Austin զրահապատ մեքենա, որը մշակվել է բրիտանական «Austin» ընկերության կողմից «Օսթին» զրահապատ մեքենաները մշակվել են բրիտանական ընկերության կողմից՝ ռուսական պատվերով։ Դրանք կառուցվել են տարբեր փոփոխություններով 1914-ից 1917 թվականներին։ Նրանք ծառայում էին Ռուսական կայսրության, ինչպես նաև Գերմանական կայսրության, Վայմարի Հանրապետության (պատմագրության մեջ Գերմանիայի անվանումը 1919-1933 թվականներին), Կարմիր բանակին (Կարմիր բանակում բոլոր Օսթինները վերջնականապես հեռացվեցին ծառայությունից մ. 1931) և այլն: Այսպիսով, Օսթին «Պայքարեց սպիտակ շարժման դեմ, այս տեսակի փոքր թվով զրահամեքենաներ օգտագործվեցին սպիտակ բանակների կողմից Կարմիր բանակի դեմ ճակատներում: Բացի այդ, որոշակի քանակություն օգտագործվել է ՄԱԿ-ի բանակի կողմից Ռուսաստանի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Մի քանի մեքենաներ ժամանեցին Ճապոնիա, որտեղ նրանք ծառայում էին մինչև 30-ականների սկիզբը: 1921 թվականի մարտի դրությամբ լեհական բանակի զրահատանկային ստորաբաժանումներում կար 7 Օստին.. Իսկ ավստրիական բանակում «Օսթին» 3-րդ սերիան ծառայել է մինչև 1935 թ. Զրահատեխնիկայի արդյունավետությունը գերմանացիները ցուցադրել են Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ։ Ռուսաստանը նույնպես սկսել է այս տեսակի զենքի կառուցումը։ Սակայն այն ժամանակ Ռուսաստանում ավտոմեքենաներ արտադրող միակ ռուս-բալթյան փոխադրման գործարանի հզորությունը բավարար չէր բանակի կարիքները հոգալու համար նույնիսկ տրանսպորտային միջոցների համար։ 1914 թվականի օգոստոսին ստեղծվեց հատուկ գնման հանձնաժողով, որը մեկնեց Անգլիա՝ ձեռք բերելու ավտոմոբիլային տեխնիկա և գույք, այդ թվում՝ զրահատեխնիկա։ Մինչ մեկնելը մշակվել են զրահամեքենայի մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ։ Այսպիսով, գնված զրահամեքենաները պետք է ունենային հորիզոնական զրահ, իսկ գնդացիրային սպառազինությունը պետք է բաղկացած լինի առնվազն երկու գնդացիրից, որոնք տեղակայված են միմյանցից անկախ պտտվող երկու պտուտահաստոցներում։ Գեներալ Սեկրետեւի գնման հանձնաժողովը Անգլիայում նման զարգացումներ չի բացահայտել։ 1914 թվականի աշնանը բրիտանացիներն ամեն ինչ զրահապատեցին պատահաբար, առանց հորիզոնական պաշտպանության և աշտարակների։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի բրիտանական ամենազանգվածային զրահամեքենան՝ Rolls-Royce-ը, որն ուներ հորիզոնական պաշտպանություն, բայց մեկ աշտարակ՝ գնդացիրով, հայտնվեց միայն դեկտեմբերին։ Լոնգբրիջից Austin Motor Company-ի ինժեներները ձեռնամուխ եղան զրահապատ մեքենաների նախագծի մշակմանը, որը համապատասխանում է ռուսական մարտավարական և տեխնիկական պահանջներին: Դա արվել է բավականին կարճ ժամանակահատվածում։ 1914 թվականի հոկտեմբերին կառուցվել է նախատիպ, որը հաստատվել է ռուսական բանակի հրամանատարության կողմից։ Նշենք, որ «Օսթին» ընկերությունը հիմնադրվել է Վոլսլիի նախկին տեխնիկական տնօրեն սըր Հերբերտ Օսթինի կողմից 1906 թվականին Բիրմինգհեմի մոտ գտնվող Լոնգբրիջ փոքրիկ քաղաքի նախկին տպարանում։ 1907 թվականից այն սկսեց արտադրել 25 ձիաուժ հզորությամբ մարդատար ավտոմեքենաներ, իսկ Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում արտադրում էր մարդատար մեքենաների մի քանի մոդելներ, ինչպես նաև 2 և 3 տոննա բեռնատարներ։ Օսթինի ընդհանուր արտադրությունն այս պահին կազմում էր տարեկան ավելի քան 1000 տարբեր մեքենա, իսկ աշխատողների թիվը կազմում էր ավելի քան 20000 մարդ: Զրահապատ մեքենաներ «Օսթին» Զրահամեքենա «Օսթին» 1-ին սերիա 2-րդ սերիա ռուսերեն փոփոխություններով Զրահամեքենա «Օսթին» 3-ին սերիա «Սեղմեք» պատկերը մեծացնելու համար Զրահապատ մեքենաներ «Օսթին» 1-ին սերիայի Զրահամեքենայի հիմքը 30 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով Colonial մարդատար ավտոմեքենաների արտադրության շասսին էր։ Շարժիչը հագեցած էր Kleydil կարբյուրատորով և Bosch մագնիսով: Փոխանցումը դեպի հետևի առանցք իրականացվել է կարդան լիսեռի միջոցով, կցորդի համակարգը կաշվե կոն էր: Փոխանցման տուփն ուներ 4 արագություն առաջ և մեկ հետընթաց: Անիվները՝ փայտյա, անվադողերի չափսերը՝ 895x135։ Մեքենան պաշտպանված էր 3,5-4 մմ հաստությամբ զրահով, արտադրված Vickers գործարանում և ուներ 2666 կգ մաքուր քաշ։ Սպառազինությունը բաղկացած էր երկու 7,62 մմ տրամաչափի «Մաքսիմ» M.10 գնդացիրներից՝ 6000 փամփուշտներով, ամրացված երկու պտտվող աշտարակներում, տեղադրված լայնակի հարթության մեջ և ունեն կրակելու 240 ° անկյուն։ Անձնակազմի կազմում եղել է հրամանատար՝ կրտսեր սպա, վարորդ՝ կապրալ և երկու գնդացրորդ՝ կրտսեր ենթասպա և կապրալ։ Այս դիզայնի 48 զրահամեքենայի պատվեր Օսթինը ստացել է 29 թվականի սեպտեմբերի 1914-ին։ Յուրաքանչյուր մեքենայի արժեքը 1150 ֆունտ է: Ռուսաստանում այս զրահամեքենաները մասամբ վերազինավորվել են 7 մմ զրահով. զրահը փոխարինվել է պտուտահաստոցների վրա և առջևի կորպուսի վրա: Այս ձևով Օսթինի զրահապատ մեքենաները մարտի գնացին։ Սակայն առաջին ռազմական գործողությունները ցույց տվեցին ամրագրման անբավարարությունը։ Սկսած 13-րդ վաշտի մեքենաներից՝ 1-ին սերիայի բոլոր Օսթինները մտան Իժորայի գործարան և ենթարկվեցին ամբողջական վերազինման, այնուհետև դրանք փոխանցվեցին զորքերին։ Իսկ արդեն ճակատում գտնվող զրահամեքենաները աստիճանաբար հետ են կանչվել Պետրոգրադ՝ զրահը փոխարինելու համար։ Ակնհայտորեն, զրահի հաստության աճը հանգեցրեց զանգվածի ավելացմանը, ինչը բացասաբար ազդեց նրանց առանց այն էլ համեստ դինամիկ բնութագրերի վրա: Բացի այդ, որոշ մարտական ​​մեքենաների վրա նկատվել է շրջանակային ալիքների շեղում։ Զգալի թերություն էր վարորդի խցիկի տանիքի ձևը, որը սահմանափակեց գնդացիրների առաջ կրակի շրջանակը։ Զրահապատ մեքենաներ «Օսթին» 2-ին սերիայի 1915 թվականի գարնանը պարզ դարձավ, որ Անգլիայում պատվիրված զրահատեխնիկան բավարար չէ ռազմաճակատի կարիքների համար։ Իսկ Լոնդոնի անգլո-ռուսական կառավարական կոմիտեին հանձնարարվել է ռուսական նախագծերի հիման վրա լրացուցիչ զրահատեխնիկայի կառուցման պայմանագրեր կնքել։ Հունիս-դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում նախատեսվում էր ռուսական բանակի համար 236 զրահամեքենա կառուցել, սակայն իրականում արտադրվել է 161-ը, որից 60-ը պատկանում էր 2-րդ շարքին։ Նոր զրահամեքենայի պատվերը, որի մշակումը հաշվի է առել 1-ին սերիայի թերությունները, տրվել է 6 թվականի մարտի 1915-ին։ Որպես հիմք օգտագործվել է 1,5 տոննա բեռնատարի շասսիը՝ 50 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Շասսիի շրջանակն ու դիֆերենցիալն ամրացվել են: Այս մեքենաները վերազինման կարիք չունեին, քանի որ դրանց կորպուսը գամված էր 7 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից։ Կորպուսի տանիքի ձևը փոխվել է, բայց կորպուսն ինքնին որոշ չափով կրճատվել է, ինչն առաջացրել է մարտական ​​խցիկում կուտակումներ։ Կեղևի հետևի մասում դռներ չկային (մինչդեռ 1-ին սերիայի մեքենաներն ունեին դրանք), ինչը շատ ավելի դժվարացրեց անձնակազմին նստելը և իջնելը, քանի որ ձախ կողմում միայն մեկ դուռ էր նախատեսված դրա համար: Երկու շարքի զրահատեխնիկայի թերություններից կարելի է նշել խիստ հսկիչ կետի բացակայությունը։ 2-րդ սերիայի «Օսթինս»-ի վրա այն տեղադրվել է վաշտերի և Պահեստային զրահատեխնիկայի ուժերով, մինչդեռ զրահատեխնիկան համալրվել է նաև հետևի դռնով։ Այսպիսով, 26-րդ գնդացրային ավտոմոբիլային վաշտի «Ռազմական գործողությունների ամսագրում» ասվում է.4 թվականի մարտի 1916-ին ավարտվեց Չերթ մեքենայի երկրորդ (հետևի) կառավարումը։ Կառավարումը նման է «Չեռնոմոր» մեքենային` մալուխի միջոցով, որն առջևի ղեկի տակից անցնում է մեքենայի հետևի պատը, որտեղ պատրաստված է ղեկը.". Զրահապատ մեքենաներ «Օսթին» 3-ին սերիայի 25 թվականի օգոստոսի 1916-ին պատվիրվել է 60-րդ սերիայի ևս 3 Austin զրահամեքենա։ Նոր զրահամեքենաները մեծապես հաշվի են առել առաջին երկու սերիաների մարտական ​​կիրառման փորձը։ Զանգվածը 5,3 տոննա էր, շարժիչի հզորությունը նույնն էր՝ 50 ձիաուժ։ 3-րդ սերիայի զրահամեքենաներն ունեին խիստ հսկիչ սյուն և զրահապատ ապակի դիտման անցքերի վրա։ Հակառակ դեպքում դրանց տեխնիկական բնութագրերը համապատասխանում էին 2-րդ սերիայի զրահատեխնիկային։ Կաշվե կոնի տեսքով ճարմանդային մեխանիզմը նշանակալի թերություն էր Ամբողջ «Օստինով». Ավազոտ և ցեխոտ հողերի վրա ճարմանդը սահում էր, իսկ ծանրաբեռնվածության ավելացման ժամանակ հաճախ «այրվում էր»։ 1916 թվականին սկսվեց Austin Series 3-ի մատակարարումը, իսկ 1917 թվականի ամռանը բոլոր զրահամեքենաները հասան Ռուսաստան: Նախատեսվում էր պատվիրել 70-րդ սերիայի ևս 3 մեքենաներ՝ հագեցած կրկնակի հետևի անիվներով և ամրացված շրջանակով, 1917 թվականի սեպտեմբերի առաքման ժամկետով։ Այս ծրագրերը կյանքի չեն կոչվել, թեև ընկերությունը զրահապատ մեքենաների պատվեր է ստացել և դրանցից մի քանիսը բաց թողել։ 1918 թվականի ապրիլին այս զրահամեքենաներից ստեղծվեց բրիտանական տանկային կորպուսի 16-րդ գումարտակը։ Այս մեքենաները զինված էին 17 մմ Hotchkiss գնդացիրներով։ Նրանք գործողություն տեսան Ֆրանսիայում 8 թվականի ամռանը։ Ինչպես նշվեց մեր pro-tank.ru կայքի այս հոդվածի սկզբում, Օսթինսը նույնպես ծառայում էր օտար բանակների հետ: 3-րդ սերիայի երկու զրահամեքենաներ, որոնք ուղարկվել էին 1918 թվականին Պետրոգրադից՝ Ֆինլանդիայի Կարմիր գվարդիային օգնելու համար, մինչև 20-ականների կեսերը ծառայում էին ֆիննական բանակում։ 20-ականների սկզբին երկու (կամ երեք) Օստին ընդունվեց Սուխե Բատորի մոնղոլական հեղափոխական բանակի կողմից։ Ռումինական զորքերում էր 3-րդ սերիայի մեկ զրահամեքենա։ Որոշ ժամանակ «Զեմգալետիս» 2-րդ սերիայի «Օսթին»-ը ներառված էր Լատվիայի Հանրապետության զրահատեխնիկայի կազմում: 1919 թվականին չորս «Օսթին» (երկու 2-րդ սերիա և երկուսը՝ 3-րդ) գտնվում էին գերմանական բանակի «Կոկամպֆ» զրահատեխնիկայում։ 1-րդ սերիա «Օսթին» զրահատեխնիկայի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը   1-րդ սերիա Մարտական ​​քաշը, տ 2,66 Անձնակազմը 4 Ընդհանուր չափսերը, մմ   Length 4750 լայնություն 1950 высота 2400 անիվի հիմք 3500 հետեւել 1500 գետնի մաքրում 220  Ամրագրում, մմ:   3,5-4; 1-ին սերիա կատարելագործված՝ 7 Զենք երկու 7,62 մմ գնդացիր «Մաքսիմ» M. 10 Munինամթերք 6000 փուլ Շարժիչ: Օսթին, կարբյուրատով, 4 մխոց, ներկառուցված, հեղուկ հովացմամբ, հզորությունը 22,1 կՎտ Հատուկ հզորություն, կՎտ/տ 8,32 Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ 50-60 Վառելիքի միջակայք, կմ 250 Վառելիքի բաքի հզորությունը, լ 98 2-րդ սերիա «Օսթին» զրահատեխնիկայի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը   2-րդ սերիա Մարտական ​​քաշը, տ 5,3 Անձնակազմը 5 Ընդհանուր չափսերը, մմ   Length 4900 լայնություն 2030 высота 2450 անիվի հիմք   հետեւել   գետնի մաքրում 250  Ամրագրում, մմ:   5-8 Զենք երկու 7,62 մմ գնդացիր «Մաքսիմ» M. 10 Munինամթերք   Շարժիչ: Օսթին, կարբյուրատով, 4 մխոց, ներկառուցված, հեղուկ հովացմամբ, հզորությունը 36,8 կՎտ Հատուկ հզորություն, կՎտ/տ 7,08 Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ 60 Վառելիքի միջակայք, կմ 200 Վառելիքի բաքի հզորությունը, լ   3-րդ սերիա «Օսթին» զրահատեխնիկայի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը   3-րդ սերիա Մարտական ​​քաշը, տ 5,3 Անձնակազմը 5 Ընդհանուր չափսերը, մմ   Length 4900 լայնություն 2030 высота 2450 անիվի հիմք   հետեւել   գետնի մաքրում 250  Ամրագրում, մմ:   5-8 Զենք երկու 8 մմ գնդացիր «Գոչկիս» Munինամթերք   Շարժիչ: Օսթին, կարբյուրատով, 4 մխոց, ներկառուցված, հեղուկ հովացմամբ, հզորությունը 36,8 կՎտ Հատուկ հզորություն, կՎտ/տ 7,08 Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ 60 Վառելիքի միջակայք, կմ 200 Վառելիքի բաքի հզորությունը, լ   Աղբյուրները Խոլյավսկի Գ.Լ. «Զրահապատ զենքի և տեխնիկայի հանրագիտարան. Անիվներով և կիսավեր զրահամեքենաներ և զրահափոխադրիչներ»; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Ռուսական բանակի զրահամեքենաներ 1906-1917 թթ. Զենքի հավաքածու թիվ 1997-01 (10). Զրահապատ մեքենաներ Օսթին. Բարիատինսկի Մ., Կոլոմիեց Մ.; Առջևի նկարազարդում. 2011 թիվ 3։ «Օսթին» զրահապատ մեքենաներ Ռուսաստանում».