Test drive Audi-ն թողարկում է աշխարհի ամենասպորտային ինքնավար մեքենան ուղու վրա

Audi-ն կառուցում է ամենասպորտային ինքնակառավարվող մեքենան. Գերմանական Touring Car Racing-ի (DTM) եզրափակչում Հոկենհայմում Audi RS 7 կոնցեպտ մոդելն առաջին անգամ կցուցադրի իր դինամիկ ներուժն ու հնարավորությունները՝ մրցարշավի արագությամբ և առանց վարորդի: Կիրակի այն ուղիղ եթերով կցուցադրվի Audi TV-ով։

«Մենք արագորեն առաջ ենք շարժվում ավտոմոբիլային աշխարհի ամենակարևոր միտումներից մեկում, և ներկայացված ինքնավար վարման նախատիպը այս փաստի արտահայտությունն է», - ասում է AUDI AG-ի տնօրենների խորհրդի անդամ, պրոֆեսոր Ուլրիխ Հաքենբերգը: զարգացման համար։ «Հոկենհայմի DTM մրցույթներում դուք հնարավորություն կունենաք տեսնելու մեր աշխատանքի էմանացիան: Ընդամենը երկու րոպե պտույտի ժամանակը և մինչև 1.1 գ կողային արագացումը արժեքներ են, որոնք խոսում են իրենց մասին»:

Audi-ն երկար ժամանակ եղել է առաջատար արտադրողներից մեկը ավտոմատ վարման ոլորտում: Ապրանքանիշի զարգացման ջանքերը հանգեցրել են մի քանի շատ տպավորիչ ձեռքբերումների: Օրինակ, 2010 թվականին ինքնակառավարվող Audi TTS*-ը նվաճեց լեգենդար Pikes Peak լեռնային մրցավազքի վերելքերը Կոլորադոյում, ԱՄՆ: Այժմ Audi-ն կրկին ցուցադրում է իր ներուժն այս ոլորտում՝ փորձարկելով էքստրեմալ պայմաններում: Իր 560 ձիաուժ հզորությամբ։ Հզորությամբ և 305 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ Audi RS 7 ինքնավար կառավարվող կոնցեպտ մոդելը վառ արտահայտում է ընկերության կարգախոսը՝ «Առաջընթաց տեխնոլոգիաների միջոցով»:

Ինքնավար պիլոտային կոնցեպտային Audi RS 7 մոդելը ուղու վրա

Audi RS 7 Autonomous Concept-ը տեխնոլոգիական հարթակ է, որի միջոցով Audi-ն ուսումնասիրում է օդաչուական վարման հնարավորություններն իր ամենադինամիկ ձևով: Ուրբաթ՝ հոկտեմբերի 17-ին և կիրակի՝ հոկտեմբերի 19-ին, մինչև վերջին DTM մրցավազքի մեկնարկը, կոնցեպտ-մեքենան Հոկենհայմի շրջանը կանցնի առանց վարորդի: Մեծ հինգ նստատեղը հիմնականում նույնական է արտադրության մոդելին, սակայն դրա էլեկտրամեխանիկական ղեկը, արգելակները, շնչափողը և ութաստիճան տիպտրոնիկ ավտոմատ փոխանցման տուփը, որն ուժ է փոխանցում quattro լիաքարշակ համակարգին, լիովին ավտոմատ են:

Սահմանային ռեժիմով վարելիս պետք է հաշվի առնել երկու կարևոր գործոն՝ ճանապարհին մեքենայի չափազանց ճշգրիտ կողմնորոշման անհրաժեշտությունը և դինամիկ սահմաններում դրա բացարձակ կառավարումը:

Տեխնոլոգիական հարթակն օգտագործում է հատուկ համակարգված GPS ազդանշաններ՝ ուղու կողմնորոշման համար: Այս դիֆերենցիալ GPS տվյալները սանտիմետրային ճշգրտությամբ փոխանցվում են մեքենային WLAN-ի միջոցով՝ համաձայն ավտոմոբիլային ստանդարտի և լրացուցիչ որպես տվյալների կորստի պաշտպանություն բարձր հաճախականության ռադիոազդանշանների միջոցով: Միաժամանակ տեսախցիկի XNUMXD պատկերները իրական ժամանակում համեմատվում են համակարգում նախկինում պահպանված գրաֆիկական տեղեկատվության հետ։ Վերջինս փնտրում է հսկայական թվով անհատական ​​պատկերներ մի քանի հարյուր հայտնի պարամետրերի համար, ինչպիսիք են ուղու հետևում գտնվող շենքերի ուրվագծերը, որոնք այնուհետև օգտագործվում են որպես լրացուցիչ տեղեկատվություն գտնվելու վայրի մասին:

Մեքենայի դինամիկ վարման սահմանաչափի վերահսկումը ինքնավար փորձարկվող Audi RS 7 կոնցեպտի մոդելի ևս մեկ անհավանական հատկանիշ է: Բորտ-բարդ ցանցը, որը միացնում է երթևեկության կառավարման մեջ ներգրավված բոլոր տարրերը, թույլ է տալիս տեխնոլոգիական հարթակը շարժվել ֆիզիկական սահմաններում: Audi-ի ինժեներները ինտենսիվորեն ուսումնասիրում են այս սահմաններում վարելու հնարավորությունները՝ փորձարկելով տեխնոլոգիական հարթակը մի քանի հազար փորձնական կիլոմետր տարբեր տեսակի ճանապարհների վրա։

Իր հնարավորությունները ցուցադրելու համար ինքնավար փորձարկվող Audi RS 7 կոնցեպտ մոդելը կավարտի շրջապտույտը մաքուր Հոկենհայմի սխեմայի վրա՝ ամբողջ շնչափողով, ամբողջական արգելակմամբ մինչև ոլորանները, ճշգրիտ շրջադարձերը և կատարյալ ժամանակի արագացումը ոլորաններում: Արգելակման արագացումը կհասնի 1,3 գ-ի, իսկ կողային արագացումը կարող է հասնել 1.1 գ-ի սահմանագծին: Հոկենհայմի ուղու վրա փորձարկումը ներառում է 240 կմ/ժ առավելագույն արագություն՝ 2 րոպե 10 վայրկյան պտույտով:

Քննարկվող երթուղին նաև ամենածանրաբեռնվածն է, երբ խոսքը վերաբերում է ինքնավար կառավարվող երթևեկությանը: Ապագա համակարգերը պետք է աշխատեն չափազանց ճշգրիտ, առանց սխալների կրիտիկական իրավիճակներում: Հետեւաբար, նրանք պետք է գործ ունենան ներկա իրավիճակի հետ, նույնիսկ երբ այն գտնվում է ֆիզիկական սահմանների մակարդակում։ Այս թեստը Audi-ի ինժեներներին տրամադրում է արտադրանքի մշակման մի շարք տարբերակներ, օրինակ՝ վտանգներից խուսափելու ավտոմատ գործառույթների մշակումը կրիտիկական երթևեկության իրավիճակներում:

Ինքնավար փորձնական RS 7 կոնցեպտի մոդելի շրջայցը կարելի է դիտել ուղիղ եթերում (www.audimedia.tv/en): Հեռարձակումը կսկսվի 12 թվականի հոկտեմբերի 45-ին, 19:2014 CET-ին։

Տուն " Հոդվածներ» Բլանկներ » Audi-ն ուղու վրա թողարկում է աշխարհի ամենասպորտային ինքնակառավարվող մեքենան