկ, սպորտային և ավելի ոճային պատասխան է սովորական Q5-ին, որն արդեն իսկ շատ ամուր առաջարկ էր այս հատվածում: Եվ որքան ես կարող եմ ասել, գործնական զոհողությունները, որոնք դուք պետք է անեք, լավագույն դեպքում նվազագույն են: 

Ուրեմն ինչու՞ ոչ: