Audi S6. biturbo և ցածր սպառում – Սպորտային մեքենաներ

Վերջերս Audi այն թողարկում է այնքան շատ տարբերակներ, որ թվում է, թե ամեն շաբաթ կա նորը, և հաճախ դժվար չէ պարզել, թե որն է հաջորդը:

Մենք արդեն տեսել ենք S8 նոր V8-ով բիտուրբո Audi/Bentley 4 լիտրանոց (520 ձիաուժ տարբերակ Audi-ում և 500՝ Continental V8-ում) և նոր A6-ի դեբյուտը անցած տարի:

Հին մոդելն աշխատում էր Audi R435-ի և Lamborghini Gallardo-ի 10 ձիաուժ հզորությամբ V8 տարբերակով, սակայն այս անգամ, արտանետումների նվազեցման խիստ կանոնակարգերի պատճառով, որոնք պետք է պահպանվեին, հնարավոր չէր վերարտադրել:

Ահա թե ինչու նոր S6 տեղադրում է V8, որը թույլ է տալիս ընկնել սպառումը 25% զեղչ։ Այն ունի «ընդամենը» 420 ձիաուժ՝ ապագայի համար ճանապարհ բացելու համար RS6և նրանց միջով գցում է գետնին քառանիվ – Էլեկտրաէներգիայի 60%-ը բաշխվում է հետևի մասում, բայց անհրաժեշտության դեպքում կարող է ավելացվել մինչև 80%-ը՝ 0-100 անջատում 4,6 վայրկյանում: Վատ չէ։

Հիները զվարճանում են մի շարք տարբերակներովAudi Drive Ընտրեք որոնք փոխում են արագացուցիչի արձագանքները, զսպանակների արագությունը և ակտիվ ցնցող կլանիչներքաշը ղեկ, արագություն DCT մինչև յոթ փոխանցում և վարքագիծ հետևի դիֆերենցիալ Սպորտ և դել Դինամիկ ղեկ ընտրովի (արագացնում է ղեկի արձագանքը):

Կափարիչ, հետևի և դռներ ալյումին, բայց S6 - սեդան կամ Avant - դեռ կշռում է գրեթե երկու տոննա: Եվ, չնայած այն բոլոր համակարգերին և հսկիչ սարքերին, որոնցով հագեցած է, դրա չափերն ու չափերը, հետևաբար, անհրաժեշտ են գեղեցիկ լայն և բաց ճանապարհներից օգտվելու համար՝ դրա որակները պատշաճ կերպով օգտագործելու համար: Այս պահին պարզվում է, որ S6-ը կարծես թե ավելի քիչ արագ է, քան կա՝ հիմնականում շատ անաղմուկ սրահի և առաքման պատճառով։ մի քանիսը շատ գծային, բայց ավելի քիչ բասի շարժիչ, քան Bentley-ն:

S6-ը հանդես է գալիս որպես սինթետիկ վիդեո խաղերի մեքենա, որն այնքան էլ համոզիչ չէ: բեռնաթափման մեջ վատ բան չկա, իրականում S5-ից շատ ավելի լավն է, այո Ավտոմատ կարգավորումներ e դինամիկ Drive Select-ից իդեալական են հանգիստ նավարկության համար: Ռեժիմ Հարմարավետություն փոխարենը, այն գրեթե երբեք չի օգտագործվում, էլ չասած Custom, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել կարգավորումները, բայց իսկապես անօգուտ է: Դժվար է պարզել, թե կոնկրետ ինչ է անում S6-ը, և դա պարզելը այնքան էլ զվարճալի չէ:

Եթե ​​ես կարող եմ ձեզ խորհուրդ տալ, ավելի լավ է խուսափել Դինամիկ ղեկ որն ավելի անհանգիստ է դարձնում ճակատը: IN P · RІSѓRє ապա դա լավագույնը չէ. թվում է, թե դա կեղծ է: Էլ չենք խոսում, որ ստերեոն տարածում է ձայնային ալիք, որը հաղթահարում է դրսից եկող ցանկացած այլ աղմուկ, որպեսզի շարժիչից ոչ մի նոտա չլսես: Դուք նույնիսկ չեք նկատի, երբ այն անցնում է V4 կոնֆիգուրացիայի:

Իհարկե, դժվար է նրան սիրահարվել, բայց S6 աղեղում շատ են նետերը։