Audi RS6, գերընտանիքի չորս սերունդ՝ սպորտային մեքենաներ

Գերմանացիները երբեք չեն փոխվի. մրցավազքը տեսնելու, թե ով է ամենաշատ ձիաուժը դնում իրենց սուպերսեդանների և ընտանիքի անդամների գլխարկի տակ, ամբողջ կյանքի պատմություն է: Ամեն ինչ սկսվեց ավտոսպորտից, միջավայր, որը վառ է պահում սպորտային մեքենաների հանդեպ կիրքը և թույլ է տալիս զարգացնել այն տեխնոլոգիաները, որոնք մենք տեսնում ենք ճանապարհային մեքենաներում. բայց այդ պատերազմն ավարտվեց անխուսափելիորեն՝ նաև ճանապարհային մեքենաների թունավորումով։

Ես այնքան էլ տպավորված չէի, երբ Audi-ն խախտեց 6 ձիաուժ հզորության արգելքը նոր RS 600 Performance-ով: իսկ կայարանում՝ 300 կմ/ժ։ Ikea-ի կահույքը, շանը և ամբողջ ընտանիքը A կետից B կետ տեղափոխելու ավելի արագ միջոց չկա:

Ստացեք շարք

Ես դեռ հիշում եմ, թե ինչպես 6-ին առաջին RS 2002-ն ավելի լավ ժամանակ անցկացրեց, քան 911-ը ուղու փորձարկման ժամանակ; տպավորիչ. Այն արտադրվել է 2002-ից 2004 թվականներին, նաև սեդան տարբերակով, և Gran Turismo 4-ում իմ սիրելի մեքենաներից մեկն էր Play Station-ի համար:

Նրա 8 մխոցանի V4,2 երկտուրբո շարժիչը (ներկայիս 4.0 լիտրանոց, նաև երկտուրբո) արտադրում էր 450 ձիաուժ։ 6.000-ից 6.400 պտույտ/րոպե տիրույթում և 560 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 1950-ից մինչև 5600 պտույտ/րոպե միջակայքում:

0-ից 100 կմ/ժ արագությունը 4,7 վայրկյանում (4,9 տարբերակ Ավանտի համար) արդեն տպավորիչ է, պատկերացրեք կայանը 2002թ. Այնուամենայնիվ, առավելագույն արագությունը սահմանափակվել է 250 կմ/ժ-ով:

Ավանտ տարբերակի համար ստեղծվել է նաեւ Plus անունով տարբերակը՝ համալրված 30 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով՝ 480 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ և 560 Նմ մոմենտ: Plus-ը համալրված էր նաև Dynamic Ride Control համակարգով, որը վերահսկում է կախոցը՝ մեքենայի կառավարումը բարելավելու համար:

Արտադրվել է առաջին շարքի ընդամենը 999 օրինակ, բոլորը նույնականացման նշաններով, և դա հազվադեպ է:

երկրորդ սերիա

Երկրորդ սերիան RS6 ծնվել է 2008 թվականին և ինչ-որ առումով մնում է ամենաանհավանականը. շնորհիվ պատմական ժամանակաշրջանի, երբ նման քանակությամբ բալոններ և շրջակա միջավայրի աղտոտվածությունը հպարտության առարկա էին: Երկրորդ շարքի գիծը ավելի կլորացված է, զանգվածային և շքեղ. Հիանալի համընկնում է գլխարկի տակ եղածի հետ:

Series 2-ն աշխատում է 10 լիտրանոց, 5,0 մխոցանոց, երկտուրբո V-twin շարժիչով, որը ստացվել է Lamborghini Gallardo-ից և ապահովում է առավելագույն հզորություն 580 ձիաուժ: 6.250-ից մինչև 6.700 պտ/րոպում տիրույթում, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը 650 Նմ է 1.500-ից 6.500 պտույտ/րոպե միջակայքում: 0-100 կմ/ժ արագությունը հաղթահարվում է 4,4 վրկ-ում, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 250 կմ/ժ-ով, սակայն ածխածնային շարժիչի ծածկույթի հետ մեկտեղ ցանկության դեպքում կարելի է բացել մինչև 280 կմ/ժ արագություն:

Երրորդ սերիա (շարունակվում է)

Երրորդ սերիան արտադրություն մտավ 2013 թվականին՝ կրճատման ժամանակաշրջանի կեսին, և այդպիսով կորցրեց երկու բալոն (մրցակից BMW M5-ը նույնպես 10-ից անցավ 8 բալոնների):

Այն հիմնված է 8-լիտրանոց V4,0-ի վրա՝ երկու կրկնակի պտտվող տուրբոշարժիչներով, որոնք կարող են զարգացնել 560 ձիաուժ հզորություն: (5700-ից մինչև 6600 պտույտ/րոպե) և 700 Նմ ոլորող մոմենտ (1750-ից մինչև 5500 պտույտ/րոպե):

Չնայած երկու ավելի քիչ մխոցներին, երրորդ սերիան ավելի արագ է, քան նախորդը 100 կգ պակաս քաշի շնորհիվ: 0-ից 100 կմ/ժ արագացումն արագանում է ընդամենը 3,9 վայրկյանում: Ինչպես լավ էկոլոգիապես մաքուր ավտոմեքենան, RS 6-ը նաև հագեցած է սարքով, որն անջատում է ութ բալոններից չորսը, երբ անհրաժեշտ չէ վառելիքի սպառումը և արտանետումները սահմանափակելու համար:

Լուրով օպցիոնալ կատարողական փաթեթի մասին, որը հզորությունը մեծացնում է մինչև 605 ձիաուժ: և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ մինչև 750 Նմ, ես ուրախ եմ նշել, որ Audi-ն չի պատրաստվում հրաժարվել իր պատմական մրցակիցների հետ ուժային մրցավազքից: Ում հերթն է?