Ավտոմատ փոխանցման տուփ Hyundai-Kia A8MF1
Պարունակություն
Hyundai-Kia A8MF8 կամ A1F8 27-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվել է 2019 թվականից և տեղադրված է այնպիսի մոդելների վրա, ինչպիսիք են Sorento-ն, Sonata-ն կամ Santa Fe-ն, և մենք այն գիտենք որպես Kia K5 ավտոմատ փոխանցման տուփ: Այս փոխանցման տուփը համախմբված է միայն 2.5 լիտրանոց G4KN SmartStream 2.5 GDI շարժիչով:
A8 ընտանիքը ներառում է նաև՝ A8LF1, A8LF2, A8LR1 և A8TR1:
Տեխնիկական պայմաններ Hyundai-Kia A8MF1
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 8 |
| Քշելու համար | առջեւի / լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 2.5 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 270 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Hyundai ATF SP-IV |
| Յուղման ծավալը | 6.5 լիտր |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | յուրաքանչյուր 120 կմ |
| Նմուշ ռեսուրս | 300 000 կմ |
A8MF1 ավտոմատ փոխանցման տուփի քաշը ըստ կատալոգի կազմում է 82.3 կգ
Փոխանցման գործակիցների ավտոմատ փոխանցում Hyundai-Kia A8MF1
Օգտագործելով 5 Kia K2020-ը որպես օրինակ 2.5 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5 | 6 | 7 | 8 | Վերադառնալ |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
Ինչ մեքենաներ են հագեցած Hyundai-Kia A8MF1 տուփով
| Չափս 6 (IG) | 2019 - մինչ օրս |
| Սոնատ 8 (DN8) | 2019 - մինչ օրս |
| Սանտա Ֆե 4 (TM) | 2020 - մինչ օրս |
| Cadence 2 (YG) | 2019 - 2021 |
| K5 3 (DL3) | 2019 - մինչ օրս |
| K8 1 (GL3) | 2021 - մինչ օրս |
| Sorento 4 (MQ4) | 2020 - մինչ օրս |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - մինչ օրս |
A8MF1 ավտոմատ փոխանցման թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
Այս մեքենան նոր է հայտնվել, և դրա թույլ կողմերի մասին տեղեկություն դեռ չի հավաքվել։
Ինչպես բոլոր ժամանակակից ավտոմատ փոխանցումները, այստեղ ռեսուրսը մեծապես կախված կլինի սպասարկումից:
Քսայուղի հազվագյուտ փոփոխության դեպքում փականի մարմինը կխցանվի GTF ճարմանդների մաշվածությամբ:
Այնուհետև փոխանցման տուփը տեղափոխելիս զգայուն ցնցումներ կամ ցնցումներ կլինեն
Եվ հետո, համակարգում նավթի ճնշման անկումից, փաթեթների ճարմանդները կսկսեն այրվել