Audi Q7 - հիացնում է, թե վախեցնում.

Ե՛վ Mercedes-ը, և՛ BMW-ն այս դար մտան իրենց շքեղ ամենագնացներով։ Ինչ վերաբերում է Audi-ին: Այն մնացել է հետևում: Եվ այնքան, որ նա հրացանը թողարկեց միայն 2005 թվականին։ Չնայած ոչ, դա ատրճանակ չէր, այլ իսկական ատոմային ռումբ: Ինչ է Audi Q7-ը:

Չնայած Audi Q7-ի պրեմիերայից անցել է մի քանի տարի, մեքենան դեռ թարմ տեսք ունի և հարգանք է վայելում: 2009 թվականի ֆեյսլիֆթը թաքցրել է նուրբ գծեր, ինչը մեքենան պատրաստ է մրցակցել BMW-ի և Mercedes-ի հետ հաճախորդների համար: Սակայն որոշ ժամանակ անց մի փոքր մտորում է գալիս՝ Audi-ն իսկական հրեշ է ստեղծել։

Հիանալի - ՍԱ ԱՅՆ Է:

Ճիշտ է, երկու գերմանացի մրցակիցներ նախկինում առաջարկել էին ամենագնացներ, բայց չորս օղակների նշանով ընկերությունը դեռ զարմացրել է նրանց. նա ստեղծել է մի մեքենա, որտեղ մրցակից ամենագնացները նման էին ռետինե տիկնիկների: Միայն մեկ տարի անց Mercedes-ը պատասխանեց Audi-ին նույնքան հսկա GL մոդելով, իսկ BMW-ն որոշեց գնալ իր ճանապարհով և թքած ունենալով թեմայի վրա։

Q7-ի գաղտնիքը այն շուկայում է, որի համար այն ստեղծվել է: Մեքենան իսկապես կենտրոնացած է ամերիկացիների վրա. այն ունի ավելի քան 5 մ երկարություն և գրեթե 2 մ լայնություն, այն շքեղ տեսք ունի և դժվար է բաց թողնել: Այստեղ ամեն ինչ լավ է, նույնիսկ հայելիները երկու թավայի տեսք ունեն: Ի՞նչ է սա նշանակում Եվրոպայում: Դժվար է խորհուրդ տալ այս մեքենան մեկին, ով մեքենայով գնում է դեպի քաղաքի կենտրոնում գտնվող գրասենյակային շենք մետրոպոլիայի ծայրամասում գտնվող իր վիլլայից: Q7-ը պարզապես անհարմար է քաղաքում շրջելու համար, և դուք պետք է տեղ փնտրեք կատամարան կայանելու համար: Բայց, ի վերջո, այս մեքենան չի ստեղծվել քաղաքի համար։ Այն կատարյալ է երկար գործուղումների համար, և դա միակ խնդիրը չէ, որ լավ է անում:

Այս մեքենայի ամենամեծ առավելություններից մեկը տարածությունն է: Որպես տարբերակ՝ կարելի էր նույնիսկ պատվիրել երկու հավելյալ նստատեղ՝ մեքենան վերածելով շքեղ 7 տեղանոց կառապանի։ Այն ունի այնքան տարածք, որքան դատարկ գոմը, այնպես որ բոլորը ներսում հարմարավետ դիրք կգտնեն։ 775 լիտրանոց բեռնախցիկը կարող է ավելացվել մինչև 2035 լիտր, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք նույնիսկ կարիք չունենաք բեռնատար վարձակալել տեղափոխման ընթացքում: Ափսոս ներսի նյութերի համար՝ դրանք գերազանց են, և ափսոս կլինի վնասել դրանք։

AUDI Q7 - ՀԱՄԱԿԱՐԳԻՉ ԱՆԻՎՆԵՐԻ ՎՐԱ

Փաստորեն, Q7-ում դժվար է գտնել որևէ սարքաշար, որը զոդված մալուխ չունի և չի ապահովվում համակարգչի կողմից: Դրա շնորհիվ մեքենայի հարմարավետությունը գերում է։ Գործառույթների մեծ մասը դեռ վերահսկվում է MMI համակարգով: Այն ներկայացվել է 2003 թվականին առաջատար Audi A8-ում և բաղկացած է էկրանից և փոխանցման լծակի կողքին գտնվող կոճակներով: Audi-ն դա համարում էր բացարձակ հեղափոխություն, բայց ոչ վարորդի համար։ Ասում են, որ այն ունի ավելի քան 1000 գործառույթ, բարդ է և մեքենա վարելիս բոլոր կոճակները սեղմելը կարող է մահացու լինել: Ներկայումս կոնցեռնն արդեն պարզեցրել է այն։

Հավելումների ցանկն այնքան մեծ էր, որ հիշեցնում էր անցյալ տարվա հաշիվ-ապրանքագրի թղթապանակը։ Շատ իրեր ուղղակի ծիծաղելի էին` ալյումինե աքսեսուարներ, ահազանգ, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ... նման թանկարժեք ավտոմեքենայի նման տարրերի հավելյալ վճարը չափազանցություն է: Նման փոքր թվացող տարրերի շնորհիվ առավել լրացուցիչ սարքավորումների գինը կարող է գրեթե հավասար լինել ամբողջ մեքենայի բազային գնին: Այնուամենայնիվ, նրանք հաճախ փչացնում էին ստանդարտ սարքավորումները՝ մթնշաղի սենսոր, անձրևի սենսոր, չորս անիվի շարժիչ, ավտոմատ օդորակիչ, էլեկտրական բեռնախցիկ, առջևի, կողային և վարագույրի բարձիկներ... Փոխելու համար կարող է երկար ժամանակ պահանջվել: Ամենահարուստ տարբերակներն ունեն արժեքի ամենամեծ կորուստը, այդ իսկ պատճառով դրանք արժե փնտրել երկրորդական շուկայում, և դրանք բավականին քիչ են: Այնուամենայնիվ, վագոնի դիզայնի բարդության բարձր աստիճանն ունի մեկ թերություն.

Q7-ի էլեկտրոնիկայի աննշան խափանումները արտառոց բան չեն, էլ չասած՝ անսարք հետևի դուռը: Ցավոք սրտի, որոշ խնդիրներ դժվար է ախտորոշել, և պատահում է, որ մեքենան ստիպված է լինում մի քանի օր կանգնել ծառայության մեջ՝ մանրուքների պատճառով։ Եվ ոչ բոլորը, ոչ բոլորը կարող են դա կարգավորել: Մեխանիկորեն շատ ավելի լավ: Ավանդական կախոցը դիմացկուն է, բայց օդաճնշականում առկա են համակարգի արտահոսք և հեղուկի արտահոսք: Մեքենայի ծանր քաշի պատճառով անհրաժեշտ է նաև հաճախակի փոխել սկավառակներն ու բարձիկները։ Դրա համար լավ նորությունն այն է, որ Q7-ը շատ բաղադրիչներ ունի VW Touareg-ի և Porsche Cayenne-ի հետ, ուստի մասերի առկայության հետ կապված խնդիրներ չկան: Իսկ շարժիչները. Բենզինները շատ ավելի դիմացկուն են, բայց դրանց պահպանումը թանկ է, իսկ գազի տեղադրումը դժվար է: Վառելիքի ուղղակի ներարկման պատճառով Q7-ին LPG-ով հանդիպելը նույնքան դժվար է, որքան Թինա Թերներին հանդիպելը Lidl-ում: Մյուս կողմից, ո՞վ է նման մեքենա գնում, որ դրա մեջ LPG տեղադրի։ Դիզելները խնդիրներ ունեն ձգվող ժամանակային շղթաների, խթանման և մասնիկների ֆիլտրի հետ: TDI Clean Diesel տարբերակներում դուք պետք է ավելացնեք AdBlue կամ միզանյութի լուծույթ, եթե ցանկանում եք: Բարեբախտաբար, դեղը էժան է, և դուք կարող եք ինքներդ կատարել աշխատանքը: Պետք է նշեմ նաև 3.0 TDI շարժիչը։ Սա գայթակղիչ և շատ տարածված դիզայն է և հեշտ է գտնել խնայողությունների խանութում: Այնուամենայնիվ, ավելի բարձր վազքի դեպքում կարող են խնդիրներ առաջանալ. ներարկման համակարգը խափանում է, ինչը, ի վերջո, հանգեցնում է մխոցների այրմանը: Թփերը նույնպես հակված են մաշվել:

ԴՈՒ ԿԱՐՈՂ ԵՍ ՕՐՀՆՎԵԼ

Ինչպես վայել է ամենագնացին, Q7-ը չի սիրում կեղտը, չնայած դա չի նշանակում, որ վախենում է դրանից: Յուրաքանչյուր օրինակ ունի 4x4 սկավառակ՝ Torsen դիֆերենցիալով: Ամեն ինչ վերահսկվում է էլեկտրոնիկայով, որը դանդաղեցնում է սահող անիվը և ավելի մեծ ոլորող մոմենտ փոխանցում մյուսներին։ Իհարկե, այն նաև հարմար է ճանապարհին, որն այն մակերեսն է, որը Q7-ին ամենաշատն է դուր գալիս: Այնուամենայնիվ, նախքան կոնկրետ նմուշ ընտրելը, արժե հաշվի առնել երկու հարց. Օդային կախոցը բարդ է, վերանորոգման համար ծախսատար և ավելի վտանգավոր, քան սովորական կախոցը: Այնուամենայնիվ, արժե ունենալ դրանք: Իրականում, դա միակ մեքենան է, որը կարող է դիմանալ երկու տոննա կշռող գազանին և համատեղում է փայլուն հարմարավետությունը հիանալի վարման հետ: Պայմանական դասավորությունը նաև այս բարձրահասակ մեքենան է պահում ճանապարհին, բայց բավական է մի քանի հարյուր մետր քշել սալաքարերի վրա՝ սեփական անունը մոռանալու համար. թյունինգը պարզապես չափազանց դժվար է: Իսկ այս տեսակի մեքենաներում, բացի վարելուց, հարմարավետությունը բավարարվածության գրավականն է։

Երկրորդ խնդիրը շարժիչներն են։ Թվում է, թե ընտրությունը մեծ է, բայց այն իրականում հետշուկայում չէ. գրեթե յուրաքանչյուր Q7 ունի դիզելային շարժիչ: Սովորաբար սա 3.0 TDI շարժիչ է: Մեքենան ծանր է, ուստի քաղաքում շրջելիս շարժիչը կարող է «վերցնել» նույնիսկ մեկ տասնյակ լիտր դիզելային վառելիք 100 կմ-ի վրա, բայց քանի որ վառելիքի բաքը ունի տանկի տարողություն, դուք չպետք է անհանգստանաք, որ մեքենան կանգ առնել. . Շարժիչն ինքնին ունի հաճելի, նուրբ ձայն, աշխատանքի հիանալի մշակույթ և լավ կատարում: 8.5 վրկ-ից մինչև 4.2-ն ավելի քան բավարար է, իսկ մեծ ոլորող մոմենտը մեծացնում է ճկունությունը: Այնուամենայնիվ, 7TDI-ն, հավանաբար, լավագույն ընտրությունն է այս մեքենայի համար: Այս V6.0-ը ինժեներական մի կտոր է, որը հեշտացնում է Q12-ի հետ վարվելը, ինչպես մանկական մանկասայլակը: Հզորության պաշարն այնքան մեծ է, որ ճանապարհին գրեթե ցանկացած մանևր չի առաջացնում լարվածություն, և մեքենան պատրաստակամորեն արագանում է մինչև անսահմանություն: Եվ չնայած շարժիչը տպավորիչ է, այն ապրանքանիշի ցուցափեղկ չէ. վերևում XNUMX Վ TDI է, այսինքն. հրեշավոր դիզելային շարժիչ, որը ստեղծվել է Սատանայի հետ համագործակցությամբ, որը միացված լինելով էլեկտրական գեներատորին, կարող էր սնուցել Վարշավայի կեսը: Առօրյա կյանքում դժվար է խոսել այս ստորաբաժանման աշխատանքի մասին, նրա խնդիրն ավելի շուտ կոնցեռնի հնարավորությունները ցույց տալն է։ Ինչպես տեսնում եք, դրանք բավականին մեծ են։

Audi Q7-ը գռեհիկ մեքենա է, որը ցանկանում է ամենալավը: Այն հսկայական է, դուք կարող եք ընթրիք պատրաստել ամբողջ ընտանիքի համար նրա հայելիների երեսին, իսկ շքեղությունն այն առաջարկում է պարզապես ապշեցուցիչ: Դրա համար նա ստեղծվել է - սարսափեցնել իր շքեղությամբ: Այնուամենայնիվ, դժվար է չհամաձայնվել մի բանի հետ՝ ահա թե ինչն է ամենագեղեցիկը դրանում։

Այս հոդվածը ստեղծվել է TopCar-ի բարեհամբույրության շնորհիվ, որը մեքենա է տրամադրել ընթացիկ առաջարկից թեստավորման և ֆոտոսեսիայի համար:

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

սբ. Կորոլևեցկա 70

54-117 Վրոցլավ

Էլ հասցե՝ [email protected]

հեռ՝ 71 799 85 00