Ավտոմատ փոխանցման տուփ Ford 5F27E
Պարունակություն
5-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը Ford 5F27E կամ FNR5 ներկայացվել է 2005 թվականին: Փոխանցման տուփը մշակվել է Mazda-ի հետ համատեղ մի շարք պլատֆորմային մոդելների համար և տեղադրվել է 2.5 լիտրից պակաս շարժիչով և 250 Նմ պտտող ոլորող մոմենտ ունեցող մեքենաների վրա:
К переднеприводным 5-акпп также относят: 5F31J.
Տեխնիկական Ford 5F27E
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 5 |
| Քշելու համար | ճակատ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.5 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 250 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Յուղման ծավալը | 8.0 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 75 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 75 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 200 000 կմ |
Փոխանցման գործակիցներ, ավտոմատ փոխանցման տուփ 5F27 E
2008 թվականի Ford Fusion-ի օրինակով 2.3 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Վերադառնալ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Որ մեքենաները հագեցած էին 5F27E կամ FNR5 տուփով
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Միլան 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 I (BK) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Ford 5F27E-ի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Տուփը համարվում է ոչ այնքան հուսալի և վախենում է ագրեսիվ արագացումներից, ինչպիսիք են գազը հատակին
Հետևի կափարիչի փափուկ մետաղի պատճառով լիսեռը շեղվում և կոտրում է առանցքակալները
Երկրորդ բնորոշ ձախողումը արգելակային ժապավենի անհավասար մաշվածությունն է:
Հետևաբար, թրթռումներ են տեղի ունենում, Reverse թմբուկը մաշվում է, և հետադարձ փոխանցումը անհետանում է:
VFS հարմարվողական solenoids-ը ունեն համեստ ռեսուրս և արագ կեղտոտվում