Մերձավոր Արևելքի ավիացիոն շուկա
Դուբայի միջազգային օդանավակայանը (DXB) տարածաշրջանի ամենամեծ նավահանգիստն ու հանգույցն է Emirates-ի համար: Առաջին պլանում գծին պատկանող T3 տերմինալն է՝ ավարտման պահին աշխարհի ամենամեծ շենքն ըստ տարածքի, որը զբաղեցնում է 1,7 մլն մ²:
Դուբայի ավիաշոուի 17-րդ թողարկումը 2019 թվականից ի վեր տեղի ունեցած առաջին զանգվածային միջազգային ավիացիոն միջոցառումն էր և 1989 թվականից ի վեր այդ անվան տակ կազմակերպված ամենամեծ ցիկլային իրադարձությունը: Ցուցահանդեսը համախմբել է 1200 ցուցահանդեսի, այդ թվում՝ 371 նոր, 148 երկրներից։ Աշխարհում տոնավաճառների կազմակերպման երկամյա ընդմիջումը, հայտնի պատճառներով, մեծ հույսեր ու ակնկալիքներ է առաջացրել հատկապես քաղաքացիական շուկայի դիտորդների մոտ։ Այդ իսկ պատճառով Dubai Airshow-ը դիտվում էր որպես առևտրային ավիացիայի տրամադրությունների և միտումների բարոմետր, որտեղ ամրագրումները արտացոլում էին արդյունաբերության վերադարձը մինչ համաճարակային մակարդակին:
Իրոք, միջոցառման ընթացքում հավաքվել են ավելի քան 500 մեքենաների պատվերներ և տարբերակներ, որոնցից 479-ը հաստատվել են պայմանագրերով։ Այս արդյունքները զգալիորեն ավելի լավն են, քան 2019 թվականին Դուբայի ցուցահանդեսի արդյունքները (300-ից պակաս ինքնաթիռ), ինչը զգուշավոր լավատեսության հիմք է տալիս։ Գործարքների թվերի առումով միջոցառման նախորդ թողարկումներում գերակշռում էին մերձավորարևելյան ավիաընկերությունները, և անցյալ տարի տարածաշրջանից միայն երկու ավիաընկերություններ էին հետաքրքրված նոր նախագծերով (նամադրություն նամակ Jazeera Airways-ից 28 A320/321neos-ի և Emirates-ի երկուսի համար: B777Fs):
Դուբայի օդանավակայաններ՝ DWC և DXB
Դուբայի տոնավաճառի անցկացման վայրը՝ Al Maktoum International Airport (DWC), որը նաև հայտնի է որպես Dubai World Central, հիանալի օրինակ է այն բանի, թե ինչպես է օդային ճանապարհորդությունների շուկայում ընդհանուր բումը ազդում միայն մեկ օդանավակայանի զարգացման վրա: Ալ Մաքթում միջազգային օդանավակայանը, որը գտնվում է Դուբայի կենտրոնից 37 կմ հարավ-արևմուտք (և Ջեբել Ալի ծովային նավահանգստից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա), համարվում է Դուբայի միջազգային օդանավակայանի (DXB) լրացուցիչ նավահանգիստ: 2007 թվականին ավարտվեց մինչ օրս միակ DWC թռիչքուղին, իսկ 2010 թվականի հուլիսին բացվեցին բեռնափոխադրումներ։ 2013 թվականի հոկտեմբերին Wizz Air-ը և Nas Air-ը (այժմ՝ Flynas): DWC-ն պետք է ունենար 4500 2009 մ թռիչքուղի, սակայն XNUMX թվականին այն կրճատվեց մինչև հինգ: Թռիչքուղիների կոնֆիգուրացիան թույլ կտա չորս ինքնաթիռների միաժամանակյա վայրէջք կատարել:
World Dubai Central-ը (DWC) ծրագրվում էր դառնալ աշխարհի ամենամեծ օդանավակայանը, որը կարող է սպասարկել տարեկան ավելի քան 160 միլիոն ուղևոր: Նրա տարածքում ստեղծվել է առանձին ցուցահանդեսային ենթակառուցվածք՝ 2013 թվականից այստեղ անցկացվում է Dubai Airshow տոնավաճառը։
Dubai World Central-ի ամբողջ համալիրը, որի հիմնական տարրն է օդանավակայանը, զբաղեցնում է 140 կմ2 տարածք և կներառի, ի թիվս այլ բաների, հատուկ ազատ առևտրի գոտի, առևտրի, լոգիստիկայի, ժամանցի և հյուրանոցային կենտրոններ (ներառյալ 25-ը): հյուրանոցներ և բնակավայրեր, երեք մարդատար տերմինալներ, բեռների տերմինալներ, VIP-տերմինալներ, սպասարկման բազաներ (M&R), տոնավաճառ, լոգիստիկ և գիտական կենտրոններ և այլն: Նավահանգիստն ինքը՝ տարեկան 160-260 միլիոն ուղևորների տարողունակությամբ և 12 միլիոն տոննա բեռով, ակնկալվում է, որ իր տեսակի մեջ ամենամեծ հաստատությունն է աշխարհում: Ամբողջ համալիրն ի վերջո աշխատանքով կապահովի ընդհանուր առմամբ 900 հազար մարդու: Նախնական ենթադրությունների համաձայն՝ Dubai World Central համալիրը պետք է ամբողջությամբ գործարկվեր 000 թվականից և ի վերջո կմիացվեր DXB նավահանգստին հիպերլուպի միջոցով։
Մինչդեռ 2008 թվականին սկսված ֆինանսական ճգնաժամը, որն առաջացել էր անշարժ գույքի նկատմամբ պահանջարկի նվազմամբ, կասեցրեց նախագծի զարգացման հավակնոտ ծրագրերը առնվազն մինչև 2027 թվականը։ Հարկ է ավելացնել, որ, հակառակ երևույթին, Դուբայի ազդեցության հիմնական աղբյուրները նավթի արդյունահանումը չէ՝ մոտ 80 տոկոս։ Այս հումքի հանքավայրերը գտնվում են ԱՄԷ-ի յոթ էմիրություններից մեկ այլ՝ Աբու Դաբիում, ինչպես նաև Շարժայում: Դուբայը ամենամեծ շահույթն է ստանում առևտրից, զբոսաշրջությունից և անշարժ գույքի վարձակալությունից, որտեղ այս տեսակի ծառայությունների շուկան զգալիորեն հագեցած է։ Տնտեսությունը կախված է օտարերկրյա ներդրումներից և լայնորեն հասկացված «կապիտալ գործարքներից»։ Դուբայի 3,45 միլիոն բնակիչներից՝ 85 տոկոսը։ արտագաղթողներ աշխարհի գրեթե 200 երկրներից; հավելյալ մի քանի հարյուր հազար մարդ ժամանակավորապես աշխատում է այնտեղ։
Տեղում արտադրվող փոքր քանակությամբ ապրանքներ և մեծ կախվածություն հիմնականում օտարերկրյա աշխատուժից (հիմնականում Հնդկաստանից, Պակիստանից, Բանգլադեշից և Ֆիլիպիններից) Դուբայի տնտեսությունը շատ խոցելի են դարձնում արտաքին գործոնների նկատմամբ: DWC և DXB նավահանգիստների օպերատոր Dubai Airports-ը լավատես է ապագայի նկատմամբ: Դուբայը աշխարհի ամենաշատ այցելվող քաղաքներից մեկն է. միայն 2019 թվականին մայրաքաղաքն ընդունել է 16,7 միլիոն զբոսաշրջիկի, և երկու օդանավակայանների դիրքը նրանց դարձնում է իդեալական տարանցիկ նավահանգիստներ։ Բնակչության մեկ քառորդն ապրում է 4 ժամ տեւողությամբ թռիչքի ընթացքում, իսկ ավելի քան երկու երրորդը ապրում է Դուբայից 8 ժամ տեւողությամբ թռիչքի ընթացքում:
Իր հարմար դիրքի և համակարգված զարգացման շնորհիվ 2018 թվականին DXB-ը դարձավ աշխարհի երրորդ ամենամեծ օդանավակայանը Ատլանտայից (ATL) և Պեկինից (PEK) հետո՝ սպասարկելով 88,25 միլիոն ուղևորի և 414 հազար ուղևորի։ թռիչքներ և վայրէջքներ (չորրորդ տեղ 2019 թվականին՝ 86,4 մլն ուղևոր): Օդանավակայանն ունի երկու թռիչքուղի, երեք մարդատար տերմինալ, մեկ բեռնատար և մեկ VIP: Օդանավակայանի թողունակության աճող խնդիրների պատճառով որոշվել է, որ Դուբայի միջազգային օդանավակայանը՝ Emirates-ի ամենօրյա հանգույցը, լրացուցիչ կսպասարկի միայն այլ փոխադրողների ամենամեծ լայն թափքով մեքենաները:
DXB-ի թրաֆիկը բեռնաթափելու նպատակով 2017 թվականին պլանավորվում էր, որ Flydubai-ն (Էմիրեյթս խմբին պատկանող էժան ավիաընկերություն) իր գործառնությունների զգալի մասը կտեղափոխի Dubai World Central, որը կսպասարկի նաև այլ ընկերությունների գործունեությունը: Սրանք ժամանակավոր լուծումներ են, քանի որ ի վերջո DWC-ն կդառնա տարածաշրջանի խոշորագույն փոխադրողի՝ Emirates-ի հիմնական բազան: Ինչպես ընդգծել է ավիաընկերության նախագահ սըր Թիմոթի Քլարկը, հանգույցի վերաբաշխումը քննարկման խնդիր չէ, այլ միայն ժամանակի հարց։ Մինչդեռ անցած տարվա մայիսին DXB օդանավակայանն ընդունել է ուղեւորների 75 տոկոսը։ 2019 թվականին գործող գծերը, սպասարկված ուղևորների թիվը հասել է 63 տոկոսի։ համաճարակից առաջ։ Դուբայի միջազգային օդանավակայանը կանխատեսում էր, որ 2021 թվականին պետք է անցնեն 28,7 միլիոն ճանապարհորդներ, իսկ 2019 թվականի արդյունքները պետք է հասնեն երեք տարում:
2018-2019 թվականներին Արաբական Միացյալ Էմիրությունների տնտեսության դանդաղման հետ կապված հետագա խնդիրների պատճառով Դուբայի կենտրոնական համալիրի ավարտի վերջնաժամկետը ևս մեկ անգամ հետաձգվեց. ինչ-որ փուլում նախագիծը նախատեսվում էր ավարտին հասցնել նույնիսկ 2050 թվականին: . 2019 թվականին DWC-ն սպասարկել է 1,6 ավիաընկերություններով ճանապարհորդող 11 միլիոն ուղևորի մի փոքր ավելին, թեև այդ պահին դրա թողունակությունը տարեկան կազմում էր 26,5 միլիոն ուղևոր: Եվ չնայած մի քանի տարի առաջ հայտարարվել էր, որ 2020 թվականին Ալ Մաքթումով կանցնի 100 միլիոն ուղևոր, երկու տարի առաջ համաճարակի պատճառով օդանավակայանը փակվեց աշխատանքի համար։ Գործնականում փորձարկվել է հարթակներում A380 դասի մոտ հարյուր ավտոմեքենա ստանալու հնարավորությունը։ Համաճարակի գագաթնակետին Emirates-ին պատկանող ավելի քան 80 օդանավ կայանված էր DWC-ում, ընդ որում հարյուր տասնյակը պատկանող էին փոխադրողին (2020 Airbus A218 և Boeing 380 777 թվականի ապրիլին): , այսինքն. Ավիաընկերության պարկի ավելի քան 80%-ը պահվում էր DWC-ում և DXB-ում):
