Audi R8 V10 Plus Track Test - սպորտային մեքենաներ
Կարծես երեկ է, երբ Audi ներկայացրել է R8-ը՝ միջին շարժիչով սուպերքար, որն աշխատում է V8 շարժիչով RS4 և կմախքով Lamborghini Gallardo. Սկզբից այն խոստումնալից տեսք ուներ, և առաջին սերնդի վաճառված 27.000 օրինակը հաստատեց արտադրանքի հաջողությունը:
R8-ը հասունացել է, կորցրել է iRobot կոնցեպտի մեքենայի որոշ թրթռանք և վերածվել է մեծ TT-ի՝ բոլոր լավ ու վատ կողմերով: Ես ածխածնային մանրաթելերի կողային շերտի մեծ երկրպագու էի, որը մեքենան կիսով չափ կտրեց, դա իսկապես շատ լավ հատկություն էր: Բայց դա իմ անձնական կարծիքն է:
Ցտեսություն V8. երկու տարբերակ, երկուսն էլ V10
Նոր Audi R8 դեբյուտները շատ ավելի հզոր շարժիչներով. առանց բնական շնչառական V8 (կամ տուրբո լիցքավորմամբ), ընդամենը 5.2 ձիաուժ հզորությամբ: 10 V540 կամ 610 ձիաուժ Plus տարբերակում Sun-ը իմ սիրելի իտալական շրջանում՝ Իմոլայում: Ես արդեն նշեցի սա անցյալ շաբաթ Audi RS-ի ամբողջ շարքը փորձարկելիս, բայց այս մեքենան արժանի է ավելի ուշադիր նայելու: R8-ից ամենահզորը 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3,2 վայրկյանում և հասնում 330 կմ/ժ արագության՝ թվեր, որոնք այժմ «նորմալ» են թվում ժամանակակից սուպերքարերի համար: Բայց անցնենք առաջ։ 195.00 եվրո գնովAudi R8Plus մտնում է շատ վտանգավոր տարածք. Այն ոչ միայն տարածքում է Ferrari 488- ը e Porsche GT3 RS, այլեւ գործ ունի իր իտալացի քրոջ հետ՝ համալրված նույն 610 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Lamborghini Huracans.
Անկասկած, Audi-ն գեղեցիկ տեսարան է, բայց երբ այդ թվերը ծախսվում են, Lamborghini-ն ավելի գայթակղիչ է դառնում իր բեմական ներկայության և ծագման շնորհիվ: Audi-ն հաղթում է բազմակողմանիությամբ. ոչ թե այն, որ այն նույնքան գործնական է, որքան կայան, բայց այն դեռ (մի փոքր) ավելի զուսպ է, քան Huracan-ը: Համաձայն չես?
R8-ի վրա
Երբ դուք նստում եք նավի վրա, ձեզ հանգիստ եք զգում: Նկատելի որակական թռիչք է եղել նախորդ մոդելի նկատմամբ և ուր էլ որ նայես։ R8 ձեզ իսկապես նուրբ մանրամասներ է տալիս: Ստեղների քանակը սկզբում գլխացավ է առաջացնում, բայց «գերմանական» հեռանկարին անցնելուց հետո ամեն ինչ պարզ է դառնում։ Ղեկը որոշ չափով հիշեցնում է Ferrari-ի կոնֆիգուրացիան, ինչը վատ չէ:
Ես նկատի ունեմ, որ դա իսկապես հարմար է: Սա առաջին բանը չէ, որ մենք ակնկալում ենք այս տեսակի մեքենայից, բայց դա նույնիսկ վատ անակնկալ չէ, և այն ամեն օր օգտագործելու գաղափարն ընդհանրապես դեմ չի լինի (ես կցանկանայի տեսնել այն) . Ինչպես բոլոր նորերը Audiանալոգային չափիչներն անհետացել են, և դրանց տեղում տեղադրված է բարձր լուծաչափով կարգավորվող էկրան, որը կրկնապատկում է որպես նավիգատոր, արագաչափ և այլն: Ձեռքով փոխանցման տուփը նույնպես անհետանում է, R8-ն այժմ հասանելի է միայն (գերազանց) R-Tronic-ով:
Շրջանակներ ուղու վրա
Այդ ընթացքում ես դուրս եկա փիթ-լեյնից, երկրորդ կանգառ կատարեցի և շրջվեցի դեպի V10-ի ամբողջ շնչառությունը։ Ցավոք սրտի, ուղին միշտ սպանում է ուղիղ գծի արագության զգացումը, բայց V10 հարվածը 9.000 պտույտ/րոպեում իմ պարանոցի վրա հուշում է, որ մենք դժվար ենք գնալու: Դա այնքան էլ արագ և արատավոր չէ, որքան V8 Ferrari վերելքների վրա, բայց մշտական և հագեցած մինչև կարմիր գիծ: Գուցե չափազանց մշտական: Մեղեդի նորմալ այո V10 Lambo-AudiՔաղցր և շողշողուն, արձակման պահին պայթյուններով և մրմնջալով; դա միշտ լավ զգացողություն է:
Imola-ն հիանալի ուղի է մեքենան փորձարկելու համար, որն առաջարկում է անկյունների լայն տեսականի և ուղղության բավարար փոփոխություններ՝ ընդգծելու շասսիի ուժեղ և թույլ կողմերը: Նոր R8-ը ֆենոմենալ կերպով ոչնչացնում է բոլոր կորերը: Նախորդ սերնդի R8-ն ուներ ծանր հետևի ծայր և բարձրանում էր անկյուններից այնպես, ասես Porsche 911 լիներ:
այս նոր R8 iՓոխարենը, այն զգում է փոքր, թեթև և կատարյալ հավասարակշռված: Դուք կարող եք շատ արագ տալ շնչափողը, և այն կհետևի սահմանված հետագծին, կարծես ռելսերի վրա լինի: Եթե դուք մաքուր և սահուն վարեք կառավարիչների վրա, R8-ն իսկապես թեթև է: Դուք կարող եք նաև չափից ավելի պտտվել, եթե ցանկանում եք, և նա հաճույքով կանի դա: R-Tronic փոխանցման տուփը կայծակնային է: Ես գիտեմ, որ նրանք խոսում են բազմաթիվ փոփոխությունների մասին, բայց դա ճիշտ է. ակնթարթային վեր ու վար, արագ և հեղուկ յուրաքանչյուր ռեժիմում: THE ածխածնային կերամիկական արգելակներ նրանք ի վիճակի են գրանցել արագության մեծ կտորներ, իսկ ոտնակը ճշգրիտ չափելի է և կայուն: Նույնիսկ Իմոլայի շրջագծում, որտեղ արգելակները ողորմություն են պահանջում, R8-ը չհանձնվեց:
Ապա
Հնարավոր է, դա սուպերքարերից ամենադաժանն ու վայրի չէ, բայց ինձ համար դժվար է պատկերացնել ավելի լավ մեքենա, որը կարող է դուրս գալ ճանապարհից՝ առանց սպանվելու վախի: Սա մեքենա է, որն իսկապես արագ է ինչպես ճանապարհի վրա, այնպես էլ ճանապարհից դուրս և վստահություն է ներշնչում նույնիսկ սահմանի վրա; միևնույն ժամանակ հարմար տրանսպորտային միջոց է գնումներ կատարելու համար։ Վատ չէ մեծ TT-ի համար...
