Audi Q8 - առաջին փորձարկումը հիասթափեցրեց մեզ:

Երկար ժամանակ Audi-ն չուներ այնպիսի մոդել, որը նման վառ զգացողություններ կառաջացներ կոնցեպտի ներկայացման պահից։ Վերջին Q8-ը պետք է լինի Ինգոլշտադտի ընկերության բնորոշ նշանը և միևնույն ժամանակ բորբոքի հաճախորդների ցանկությունը: Նման կապ վաղուց չկար։

Շքեղ լիմուզինները հեղինակություն են հաղորդում և թույլ են տալիս ճանապարհորդել բացառիկ պայմաններում, սակայն երկար ժամանակ այս հատվածում չկար այնպիսի մեքենա, որն արագացնում էր սիրտը։ Թեև նրանք կարող են գտնել նորագույն տեխնոլոգիաներ, ավելի լավ նյութեր և տարբերակներ, որոնք չլսված չեն այսօրվա մեքենաներում, հարուստ գնորդներն ավելի ու ավելի են փնտրում շքեղ ամենագնացներ:

Մի կողմից Audi-ն պետք է վերջապես արձագանքեր BMW X6-ի, Mercedes GLE Coupe-ի կամ Range Rover Sport-ի առաջարկին, բայց մյուս կողմից ակնհայտորեն չէր ցանկանում գնալ հաղթահարված ճանապարհով։ Վերջին Q8-ը միայն առաջին հայացքից կապ ունի լավագույն Q7-ի հետ: Իրականում դա բոլորովին այլ բան է։

մարմնի հիբրիդ

2010 թվականի Փարիզի ավտոսրահում Audi-ն ներկայացրեց սպորտային Quattro-ի ժամանակակից մեկնաբանությունը հատկապես հաջող դիզայնով: Միակ խնդիրն այն էր, որ հաճախորդը, նախ, կուպեի կորպուսները համարում է անիրագործելի, և երկրորդ՝ ցանկանում է վարել ինչ-որ հսկայական և զանգվածային բան: Հնարավո՞ր է համատեղել կրակն ու ջուրը: Պարզվում է, որ ժամանակակից տեխնոլոգիաները անզոր չեն, իսկ «վարպետի» թիկունքում Audi-ն է։

Այստեղից էլ առաջացել է կուպե ոճի թափքը շքեղ ամենագնացի հետ համատեղելու գաղափարը: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն սեփական բակի մրցակիցների, Audi-ն որոշեց նախագիծը սկսել զրոյից:

Q8-ը վերամշակված Q7 չէ՝ ավելի թեքված հետևի պատուհանով, այն բոլորովին նոր կոնցեպտ է: Սա երևում է չափսերում՝ Q8-ն ավելի լայն է, կարճ և ցածր, քան Q7-ը, ինչը տեսանելի է առաջին հայացքից։ Երկապատկերը սպորտային է և սլացիկ, սակայն մենք գործ ունենք գրեթե 5 մ երկարությամբ և 2 մ լայնությամբ վիթխարի հետ, որի անիվային բազան մոտենում է 3 մետրի:

Այնուամենայնիվ, Q8-ը հեռուստադիտողի մոտ սպորտային մեքենայի տպավորություն է թողնում։ Թերևս դա պայմանավորված է անպարկեշտ մեծ անիվներով: Մեր շուկայում բազային չափը 265/65 R19 է, չնայած, ըստ տեղեկությունների, կան որոշ երկրներ, որտեղ կան 18 անվադողեր շարքում: Փորձարկման նմուշները հագցված էին գեղեցիկ 285/40 R22 անվադողերով, և եթե անկեղծ լինենք, նրանք նույնիսկ դաշտում այնքան էլ ցածր տեսք չունեին (այդ մասին ավելին ստորև):

Q7-ի հետ մարմնի ընդհանուր տարրերի բացակայությունը դիզայներներին ավելի շատ ազատություն տվեց մարմնի ձևավորման հարցում: Սպորտային մեքենայի հետ շփվելու տպավորությունը կազմում են համամասնությունները (ցածր և լայն թափքը), հետևի ապակու ուժեղ թեքությունը, հսկայական անիվները և դռների առանց շրջանակի պատուհանները։ Այն լրացվում է եզակի վանդակաճաղով, որը հասանելի է երեք գույներով (մարմնի գույն, մետալիկ կամ սև): Առկա է նաև հետևի գոգնոց՝ A8 և A7 մոդելների հետ կապված լույսերով։

Վերևում

Յուրաքանչյուր արտադրող պայքարում է երկընտրանքի հետ, թե ինչպես տեղավորել այս տեսակի մեքենան: Ենթադրվում է, որ Range Rover Sport-ը հանդես կգա որպես ավելի էժան և պակաս շքեղ մոդել, քան «պատշաճ» Range Rover-ը, իսկ BMW-ն X6-ը դնում է X5-ի փոխարեն: Audi-ն գնացել է նույն ուղղությամբ՝ գիտակցելով, որ Q8-ը պետք է լինի ապրանքանիշի առաջին ամենագնացը: Արդյունքում՝ սարքավորումների տպավորիչ ցանկ, ինչպես նաև տարրեր, որոնց համար հավելյալ վճարելու կարիք չկա: Օրինակ, Q8-ը Audi միակ մեքենան է, որն առաջարկում է Virtual Cocpit էլեկտրոնային էկրանը որպես ստանդարտ:

Սարքավորումների ցանկում այնքան շատ տարբերակներ կան, որ մենք արագ կորչում ենք դրանց մեջ: Տեխնիկական առումով մենք ունենք երեք տեսակի կասեցում (ներառյալ երկու օդային կախոց), ոլորման գծի հետևի առանցք, լուսադիոդային մատրիցային լուսարձակներ դրսից, HUD գլխավերև էկրան և Bang & Olufsen Advanced երաժշտական ​​համակարգ, որը: հաղորդում է XNUMXD ձայն: Անվտանգությունն ապահովված է մի շարք համակարգերի և սենսորների միջոցով, որոնք օգնում են վարել և կայանել և շարունակաբար նվազեցնել բախումների վտանգը:

Չնայած Audi Q8-ը կուպե կատարողականությամբ ամենագնաց է, հսկայական թափքը հարմարավետություն է ապահովում սրահում: Տաքսիում շատ տեղ կա՝ թե՛ ոտքերի, թե՛ ծնկների և թե՛ վերևի համար: Հետևի նստատեղը կարող է լինել էլեկտրական կարգավորելի որպես տարբերակ: Բեռնախցիկը պարունակում է 605 լիտր սովորական ծավալ, ուստի ոչ մի զիջում: Սպորտային լինելն այս դեպքում չի նշանակում անիրագործելիություն, բեռնախցիկը կարող է հագեցած լինել ուղեբեռը բաժանելու համար նախատեսված խցիկներով։

Նայելով օդաչուների խցիկին՝ Audi ոճում գերակշռում են MMI Navigation Plus համակարգի երկու հսկայական էկրանները (10,1 և 8,6 դյույմ): Այդ իսկ պատճառով առանձին մոդելների անհատական ​​բնութագրերը սահմանափակվում են փոքր մանրամասներով: Բոլոր մոդելների համար ընդհանուր է նաև հարդարման որակի և որակյալ նյութերի օգտագործման մտահոգությունը:

Հարմարավետություն սպորտի համար

Սկզբում վաճառքի է հանվել միայն 50 TDI տարբերակը, ինչը նշանակում է 3.0 V6 դիզելային շարժիչ՝ 286 ձիաուժ հզորությամբ, բայց 600 Նմ պտտող մոմենտով: Այն աշխատում է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով երկու առանցքների վրա։ A8 կամ A6 մոդելների նման, այն կոչվում է այստեղ: մեղմ հիբրիդ, որն օգտագործում է 48 վոլտ լարման սարքավորում՝ մեծ մարտկոցով, որը թույլ է տալիս մինչև 40 վայրկյան «լողալ» շարժիչն անջատված վիճակում, և RSG մեկնարկային գեներատոր՝ սահուն «լուռ» մեկնարկի համար:

Դրսում կարելի է լսել, որ գործ ունենք դիզելային շարժիչի հետ, բայց վարորդն ու ուղեւորները զրկված են նման անհարմարությունից։ Սալոնը կատարյալ խլացված է, ինչը նշանակում է, որ դուք դեռ կարող եք լսել շարժիչի աշխատանքը, բայց ինչ-որ կերպ ինժեներներին հաջողվել է ճնշել նրա դղրդացող ձայնը, եթե ոչ ամբողջությամբ ազատվել դրանից:

Դինամիկան, չնայած 2145 կգ-ի ճնշող քաշին, պետք է գոհացնի ամենախստապահանջ վարորդներին: Հարյուրավորներին կարելի է հասնել 6,3 վայրկյանում, և եթե կանոնակարգը թույլ է տալիս՝ ցրել այս վիթխարի արագությունը մինչև 245 կմ/ժ: Շրջանցելիս տուփն ունի ուշացում, որին մի փոքր ընտելանալ կպահանջվի։ Հարմարվողական կախոցը հնազանդորեն կպահի մեքենան ճանապարհին նույնիսկ շատ նեղ անկյուններում, ինչպես այս մեքենան, բայց այս ամենի մեջ ինչ-որ բան պակասում է ...

Q8-ի կառավարումն ավելի քան ճիշտ է, դրանում չես կարող մեղադրել, բայց - անկախ ընտրված վարման ռեժիմից (և դրանք յոթն են) - Audi սպորտային ամենագնացը մտադիր չէ դառնալ սպորտային մեքենա: Նման սենսացիաների բացակայությունը կարող է ընկալվել որպես մինուս, սակայն, միայն այն վարորդների համար, ովքեր մտադիր են գնել Q8 ոչ միայն արտաքին տեսքի, այլև (և միգուցե առաջին հերթին) մեքենա վարելու համար: Լավ նորությունն այն է, որ կան ծրագրեր Q8-ի RS տարբերակի համար, որը պետք է գրավի նրանց, ում համար սովորական Q8-ը բավականաչափ գիշատիչ չէ:

Կարճ ճամփորդությունները հարավային Մազովիայի ճանապարհներով հնարավոր դարձրեցին, և պատահաբար, ստուգել, ​​թե ինչպես է նոր Audi ամենագնացն իրեն պահում արտաճանապարհային հատվածում: Ո՛չ, հանգիստ թողնենք Վիստուլայի լողափերը, մեզ նույնպես ոչ մի աղբավայր չեն տարել, բայց Կալվարիա բլրի շուրջ խցանումները և վերանորոգված թիվ 50 ճանապարհը մեզ քաջալերեցին փնտրել լուծումներ: Անտառային ճանապարհ (մուտք դեպի մասնավոր սեփականություն), ինչո՞ւ ոչ։ Լայն «ցածր» պրոֆիլի անվադողերի հետ կապված սկզբնական մտահոգությունները արագորեն հիացմունք առաջացրին այն բանի համար, որ մեքենան հեշտությամբ վարում էր փոսերը, արմատները և ակոսները արտաճանապարհային ռեժիմում (օդային կասեցման բացվածքը աճել է մինչև 254 մմ):

Ավելի շատ տարբերակներ շուտով

Audi Q8 50 TDI-ի գինը սահմանվել է 369 հազար PLN։ զլոտի. Սա հասնում է 50 հազ. PLN ավելի շատ, քան դուք պետք է վճարեք Q7-ի համար նմանատիպ, թեև մի փոքր ավելի թույլ շարժիչով (272 ձիաուժ): Mercedes-ը չունի այդքան հզոր դիզելային շարժիչ, 350d 4Matic տարբերակը (258 ձիաուժ) սկսվում է 339,5 հազ. զլոտի. BMW-ն իր X6-ը գնահատում է 352,5 հազ. PLN xDrive30d տարբերակի համար (258 կմ) և 373,8 հազար PLN xDrive40d-ի համար (313 կմ):

Շարժիչի մեկ տարբերակը շատ չէ, բայց շուտով` հաջորդ տարվա սկզբին, ևս երկուսը ընտրելու համար: Q8 45 TDI-ն այստեղ ցուցադրված երեք լիտրանոց դիզելի ավելի թույլ տարբերակն է՝ հասնելով 231 ձիաուժի։ Երկրորդ նորույթը կլինի 3.0 TFSI բենզինային շարժիչը՝ 340 ձիաուժ հզորությամբ, որը կրում է 55 TFSI անվանումը։ RS Q8-ի սպորտային տարբերակի մասին մանրամասները դեռ հայտնի չեն, բայց, ամենայն հավանականությամբ, այն համալրված կլինի հիբրիդային շարժիչ համակարգով, որը հայտնի է Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid-ից:

Audi Q8-ը հիանալի տեսք ունի և միանշանակ առանձնանում է Ինգոլշտադտում գործող արտադրողի շարքից: Թափքի սպորտային հատկանիշների քանակը բավարար է, և այդ ամենը լավ պատրաստված է և լավ պատրաստված շուկայական պայքարին: Դուք կարող եք բողոքել շասսիի չափազանց հարմարավետ կարգավորումներից, սակայն առաջարկը կունենա մի բան նրանց համար, ովքեր սիրում են դժվար վարել: Կարծես թե Q8-ը լավ հնարավորություն ունի ուտելու սպորտային օգտակար կարկանդակի մեծ մասը: