Bus Citroën Jumper 2.8 HDi
Մենք որոշեցինք ֆուրգոն գնել այլ կերպ, քան մեքենան: Զգացմունքներն այստեղ որոշիչ չեն (չնայած արտադրողներն ավելի ու ավելի են խաղում գնորդի էմոցիոնալ կողմի վրա), բայց առայժմ դա դեռ հիմնականում փողն է, ֆինանսավորման մեթոդը և ներդրված գումարի արժեզրկումը։ Այսպիսով, նվազագույն հնարավոր սպառումը և պլանավորված ծառայությունների միջև առավելագույն հնարավոր ընդմիջումները: Այնուամենայնիվ, եթե այս ֆուրգոններից որևէ մեկը դեռ ցատկոտ է և զվարճալի է վարել, ապա դրանում նույնպես վատ բան չկա:
Ներբեռնեք PDF թեստCitroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Թռիչք 2 լիտրանոց HDi շարժիչով - սա հաստատ այն է: Այն ունի առանձնահատկություններ, որոնք շատ մարդատար մեքենաներ չեն կարող պաշտպանել: Հանրահայտ Common Rail դիզելային շարժիչը վառելիքի ուղղակի ներարկումով առանձնանում է գրեթե բեռնատարի ոլորող մոմենտով (8 ձիաուժ և 127 Նմ ոլորող մոմենտ):
Գործնականում պարզվում է, որ քաղաքում հեշտ է հետևել խցանումների ընթացքին, ինչպես նաև հաղթահարել ավելի բարդ վերելքները, օրինակ՝ լեռնադահուկային հանգստավայր կամ լեռնանցքով։ Էրգոնոմիկորեն տեղադրված հերթափոխի լծակը ապահովում է քիչ տեղաշարժեր, քանի որ շարժիչին օգնում է փոխանցման տուփը՝ ժամանակին կարճ գործակիցներով: Սա երաշխավորում է, որ նույնիսկ ամբողջությամբ բեռնված ֆուրգոնը՝ ութ ուղևորով, վարորդով և ուղեբեռով, չի կախվի: Նա նաև արագաշարժ է մայրուղու վրա: Գործարանի կողմից խոստացված վերջնական արագությամբ (152 կմ/ժ) և արագաչափի վրա ցուցադրված արագությամբ (170 կմ/ժ), սա ամենաարագ ֆուրգոններից մեկն է։ Բայց, չնայած այն հանգամանքին, որ շարժիչը հզոր է, այն այնքան էլ անկուշտ չէ։ Միջին հաշվով քաղաքը և մայրուղին 9 կիլոմետրում սպառում են 5 լիտր դիզվառելիք։
Ուստի մեքենաների հետ Jumper-ի հետ «մրցակցելու» գայթակղությունը մեծ է, հատկապես այն պատճառով, որ այն վստահություն է ներշնչում վարելիս: Աղմուկը ցածր է (նոր Jumper-ը տարբերվում է իր նախորդից լրացուցիչ ձայնամեկուսացումով), և այս տարբերակում հակառակ քամու ազդեցությունը այնքան էլ ուժեղ չէր:
Ուղևորները բարձր են գնահատել հարմարավետությունը: Հետևի շարքի նստատեղերի վրա ոչինչ չի ցատկում: Ինչ վերաբերում է ֆուրգոններին, ապա անկյուններում թափքը աննշան է: Իրականում, Jumper-ը «սոսնձված» է ճանապարհին, քանի որ շասսին համապատասխանում է այն կատարմանը, որը թույլ է տալիս Jumper-ը: Դուք ուղևորներին այնքան արագ, անվտանգ և հարմարավետ կհասցնեք դեպի իրենց ցանկալի ուղղությունը, ինչը շատ կարևոր է բեռնափոխադրումների այս տեսակում: Ուղևորներն ավելի ու ավելի պահանջկոտ են դառնում, հատկապես, երբ խոսքը գնում է հեռավոր ճանապարհորդությունների մասին:
Հարմարավետությունն ապահովվում է արդյունավետ օդորակիչով, որը չի զրկի նույնիսկ թիկունքում կանգնածներին։ Դժգոհություններ չկային, որ թիկունքում ցուրտ է, իսկ դիմացը շատ շոգ է։ Նստատեղերը շատ հարմարավետ են, անհատականորեն տեղադրված են լիմուզինի միկրոավտոբուսի մոդելի վրա, բազկաթոռներով, կարգավորվող մեջքով և երեք կետանոց ամրագոտիով: Միակ բանը, որ պակասում է, սպասարկող սայլակով բորտուղեկցորդուհին է։
Վարորդը վայելում է նույն հարմարավետությունը։ Նստատեղը կարգավորելի է բոլոր ուղղություններով, ուստի դժվար չէ ճիշտ տեղը գտնել բավականին հարթ ղեկի (ֆուրգոնի) հետևում: Կցամասերը գեղեցիկ տեսք ունեն և թափանցիկ, բոլոր չափսերով, շատ օգտագործելի տարածքներով և փոքր իրերի համար նախատեսված գզրոցներով, դրանք շատ ավտոմոբիլային են աշխատում:
Jumper-ը համատեղում է ֆուրգոնի տարածությունն ու բազմակողմանիությունը որոշ ավտոմոբիլային շքեղության հետ: Ուղևորի և վարորդի հարմարավետության համար: Վառելիքի բարենպաստ սպառմամբ և 30.000 5 կմ սպասարկման միջակայքով, պահպանման ցածր ծախսերով: Իհարկե, 2 միլիոն տոլարի լավ սարքավորված ջեմփերի մատչելի գնով։
Պետր Կավչիչ
Bus Citroën Jumper 2.8 HDi
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - ներգծում - ուղիղ ներարկման դիզել - առջևում տեղադրված լայնակի - անցք և հարված 94,0 × 100,0 մմ - տեղաշարժ 2798 սմ3 - սեղմման հարաբերակցություն 18,5:1 - առավելագույն հզորություն 93,5 կՎտ (127 hp) ժամը առավելագույն ոլորող մոմենտ 3600 Նմ 300 պտ/րոպում - ծնկաձև լիսեռ 1800 առանցքակալներում - 5 լիսեռ գլխում (ժամկետային գոտի) - 1 փական մեկ մխոցում - վառելիքի ուղղակի ներարկում Common Rail համակարգի միջոցով - արտանետվող տուրբո լիցքավորիչ - օքսիդացման կատալիզատոր |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի անիվի շարժիչի շարժիչներ - 5-աստիճան համաժամանակյա փոխանցման տուփ - փոխանցման գործակից I. 3,730; II. 1,950 ժամ; III. 1,280 ժամ; IV. 0,880; V. 0,590; հակադարձ 3,420 - դիֆերենցիալ 4,930 - անվադողեր 195/70 R 15 C |
| Կարողություն: | Առավելագույն արագությունը 152 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ օր - վառելիքի սպառում (ECE) n.a. (գազի նավթ) |
| Տրանսպորտ և կասեցում. | 4 դուռ, 9 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի մեկ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյուն խաչաձև ռելսեր - հետևի կոշտ առանցք, տերևային զսպանակներ, աստղադիտակային ցնցող կլանիչներ - երկանիվի արգելակներ, առջևի սկավառակ (հարկադիր սառեցում), հետևի սկավառակի թմբուկ, հզորություն ղեկ, ABS - դարակ և պինիոն ղեկ, servo |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 2045 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2900 կգ - կցորդի թույլատրելի քաշը արգելակով 2000 կգ, առանց արգելակի 750 կգ - տանիքի թույլատրելի բեռը 150 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4655 մմ - լայնությունը 1998 մմ - բարձրությունը 2130 մմ - անիվի բազան 2850 մմ - ուղու առջևը 1720 մմ - հետևի 1710 մմ - վարման շառավիղը 12,0 մ |
| Ներքին չափսեր. | երկարությունը 2660 մմ - լայնությունը 1810/1780/1750 մմ - բարձրությունը 955-980 / 1030/1030 մմ - երկայնական 900-1040 / 990-790 / 770 մմ - վառելիքի բաք 80 լ |
| Տուփ: | 1900 |
Մեր չափումները
| T = 17 °C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Վազքը՝ 13397 կմ, Անվադողեր՝ Michelin Agilis 81 | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 16,6s |
|---|---|
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 38,3 տարի ( 131 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,1 (IV.) Ս |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 20,0 (Վ.) Էջ |
| Առավելագույն արագությունը. | 170 կմ / ժ (Վ.) |
| Նվազագույն սպառումը. | 9,0 լ / 100 կմ |
| փորձարկման սպառումը. | 9,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 130 կմ / ժ: | 83,2m |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 48,2m |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 60dB |
| Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 59dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ | 67dB |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 64dB |
| Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ | 71dB |
| Փորձարկման սխալներ. | անվրեպ |
գնահատում
Ամենահզոր 2.8 HDi շարժիչով Jumper-ը իդեալական մեքենա է ութ ուղևորի հարմարավետ փոխադրման համար: Նրանք տպավորում են անկախ նստատեղերով՝ մեքենաների և վարորդների աշխատանքային տարածքը հարմարեցնելու ունակությամբ, ինչը շատ ավելի մոտ է մեքենաներին, քան ֆուրգոնները:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
փոխանցումատուփ
վարորդական կատարում
մաքուր հետևի հայելիներ
Սարքավորումներ
հարմարավետ նստատեղեր
արտադրությունը
փչում է դռան վրա
