Audi RS Q8. Ուրուսի զարմիկը - նախադիտում
Պարունակություն
Audi RS Q8. Ուրուսի զարմիկը - նախադիտում
Audi RS մոդելների 25-ամյա պատմության մեջ առաջին անգամ մենք ստեղծել ենք ամենագնաց կուպե՝ իսկական սպորտային մեքենայի ԴՆԹ-ով:Այս խոսքերով Audi-ի գործադիր տնօրեն Օլիվեր Հոֆմանը Sport GmbH-ը ներկայացրել է իր համաշխարհային պրեմիերան, ալ Լոս Անջելեսի ավտոսրահ 2019, նոր Audi RS Q8.
V8 4.0 TFSI 48V հիբրիդային համակարգով
V8 4.0 TFSI-ից նոր Audi RS Q8 զարգացնում է 600 ձիաուժ։ և 800 Նմ ոլորող մոմենտ՝ 2.200-ից 4.500 պտույտ/րոպե միջակայքում: Այս սուպերսպորտային ուժային համակարգով Four Rings ամենագնացի կուպեն 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 3,8 վայրկյանում, ինչը կազմում է 13,7 վայրկյան՝ հասնելով 200 կմ/ժ արագության: Առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվում է մինչև 250 կմ/ժ: Ընտրելով Dynamic-ը: փաթեթ plus, 305 կմ/ժ արագություն կարելի է ձեռք բերել ըստ ցանկության:
Հիմնական 48 Վ բորտային ցանցի շնորհիվ V8 biturbo-ն համատեղում է բացառիկ արդյունավետությունն ու բարձր արդյունավետությունը: Գոտիով շարժվող մեկնարկային գեներատորը (RSG) մեղմ հիբրիդային (MHEV) համակարգի սիրտն է: Դանդաղեցման փուլերի ընթացքում կարող է վերականգնվել մինչև 12 կՎտ հզորություն. այդ էներգիան պահվում է հատուկ լիթիում-իոնային մարտկոցում, որից այն հետագայում փոխանցվում է բորտ ցանցում ինտեգրված սարքերին: Եթե վարորդն արձակում է գազի ոտնակը 55-ից մինչև 160 կմ/ժ արագության միջև, ապա նոր RS Q8-ը կարող է վազել «չեզոք» կամ անջատված շարժիչով մինչև 40 վայրկյան: Ամենօրյա մեքենա վարելիս MHEV տեխնոլոգիան նվազեցնում է վառելիքի սպառումը մինչև 0,8 լիտրով 100 կիլոմետրում, ըստ Audi-ի:
COD (Cylinder on Demand) տեխնոլոգիան նաև որոշիչ ներդրում ունի վառելիքի սպառման նվազեցման գործում՝ անջատելով 2,3, 5, 8, 4 և XNUMX բալոնները միջին և ցածր բեռների դեպքում, անջատելով ներարկման և բռնկման փուլերը և փակելով ընդունման և արտանետման փականները: XNUMX բալոնների հետ աշխատելիս ակտիվ բալոնների ժամանակացույցը ճշգրտվում է մատակարարման նոր օրինաչափության համաձայն՝ առավելագույն արդյունավետություն ստանալու համար, մինչդեռ ոչ ակտիվ այրման պալատներում մխոցները շարժվում են առանց էներգիայի սպառման: Հենց գազի ոտնակն ուժեղ սեղմվում է, «անջատված» բալոնները նորից ակտիվանում են։
8 մխոց V-աձև RS Q8 այն զուգակցված է 8-աստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչի հետ, որը օպտիմիզացված է ճարմանդով օպտիմիզացված տիպտրոնիկ փոխանցման տուփին և quattro մշտական լիաքարշակին: Նորմալ վարման պայմաններում ինքնափակվող կենտրոնական դիֆերենցիալը մոմենտը բաշխում է առջևի և հետևի միջև 40:60 հարաբերակցությամբ: Ձգողականությունը կորցնելու դեպքում ձգողականության մեծ մասը փոխանցվում է առանցքին, ինչը երաշխավորում է գերազանց ձգողականություն՝ կախված վարման պայմաններից՝ մինչև 70% առջևում և մինչև 85%՝ հետևում:
Օդային կասեցում և ինտեգրված ղեկ
La նոր Audi RS Q8 Այն նաև հագեցած է առաջադեմ տեխնիկական լուծումներով, որոնք այն դարձնում են ճկուն, ինչպես իրական սպորտային ավտոմեքենան՝ չնայած իր չափսերին և քաշին: Էլեկտրական շարժիչը, որը տեղակայված է առանցքներից յուրաքանչյուրի վրա, վերահսկում է հակա-գլորման բարի երկու հատվածների աշխատանքը: Ուղիղ գծով վարելիս հակապտտվող բարերի հատվածներն առանձնացված են, ինչը հանգեցնում է մեքենայի թափքի ավելի քիչ լարվածության կոշտ ճանապարհներին և հարմարավետության զգալի ավելացմանը: Եթե, մյուս կողմից, վարորդը ընտրում է սպորտային վարելու ոճը, ապա կիսաթևերը միացված են՝ նվազագույնի հասցնելու կողային անկումը:
Լրացուցիչ Dynamic Plus փաթեթը, ի լրումն առավելագույն արագության բարձրացման, ներառում է ակտիվ հակապտտվող բար, սպորտային դիֆերենցիալ և ածխածնային-կերամիկական արգելակներ: ՍտանդարտAudi RS Q8 հագեցած է նաև ինտեգրված ղեկով: Մասնավորապես, հետևի առանցքը, պտուտակների և կապող ձողերի համակարգի միջոցով, ապահովում է անիվի ղեկը ցածր արագությամբ ֆազից դուրս առջևի անիվների նկատմամբ առավելագույնը հինգ աստիճանով: Մյուս կողմից, միջին և բարձր արագությունների դեպքում հետևի անիվները պտտվում են առավելագույնը 1,5 աստիճանով, ինչ առջևի անիվները, ինչը նպաստում է մեքենայի կայունությանը։
Միշտ ստանդարտ նոր Audi RS Q8 օգտագործում է 10 դյույմանոց 22-փուլ ալյումինե անիվներ 295/40 անվադողերով: Ըստ ցանկության, 23 դյույմանոց 5-թև Y-թևով ալյումինե անիվները հասանելի են տարբեր գույներով:
