Audi Q8 - առջևում: Բայց ճի՞շտ է նա։

Կուպե ոճի ամենագնացները մոդա՞կ են: Դրանցից ամենավերջինը Audi Q8-ն է: Արդյո՞ք կկրկնվի ծաղրված գյուտերի պատմությունը, առանց որոնց մենք չենք պատկերացնում մեր կյանքը։

Երբ մոտ 1890 թվականին հեծանիվները սկսեցին ավելի ու ավելի նմանվել այն ամենին, ինչ մենք գիտենք այսօր, դրանք համարվում էին… նորաձևություն: Ավելի քան մեկ տասնամյակ անց, թերթերի վերնագրերը, ինչպիսին է Washington Post-ը, ազդարարեցին այս «թրենդի» մոտալուտ ավարտը: Հեծանիվները անբարենպաստ էին, քանի որ դրանք «անգործնական էին, վտանգավոր և անհնարին էին բարելավել կամ զարգացնել»: Այս «նորաձևությունը» գնացե՞լ է։ Պարզապես նայեք շուրջը:

Մոտավորապես նույն ժամանակ քննադատվում էին մեքենաները։ Քննադատները նրանց ասացին, որ շուտով կավարտվեն՝ հավատալով, որ դրանք երբեք այնքան թանկ չեն արժենա, որքան կարող է իրեն թույլ տալ սովորական դարբինը: Իսկ հետո Հենրի Ֆորդը եկավ ու ցույց տվեց, թե որտեղ է իր քննադատների կարծիքը...

Կան նաև գյուտեր, որոնք ի սկզբանե համարվում էին հիմար նորաձևություն: Սրանք ֆիլմեր են ձայնով, նոթբուքերով, ինքնապատասխանիչներով կամ նույնիսկ եղունգների լաքով:

Պատմությունն իբր սովորեցնում է. Սակայն գերմանացի փիլիսոփա Գեորգ Հեգելը այլ կարծիքի էր՝ ասելով. «Պատմությունը սովորեցնում է, որ մարդկությունը դրանից ոչինչ չի սովորել»։

Այսպիսով, ինչն է այժմ համարվում նորաձեւություն: Ամենագնացներ, հատկապես կուպե ոճով: Նորագույնը Audi Q8. Արդյո՞ք այն գյուտերի պատմությունը, որոնք առաջին անգամ ծաղրի ենթարկվեցին, նորից կկրկնվի՞:

Audi Q8 - կարծես վարազ լինի:

Audi Q8 հիմնված MLB Evo հարթակի վրա: Այն կիսում է այս տեխնիկական լուծումը Q7-ի, ինչպես նաև Porsche Cayenne-ի, Volkswagen Touareg-ի կամ նույնիսկ Bentley Bentayga-ի և Lamborghini Urus-ի հետ: Այնուամենայնիվ, բացահայտելով դա Audi Q8 նման սպորտային Q7-ը չարաշահում կլիներ:

Audi Q8 այն նման չէ որևէ այլ ամենագնացի: Սա առաջատար մոդելն է: Հենց նա է բրենդի մեջ նոր ոճական ուղղություն սահմանել և պետք է ամենից շատ աչքի ընկնի։

Քանի դեռ չի հայտնվել շուկա Q8, բոլոր Audi-ներն ունեին մի շրջանակի վանդակաճաղեր՝ հորիզոնական կողերով, հնարավոր է՝ մեղրախիսխի տեսքով։ Q8 այս պահին այն ունի ճաղավանդակ, որն արդեն հայտնվում է Ինգոլշտադտի նոր ամենագնացների վրա:

Ամենամեծ էմոցիաները առաջացնում են թիկունքի ձևը: Ինչպես վայել է արտաճանապարհային կուպեին, այն շատ մկանուտ տեսք ունի: Ի տարբերություն BMW X6-ի կամ Mercedes GLE Coupe-ի, հետևի ապակին մի փոքր ավելի թեքված է, բայց իմ կարծիքով ավելի լավ տեսք ունի:

Audi Q8 Այն 66 մմ ավելի կարճ է, 27 մմ ավելի լայն և 38 մմ ցածր, քան Q7-ը: Սա հսկայական մեքենա է՝ գրեթե 5 մետր չափսերով։

Միայն մեկ խնդիր կա. Սկզբում մենք պետք է վճարենք հավելյալ 3 PLN։ PLN, քանի որ հակառակ դեպքում մենք կստանանք շեմերով, անիվների կամարներով և սև պլաստիկ բամպերներով տարբերակ։ Ըստ երևույթին, մեքենայի մասշտաբով այնքան էլ լավը չէ, բայց որևէ մեկը նման տարբերակ գնո՞ւմ է: Ես կասկածում եմ, ավելի շուտ ինչ-որ մեկը կնեղանա, երբ վերցնի իր սեփականը Q8 ու պարզվում է, որ մոռացել է ընտրել այս տարբերակը։

Audi Q8-ը նույնը չէ, ինչ Q7-ը:

Ապրանքանիշի նախորդ ֆլագմանը՝ Q7-ը, հնացել է 3 տարուց մի փոքր ավելի, հատկապես եթե նայեք նոր Q8. Այստեղ տիրում է բացարձակ մինիմալիզմ։ Կոճակների թիվը հասցվել է նվազագույնի, և այժմ ամեն ինչ կենտրոնացած է երեք էկրանի շուրջ՝ ժամացույցի փոխարեն վիրտուալ օդաչու (արդեն ստանդարտ), էկրան, որտեղ մենք կարող ենք գտնել հիմնական գործառույթները և մուլտիմեդիան; և ներքևի մասում էկրան, որը վերահսկում է օդորակման և մեքենայի գործառույթները:

Այս էկրանները նույնիսկ հաճելի են օգտագործել, քանի որ այսպես կոչված հապտիկների շնորհիվ նրանք հպմանը արձագանքում են այնպիսի տպավորությունով, ինչպիսին է ֆիզիկական կոճակը սեղմելը։ Դուք հավանաբար գիտեք սա նոր հեռախոսներից:

Պարզապես… Ինձ ավելի շատ է դուր գալիս Q7-ի ինտերիերը: Այն գեղեցիկ պատրաստված էր շատ լավ նյութերից։ Ինչ-որ բան ճռռալու մասին խոսք չկար, բայց դաշնամուրի սեւը քորելու մասին էլ չկար։

Էկրաններ Audi Q8 սակայն, այն պլաստիկ է, և ինտերիերը կարծես թե ավելի էժան է, քան Q7-ը: Ավելի ժամանակակից, լցոնված էլեկտրոնիկայով, ուստի գինը կարող է նման լինել, բայց դասական իմաստով այն ավելի քիչ բացառիկ է թվում: Ով ինչ է սիրում։

Իհարկե, ոչ ոք չի կարող բողոքել առջևի կամ հետևի տարածության մասին: Տանիքը կարծես կուպե լինի, բայց հետևի մասում գլխի տարածք չի զբաղեցնում: Կարծում եմ, սա մրցակցությանը հետևելու արդյունքն է. Audi-ն կարող է ավելի երկար հետևել շուկային և ստուգել, ​​թե ինչ են մտածում գնորդները մրցակիցների մեքենաների մասին: Այս մեքենայում նման խնդիր չի առաջանում՝ բոլոր ուղևորներին հարմարավետ կվարեն:

Q7-ի բեռնախցիկը տեղավորում է 890 լիտր: Audi Q8 Միաժամանակ մի փոքր գունատ է՝ տեղավորում է «ընդամենը» 605 լիտր։ Որպես մխիթարություն՝ բազմոցը ծալելուց հետո մեր տրամադրության տակ կլինի 1755 լիտր։ Որպես ստանդարտ, դա էլեկտրականորեն բարձրացված թևն է, և որպես տարբերակ, մենք կարող ենք պատվիրել բացում՝ ոտքը բամպերի տակ տեղափոխելով, կամ ... էլեկտրական շարժվող գլանափեղկեր:

Audi Q8 - հեղինակություն և տնտեսությո՞ւն:

Մենք փորձարկել ենք Audi Q8 50 TDI տարբերակը, այսինքն. 3 լիտրանոց V6 դիզելային շարժիչով՝ 286 ձիաուժ հզորությամբ։ Բացի այս տարբերակից, ցուցասրահներում կհայտնվեն նաև 45 TDI 231 ձիաուժ, 55 TFSI՝ 340 ձիաուժ, ինչպես նաև 8 ձիաուժ հզորություն զարգացնող V8 դիզելային SQ435։

Audi Q8 Այսպիսով, մինչև 7 կմ/ժ այն չի արագանում 100 վայրկյանից պակաս ժամանակում: Փորձարկված դիզելը նույնիսկ դա անում է 6,3 վայրկյանում և արագանում է մինչև 245 կմ/ժ: Վա՞տ է համարյա 300 կմ. Այո, բայց դա այն պատճառով է Q8 կշռում է մինչև 2145 կգ:

Բայց դինամիկան շատ լավն է։ Audi Q8 միշտ պատրաստակամորեն արագացնում է՝ դանդաղումը նվազագույնի հասցնելով, բայց դա նաև 8-աստիճան տիպտրոնիկի շնորհիվ: Մշտական ​​լիաքարշակը ստեղծում է սպորտային զգացողություն՝ բաշխելով պտտող մոմենտների 60%-ը հետևի առանցքի վրա: Առանցքի սայթաքման դեպքում շարժիչը կարող է փոխանցել պտտվող մոմենտների մինչև 70%-ը առջևի առանցքին և մինչև 80%-ը՝ հետևի առանցքին:

Audi Q8 այն նաև կոչվում է «Մեղմ հիբրիդ», այսինքն՝ հագեցած 48 վոլտ էլեկտրական համակարգով: Սա արվում է վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար հիմնականում start-stop համակարգի ավելի արդյունավետ աշխատանքի շնորհիվ: Սահմանափակո՞ւմ է: Audi-ն քաղաքում վառելիքի ծախսը հայտնում է 7 լ/100 կմ, իսկ մայրուղու վրա այն պետք է լինի առնվազն 6,4 լ/100 կմ։ Ես ճանապարհորդում էի հիմնականում քաղաքով և, ճիշտն ասած, ավելի հաճախ հանդիպեցի արժեքներին 10 լ / 100 կմ տարածքում: Դուք կարող եք ավելի խնայողաբար վարել, բայց… ես կարծում եմ, որ դրա համար դուք գնում եք հզոր շարժիչ 600 Նմ պտտող մոմենտով, որպեսզի վայելեք դրա կատարումը:

Բայց ինչպես ենթադրում է SUV-ի գաղափարը, այն նաև գնվում է մեր սպորտային և այլ գործունեությանը համապատասխանելու համար: Ես նույնիսկ չեմ խոսում դահուկավազքի մասին, քանի որ Audi Q8 745 կգ բեռնատարողությամբ և մինչև 2800 կգ քաշով կցորդով քարշակելու ունակությամբ մենք հեշտությամբ կարող ենք քաշել նավակ, փոքր զբոսանավ կամ մեծ վագոն-տնակ։

Այնուամենայնիվ, մենք չենք խենթանա թրեյլերի հետ, իսկ կուպե ոճի թափքը հուշում է վարելու մի փոքր ավելի սպորտային ոճ: Դիզելն աշխատում է ավելի խիտ պտույտների միջակայքում, դուք չեք զգա այն էմոցիաները, որոնք առաջանում են շարժիչը մինչև բարձր պտույտներ պտտեցնելուց, բայց արագացումը իսկապես ուժեղ է: Մինչ մենք դինամիկ ենք վարում Audi Q8 նա իրեն բավական սպորտային է պահում։ Այն չի գլորվում անկյուններում, ղեկը ուղիղ է, ի դեպ, պրոգրեսիվ, իսկ Sport ռեժիմում օդային կախոցը նկատելիորեն փոխում է կատարումը: Միայն իսկապես ագրեսիվ վարելը բացահայտում է մեծ ամենագնացի սահմանափակումները. մեծ քաշի պատճառով մեքենան տեղում չի արգելակում, և ուղղությունը փոխելու համար որոշ ժամանակ կպահանջվի:

Միայն այդպիսին Audi Q8 Մենք գնումներ ենք կատարում արտաքինի և ինտերիերի համար, և ոչ ոք չի ակնկալում, որ նա անզիջում մոտեցում կցուցաբերի այդ սպորտային կողմին: Ես կարող եմ կուրորեն ասել, որ նույնիսկ SQ8-ն այդպիսին չի լինի։ Հետևաբար, այս վիթխարը լավագույնս հարմար է աշխույժ, բայց հարթ և հարմարավետ զբոսանքի համար: Այստեղ օդաճնշական սարքերն աշխատում են և նույնիսկ մեզ մեկուսացնում ճանապարհի բախումներից:

Պետք է թանկ լինի

Audi Q8 հիմնական ծախսերը 349 հազար ռուբլի: զլոտի. Սկզբում մենք ավելացնում ենք այս ներկված բամպերները PLN 3-ի համար և արդեն կարող ենք վայելել մեքենա վարելը, որն ամեն դեպքում առնվազն կես միլիոն տեսք կունենա:

Ամեն դեպքում, մենք համեմատաբար արագ տեմպերով կմոտենանք այդ կես միլիոնին, քանի որ որոշ բաների համար արժե հավելյալ վճարել: Սրանք, օրինակ, HD LED Matrix լուսարձակներն են PLN 8860 45-ի համար: S-line փաթեթն արժե ավելի քան 21 զլոտի, և այս գնով մենք ստանում ենք դյույմանոց անիվներ, օդային կախոց, Alcantara պաստառագործություն և սպորտային բամպերներ:

Եթե ​​մենք ավելի հաճախ ենք շրջում քաղաքում, և դա, անշուշտ, կլինի, ապա արժե նաև 6 PLN ծախսել չորս անիվների ղեկային համակարգի վրա: Սա արդյունավետորեն բարելավում է այս վիթխարի մանևրելու ունակությունը և քաղաքում վարելը շատ ավելի քիչ հոգնեցնող է դարձնում:

50 TDI տարբերակն արժե առնվազն 374 PLN: 600 TFSI ևս 55 PLN:

Audi Q8 - ամենաքիչ «կուպեն»

BMW X6-ի և Mercedes GLE Coupe-ի վրա — Audi Q8 Այն առանձնանում է նրանով, որ ամենաքիչ «կուպեն» է։ Այն երեքից ամենամեծն է, ունի ամենաշատ ներքին տարածքը և արտաքին տեսքով ամենամոտ է տիպիկ ամենագնացներին:

Q8 դա աչքի ընկնելու և նաև փոքրիկ մեքենա ունենալու միջոց է: Այն գործնական է, հարմարավետ և մի քիչ սպորտային։ Իհարկե, այն նույնպես թանկ է թվում, այնպես որ մենք գիտենք, թե ինչի համար ենք վճարում:

Եվ դա ստիպում է մեզ մտածել, որ գուցե կուպե ոճի ամենագնացներն ավելի իմաստալից են, քան դուք կարող եք մտածել: Նրանք ունեն հենց այն, ինչ դուք կարող եք ակնկալել մեքենայից: Եվ դա նույնիսկ տրամաբանական է հնչում, պարզապես պետք է որոշակի գումար ծախսել դրա վրա: