Ավտոմատ փոխանցման տուփ Hyundai A6MF1

6-աստիճան ավտոմատ A6MF1 կամ Hyundai Tucson ավտոմատ փոխանցման տեխնիկական բնութագրերը, հուսալիությունը, ռեսուրսը, ակնարկները, խնդիրներն ու փոխանցման գործակիցները:

6-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը Hyundai A6MF1 կամ A6F24 արտադրվում է 2009 թվականից և տեղադրված է կոնցեռնի շատ մոդելների վրա, սակայն մենք դա գիտենք Sportage և Tucson քրոսովերներից: SsangYong ապրանքանիշի մեքենաների վրա նման ավտոմատ փոխանցման տուփը տեղադրված է սեփական 6F24 ինդեքսով:

A6 ընտանիքը ներառում է նաև՝ A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 և A6LF3:

Տեխնիկական 6-ավտոմատ փոխանցման տուփ Hyundai A6MF1

Տիպ	հիդրավլիկ մեքենա
Փոխանցումների քանակը	6
Քշելու համար	առջեւի / լրիվ
Շարժիչի հզորությունը	մինչև 2.4 լիտր
Տորիկ	մինչև 235 Նմ

Ինչ յուղ լցնել	Hyundai ATF SP-IV
Յուղման ծավալը	7.3 լ
Նավթի փոփոխություն	50 կմ-ը մեկ անգամ
Filտիչի փոխարինում	100 կմ-ը մեկ անգամ
Նմուշ ռեսուրս	280 000 կմ

Տուփի չոր քաշը ըստ կատալոգի 79.9 կգ է

Hyundai A6MF1 փոխանցման տուփի սարքի նկարագրությունը

2009-ին Hyundai-Kia 6-աստիճան ավտոմատների մեծ ընտանիքը բացվեց, և նրա ներկայացուցիչներից մեկը A6MF1-ն էր, որը նախատեսված էր մինչև 2.4 լիտր և 235 Նմ շարժիչների համար: Փոխանցման տուփի ձևավորումը դասական է. ներքին այրման շարժիչի պահը փոխանցվում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով, փոխանցման գործակիցն այստեղ ընտրվում է մոլորակային փոխանցումատուփով, որը ամրագրված է շփման ճիրաններով, իսկ ավտոմատ փոխանցումը կառավարվում է էլեկտրամագնիսական հիդրավլիկ բլոկով: փականներ, օգտագործելով ընտրիչ տնակում:

Թողարկման ընթացքում տուփը արդիականացվել է մեկից ավելի անգամ, և կան դրա մի շարք փոփոխություններ, դա պետք է հաշվի առնել մեր երկրորդային շուկայում պայմանագրային փոխանցման տուփ ընտրելիս:

Փոխանցման գործակիցները A6MF1

2017 թվականի Hyundai Tucson-ի օրինակով 2.0 լիտրանոց շարժիչով.

հիմնական	1	2	3	4	5	6	Վերադառնալ
3.648	4.162	2.575	1.772	1.369	1.000	0.778	3.500

Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.

Hyundai‑Kia A6LF1 Aisin TF‑70SC GM 6Т45 Ford 6F35 Jatco JF613E Mazda FW6A‑EL ZF 6HP19 Peugeot AT6

Ինչ մեքենաներ են համալրված Hyundai-Kia A6MF1 տուփով

Hyundai

Կրետե 1 (GS)	2015 - 2021
Կրետե 2 (SU2)	2021 - մինչ օրս
Elantra 5 (MD)	2010 - 2016
Էլանտրա 6 (մ.թ.)	2015 - 2021
Elantra 7 (CN7)	2020 - մինչ օրս
Չափս 4 (XL)	2009 - 2011
Չափս 5 (HG)	2013 - 2016
Չափս 6 (IG)	2016 - մինչ օրս
i30 2 (GD)	2011 - 2017
i30 3 (PD)	2017 - մինչ օրս
ix35 1 (LM)	2009 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Սոնատ 6 (YF)	2009 - 2014
Սոնատ 7 (LF)	2014 - 2019
Սոնատ 8 (DN8)	2019 - մինչ օրս
Tucson 3 (TL)	2015 - մինչ օրս

Kia

Cadence 1 (VG)	2009 - 2016
Cadence 2 (YG)	2016 - 2021
Cerato 2 (TD)	2010 - 2013
Cerato 3 (Մեծ Բրիտանիա)	2013 - 2020
Կերատո 4 (BD)	2018 - մինչ օրս
K5 3 (DL3)	2019 - մինչ օրս
Optima 3 (TF)	2010 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Հոգի 2 (PS)	2013 - 2019
Հոգի 3 (SK3)	2019 - մինչ օրս
Sportage 3 (SL)	2010 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2021
Sportage 5 (NQ5)	2021 - մինչ օրս

Կարծիքներ ավտոմատ փոխանցման A6MF1-ի դրական և բացասական կողմերի վերաբերյալ

Պլուսեր:

• Պարզ և բավականին հուսալի տուփ
• Մեր ծառայությունը հասանելի է և բաշխված
• Մենք ունենք օգտագործված էժան մասերի ընտրանի:
• Իսկապես վերցրեք դոնոր երկրորդականի վրա

Թերությունները:

• Բազմաթիվ խնդիրներ թողարկման առաջին տարիներին
• Շատ դանդաղ է անցնում
• Շատ պահանջկոտ է քսանյութի մաքրության նկատմամբ
• Դիֆերենցիալը չի ​​սահի

Hyundai A6MF1 փոխանցման տուփի սպասարկման ժամանակացույց

Պաշտոնական ձեռնարկը ցույց է տալիս փոխանցման մեջ նավթի փոփոխության միջակայքը յուրաքանչյուր 90 կմ-ում, բայց խորհուրդ է տրվում թարմացնել այն յուրաքանչյուր 000 կմ-ում, քանի որ փոխանցումատուփը զգայուն է քսանյութի մաքրության նկատմամբ: Ընդհանուր առմամբ տուփում կա 50 լիտր Hyundai ATF SP-IV, բայց մասնակի փոխարինմամբ ներառված է մոտ 000 լիտր, այնուամենայնիվ, կա ռադիատորի գուլպաներից յուղը թափելու տեխնիկա, այնուհետև լցնում են 7.3 լիտր:

Ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել նաև որոշ սպառվող նյութեր (ֆիլտրը փոխելու համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել փոխանցումատուփը).

Յուղամանի կնքման օղակ	հոդված 45323-39000
O-ring կնքման խցան	հոդված 45285-3B010
Յուղի ֆիլտր (միայն փոխանցման տուփը ապամոնտաժելիս)	հոդված 46321-26000

A6MF1 տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները

Առաջին տարիների խնդիրներ

Արտադրության առաջին տարիներին արտադրողը պայքարում էր փոխանցման տուփի զգալի թվով թերությունների դեմ, որոնցից ամենահայտնին կենտրոնական փոխանցման պտուտակների ինքնաթուլացումն էր: Եվ դա հաճախ ավարտվում էր փոխանցման տուփի ձախողմամբ և երաշխիքով փոխարինմամբ: Նաև այստեղ երկար ժամանակ չէին կարողանում վերացնել ցնցումները միացման ժամանակ, կար մի ամբողջ շարք որոնվածը:

Փականների մարմնի անսարքությունները

Այս տուփը հայտնի է քսանյութի մաքրության համար իր շատ բարձր պահանջներով, և եթե այն թարմացնեք պաշտոնական կանոնակարգի համաձայն, ապա ձեր փականի մարմնի ալիքները պարզապես կխցանվեն կեղտով, այնուհետև կհայտնվեն խոսակցություններ և ցնցումներ, և ամեն ինչ կավարտվի: նավթի քաղցով և ավտոմատ փոխանցման անսարքությամբ:

Դիֆերենցիալ ճռճռոց

Մեքենայի մեկ այլ սեփականության խնդիր է դիֆերենցիալում ճռճռոցի հայտնվելը նրա մարմնի գծերի քայքայման պատճառով: Պարզապես այս փոխանցումը չի հանդուրժում հաճախակի սայթաքում։ Դուք ստիպված կլինեք վերանորոգել պահեստամասերով ապամոնտաժումից, քանի որ նոր միավորը շատ թանկ է:

Այլ խնդիրներ

Փոխանցման տուփի թույլ կողմերը ներառում են նավթի ջերմաստիճանի ցուցիչը, էլեկտրամագնիսների լարերը, ինչպես նաև պլաստմասե թավան, այն պայթում է, երբ նրա պտուտակները սեղմվում են, պայքարելով արտահոսքի դեմ: Նաև առաջին տարբերակի պոմպը պատրաստված էր թեւով և շրջվեց, երբ այն գերտաքացավ։

Արտադրողը պնդում է, որ A6MF1 ռեսուրսը կազմում է 180 կմ, բայց սովորաբար այն սպասարկում է նաև 000 կմ:

Վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման Hyundai A6MF1-ի գինը

Նվազագույն արժեքը	50 000 ռուբլի
Միջին վերավաճառքի գինը	75 000 ռուբլի
Առավելագույն արժեքը	100 000 ռուբլի
Պայմանագրային անցակետ արտերկրում	850 евро
Գնեք այդպիսի նոր միավոր	200 000 ռուբլի

AKPP 6-ստուպ. Hyundai A6MF1

90 000 ռուբլի

Վիճակը:	ԲՈՈ
Շարժիչների համար.	G4NA, G4NL, G4KD
Մոդելների համար.	Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) այլ

* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար