Audi RS5 2.9 TFSI չորս տիպտրոնիկներով 450 CV – Prova su Strada
Պարունակություն
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Ճանապարհային փորձարկում
Նոր Audi RS5 Coupé-ն կրկնակի հոգով սպորտային մեքենա է, բայց արդյոք այն բավական գրավիչ կլինի:
Պագելլա
|
|
Նոր Audi RS5-ում բացակայում են երկու բալոններ, բայց դրանք պետք չէ ափսոսալ: Շարժիչն ունի մեծ ոլորող մոմենտ, հրում է գնացքի պես և ունի սուզվող ձայն: Բայց իրական անակնկալը շրջանակն էր, որն ավելի արձագանքող է, ճշգրիտ և թեթև: Այնուհետև quattro լիաքարշակը ավելի է ձգվում և թույլ է տալիս ավելի շատ խաղալ մեքենայի հետ՝ միևնույն ժամանակ դարձնելով RS5-ն ավելի բազմակողմանի, քան իր հետևի անիվներով մրցակիցները:
Մի խոսքով, եթե նա դեռ լավատես մարզուհի չէ, նա շատ է կատարելագործվել, նույնիսկ վարելու առումով։
Առաջին Audi RS5- ը Դա հիանալի մեքենա էր, որը սնուցվում էր հիանալի բնական շնչառական V8 շարժիչով և ունակ էր հիանալի կատարողականության, բայց միևնույն ժամանակ առանձնապես տպավորիչ չէր իր բացարձակ ցածր ղեկի և իր «սառի» շնորհիվ: Իսկ էմոցիաների բացակայությունը, գիտեք, լավ չէ սպորտային մեքենայի համար։ Դժվար է պատկերացնել, որ ավելի փոքր շարժիչով, երկու փոքր բալոնով և նույն հզորությամբ, նորը Audi RS5- ը գուցե ավելի լավ մեքենա: Բայց միգուցե Ինգոլշտադցի գերմանացիները գլխարկից հանել են նապաստակին։
Կողքից նայելով նրան՝ նա որոշ չափով կորցրել է իր անհատականությունը, բայց նա իսկապես գեղեցիկ է։ Նա մկանուտ է, մարզավիճակ, գուցե նույնիսկ մի փոքր մինիմալիստական, և ավելի մեծ ուշադրության է արժանանում, քան ես սպասում էի:
Ինչպես ասացի, շարժիչի գլխարկի տակ 2.9 V6 Turbo լիտր ժառանգված է S5-ից և Panamera-ից: Նա արտադրում է 450 ռեզյումե, նույնը, ինչ հին V8-ը, բայց պարծենում է 600 Նմ ոլորող մոմենտ 1.900 rpm-ից: L'Audi RS5- ը նաև pթեթեւ 60 կգ համեմատ արտագնա մոդելի հետ և պարծենում է նաև սպորտային հետևի դիֆերենցիալով (ըստ ցանկության), ինչը տեսականորեն տալիս է նրան վարքագիծ, ըստ արտադրողի, «ավելի դինամիկ սպորտային վարման մեջ»:
ՔԱՂԱՔ
Ամենափափուկ ռեժիմումAudi RS5- ը Երկու մատով քշում ես քաղաքում։ IN ղեկ շատ թեթև է ամորտիզատորներ կարծես կրեմից լինեն ու շարժիչ այն մետաքսի պես հարթ է և թավշյա: IN 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփ (մեկ ընտրություն) այն հիանալի է աշխատում 2.000 պտույտ/րոպե արագությամբ տեղաշարժվելով՝ առանց դուք դա նկատելու: Ակուստիկ հարմարավետությունը, որակը և հարթությունը ամենաբարձր մակարդակի վրա են։ Շատ հարմարավետ Audi RS ամենօրյա վարելու համար:
ՖՈՒԿՈՐԻ ՔԱՂԱՔ
Ընտրեք ռեժիմ դինամիկ և եսAudi RS5- ը այն ձգվում է այնքան, որքան կարող է հասնել, առանց սերֆինգի տախտակի նման կոշտանալու: Այն կարող է անցնել լեռնային ճանապարհը տպավորիչ հեշտությամբ՝ առանց ակնհայտ ջանքերի. այն այնքան պարզ և արդյունավետ է, որ նույնիսկ երեխան կարող է մի օր հանգստանալ Nurburgirnge-ում, բայց լավ նորությունն այն է, որ այն ամենևին էլ ձանձրալի չէ:
Դա հասկանալու համար բավական են մի քանի կորեր զգալիորեն բարելավվել էհատկապես ինչ վերաբերում է ղեկ e կրճատվել. Առաջինը միշտ մի փոքր հեռու է (և նաև մի փոքր դանդաղ), բայց նաև շատ գծային է և հիանալի ներդաշնակվում է մեքենայի հետ:
GLI հարմարվողական կափույրներ Փոխարենը, նրանք իրական հրաշքներ են գործում. նրանք չեղյալ են հայտարարում գլանափաթեթն ու խաղադաշտը, բայց հիանալի «հարթեցնում» են յուրաքանչյուր փոս կամ ասֆալտի անհարթություն: Երբ հրում ես, դա անհավանական վստահություն է ներշնչում, բայց միևնույն ժամանակ ստիպում է քեզ զգալ, որ կախարդական գորգի վրա ես:
նոր V6 2.9 տուրբո փոխարենը, դա հիանալի շարժիչ է. այն անցնում է ամբողջ պտույտների միջակայքը էլեկտրական շարժիչի հզորությամբ, մի փոքր անջատված սաունդթրեքով (որը ուժեղանում է բարձրախոսներով), բայց անհերքելիորեն հուզիչ: Հավանաբար, հին V8-ն ավելի գեղեցիկ է եղել, բայց այս 2.9-ը ֆանտաստիկ փոխարինում է:
ժայռամագլցումը տալիս է տակառներ, խոպոպներ և փետուրներԱյնքան, որ թիակների վրա երեխայի պես կատաղում եմ։
Սա շատ ավելի հետաքրքիր մեքենա է, քան իր նախորդը. ավելին ավելի արագ, ավելի ճշգրիտ, ավելի ճշգրիտ. Եվ, վերջապես, էլ ավելի գերղեկում: Ասել, որ այն իրեն պահում է հետևի ղեկի պես, սուտ կլինի, բայց եթե անկյունի ելքի մոտ ոտք դրես գազի ոտնակին, հետևի կողմը կսահի մի երկու աստիճան, ինչը բավական է անկյունը փակելու և վերացնելու համար: սարսափելի. ցածր ղեկ.
Եթե ցանկանում եք, կարող եք հրահրել աստվածներին գերղեկում, բայց ձեզ անհրաժեշտ է ճիշտ անկյան կոր և շատ տարածություն: Իրականում, բռնումը իսկապես հիանալի է, և դուք պետք է ուժեղ սեղմեք գազը, որպեսզի խաչ քաշեք, բայց իմանալով, որ այն կարող է սև ստորակետներ նկարել հետևի անիվների հետ, բարձրացնում է ձեր տրամադրությունը:
մայրուղին
TheAudi RS5- ը այն նաև հիանալի մղոն ջարդիչ է. կոդի արագության դեպքում շարժիչը շատ հանգիստ է, և աղմուկը նվազագույնի է հասցվում: Այն կարողանում է հանգստանալ և կոճակի սեղմումով վերածվել հարմարավետ ու փափուկ սեդանի, և դա, թերեւս, նրա ամենամեծ արժեքն է։
Նույնպես լավ սպառումըորոնք շուրջն են 9-10 կմ / լ:
ԿՅԱՆՔ ԽՈՐՀՈՐԴՈՄ
Theխցիկ Օ 'Audi RS5- ը այն էլեգանտության և սպորտայինի համադրություն է բարձր տեխնոլոգիաների տարրերի հետ: Audi հասավ մակարդակի ընկալվող որակ որը սահմանակից է կատարելությանը, իսկ ինտերիերին սխալ գտնելն իսկապես դժվար է։ Հետևի նստատեղերի մուտքն այնքան էլ հեշտ չէ, բայց քրտնած դեմքերին գլխի և ոտքերի համար բավարար տարածք կա երկու մեծահասակների համար: IN բեռնախցիկ da 456 լիտր այնպես որ այն բավականին խորն է. այն չի ունենա A4 Avant-ի հզորությունն ու բարձրությունը, բայց բավական կլինի բեռնելու այն, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է արձակուրդի համար: Աքսեսուարների և շքեղության մասին գլուխը չափազանց երկար է՝ սկսած գունավոր գլխի էկրանից և մինչև ստերեո: Bang & Olufsen. Միակ խնդիրն այն է, որ մեկնարկային գնից իսկապես հեշտ է ստանալ տասը կամ նույնիսկ քսան հազար եվրո։
ԳԻՆ ԵՎ PԱԽՍԵՐ
TheAudi RS5- ը Այն ունի գին գնացուցակ դես 89.900 եվրո, մրցակիցների հետ հավասար: Լինելով RS տարբերակ, տեխնիկան արդեն գոհացուցիչ է, նույնիսկ եթե, ինչպես ասացի, հեշտ է գերազանցել 100.000 եվրոն (կան գրեթե անխուսափելի աքսեսուարներ, իսկ մյուսները շատ ագահ), բայց նույն առագաստները մրցակցության համար են։ Սպառումը լավ է՝ հաշվի առնելով հզորությունը և քաշը. մեկ լիտրով զգույշ վարելով՝ մենք կարողացանք 13 կմ քշել:
ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ
ВAudi RS5- ը պարծենում է առաջ բախման նախազգուշացումով, բախման օժանդակ արգելակով, գոտուց դուրս գալու նախազգուշացումով և աշխարհի բոլոր անվտանգության բարձիկներով: Ցանկության դեպքում գործում է նաև համակարգ երթևեկության ավտոմատ պահպանում և ճանապարհային նշանների ընթերցման համակարգ:
ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ՆԿԱՐԱԳՐՈԹՅՈՆ
Չափերը
| Length | 472 սմ |
| высота | 186 սմ |
| լայնություն | 136 սմ |
| քաշը | 1730 кг |
| Բարել | 465 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | V6 բիտուրբո |
| տեղահանում | 2894 սմ |
| Պոտենցիալ | 450 CV և 5.700 կշիռ |
| մի քանիսը | 600 Նմ -ից 1.900 մուտքագրում |
| փոխանցում | 8-աստիճան ավտոմատ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 3,9 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 250 կմ / ժ |
| սպառումը | 8,7 լ / 100 կմ |
