Ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JR711E
Պարունակություն
- Տեխնիկական 7-ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JR711E
- Մեքենայի սարքի նկարագրությունը Jatco JR711 կամ RE7R01B
- Փոխանցման գործակիցները RE7R01B
- Ինչ մեքենաներ են հագեցվել Jatko JR711E գրոհային հրացանով
- Կարծիքներ RE7R01B մեքենայի վերաբերյալ նրա դրական և բացասական կողմերը
- Jatco RE7R01B ավտոմատ փոխանցման սպասարկման ժամանակացույց
- JR711E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
- Ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatko RE7R01B
7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JR711E կամ RE7R01B արտադրվում է կոնցեռնի կողմից Ճապոնիայում 2008 թվականից և տեղադրվում է Infiniti և Nissan ապրանքանիշերի ամենահզոր հետևի / լիաքարշակ մեքենաների վրա: Այս փոխանցման տուփը համախմբված է V8 շարժիչներով՝ մինչև 600 Նմ պտտող մոմենտով:
Այլ յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփեր՝ JR710E և JR712E:
Տեխնիկական 7-ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatco JR711E
| Տիպ | հիդրավլիկ մեքենա |
| Փոխանցումների քանակը | 7 |
| Քշելու համար | հետևի/լրիվ |
| Շարժիչի հզորությունը | մինչև 5.6 լիտր |
| Տորիկ | մինչև 600 Նմ |
| Ինչ յուղ լցնել | Nissan Matic-S ATF |
| Յուղման ծավալը | 9.8 լ |
| Նավթի փոփոխություն | 60 կմ-ը մեկ անգամ |
| Filտիչի փոխարինում | 120 կմ-ը մեկ անգամ |
| Նմուշ ռեսուրս | 320 000 կմ |
Մեքենայի սարքի նկարագրությունը Jatco JR711 կամ RE7R01B
2008 թվականին Jatko-ն ներկայացրեց մի զույգ նոր 7-աստիճան ավտոմատներ՝ փոխարինելու 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ JR507E-ը. Հանգույցների մեծ մասի համար այս մեքենաները միավորված էին 710-աստիճան նախորդի հետ, փաստորեն, նրանք փաթեթներին ավելացրին միայն չորրորդ մոլորակային հանդերձանքը և լրացուցիչ շփման ճարմանդներ, հանեցին արգելակման գոտին և մի փոքր թարմացրին փականի մարմինը ինտեգրված TCM կառավարման միավորով: .
Մեքենայի արագացման դինամիկան բարելավելու համար ավտոմատ փոխանցման տուփը օգտագործում է շփման ոլորող մոմենտ փոխարկիչի կողպման փաթեթ, որը հագեցած է կալանքի սայթաքման ռեժիմով:
Փոխանցման գործակիցները RE7R01B
80 թվականի Infiniti QX2015-ի օրինակով 5.6 լիտրանոց շարժիչով.
| հիմնական | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 2.937 | 4.887 | 3.170 | 2.027 | 1.412 |
| 5 | 6 | 7 | Վերադառնալ | |
| 1.000 | 0.864 | 0.774 | 4.041 |
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Ինչ մեքենաներ են հագեցվել Jatko JR711E գրոհային հրացանով
| EX30d 1 (J50) | 2010 - 2013 |
| QX50 1 (J50) | 2013 - 2015 |
| FX50 2 (S51) | 2008 - 2013 |
| QX70 1 (S51) | 2013 - 2017 |
| M45 3 (Y50) | 2008 - 2010 |
| M56 Y51 | 2010 - 2013 |
| Q70 1 (Y51) | 2013 - 2019 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2019 |
| QX56 2 (Z62) | 2010 - 2013 |
| QX80 1 (Z62) | 2013 - մինչ օրս |
| Navy 2 (Y62) | 2016 - մինչ օրս |
| Նավարա 2 (D40) | 2010 - 2015 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2010 - 2014 |
| Պարեկ 6 (Y62) | 2010 - մինչ օրս |
| Titan 2 (A61) | 2016 - մինչ օրս |
Կարծիքներ RE7R01B մեքենայի վերաբերյալ նրա դրական և բացասական կողմերը
Պլուսեր:
- Հսկայական ռեսուրս և բարձր հուսալիություն
- Դիմանում է ագրեսիվ օգտագործմանը
- Նոր և օգտագործված մասեր ընտրելու համար
- Իսկապես դոնոր գտեք մեր երկրորդական բնակարանում
Թերությունները:
- Փոխանցման տուփի բավականին սուր և ցնցող աշխատանք
- Վաղ տարիներին խնդիրներ են առաջացել որոնվածի հետ
- Վատ նախագծված հովացման համակարգ
- Էլեկտրական կանոնավոր խափանումներ
Jatco RE7R01B ավտոմատ փոխանցման սպասարկման ժամանակացույց
Այս փոխանցման տուփի քսանյութը արագ աղտոտվում է, և խորհուրդ է տրվում փոխել այն յուրաքանչյուր 60 հազար կմ: Մասնակի փոխարինմամբ բավարար է 3.0 - 3.5 լիտր Nissan Matic-S ATF, իսկ ընդհանուր առմամբ 9.8 լիտր յուղ ավտոմատ փոխանցման տուփում:
Եթե տապակը հանվում է, մի մոռացեք փոխել դրա միջադիրը և, հնարավորության դեպքում, ողողել ֆիլտրը.
- կոպիտ զտիչ (հոդված 309010-AF)
- փոխանցման տուփի տուփի միջադիր (հոդված 31397-1XJ0A)
7-ավտոմատ փոխանցման տուփն ունի մի քանի փոփոխություններ, ուստի նավթի և սպառվող նյութերի ծավալը կարող է տարբերվել:
JR711E տուփի թերությունները, անսարքությունները և խնդիրները
2008-ից 2010 թվականներին Infiniti մեքենաների վրա այս տուփը հաճախ չեզոք էր դառնում, երբ շնչափողը ուժեղ սեղմվում էր ցածր արագությամբ, այնուհետև հայտնվում էին P0735 / P0739 սխալները: Մեղավորը փականի մարմնի որոնվածն էր, և այն թարմացնելուց հետո խնդիրը վերացավ:
Տուփի հովացման համակարգը վատ է մտածված, դրա ռադիատորը բավականին ցածր է և արագ խցանված է կեղտով: Իսկ փոխանցման տուփի կողքին տաք կատալիզատոր է: Արդյունքում, փոխանցման տուփը անընդհատ գերտաքանում է, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ռեսուրսը:
Դինամիկ աշխատանքի համար տուփի մեջ կա տպավորիչ սայթաքման գոտի, ինչպես նաև ոլորող մոմենտ փոխարկիչի արգելափակում, ինչը հանգեցնում է դրա կցորդի մաշմանը: Յուղը արագ աղտոտվում է, խցանում է փականի մարմնի ուղիները, առաջանում են ճնշման բարձրացումներ։
Մեքենայի համակարգում նավթի ճնշման նվազեցումը հանգեցնում է ճիրանների արագ մաշվածության: Սովորաբար նախ վառվում է B3 արգելակային փաթեթը, հետո ջնջվում է C1-ը, իսկ հետո մնացածը։
Ֆորումներում հաճախ բողոքներ են հնչում փոխանցման տուփի էլեկտրական մասի խափանումների մասին. կառավարիչ միավորը խափանում է, էլեկտրամագնիսները փականի մարմնի մեջ, ինչպես նաև ելքային արագության սենսորը:
Անցման ժամանակ ցնցումներով երկար աշխատելու պատճառով այն կոտրում է նավթի պոմպի կափարիչը և երբեմն նույնիսկ կենտրոնական տրամաչափը: Բացի այդ, տուփում պարբերաբար տեղի են ունենում նավթի արտահոսք:
Արտադրողը պնդում է, որ մեքենայական ռեսուրս ունի 200 կմ, բայց հաճախ այն անցնում է 000 կմ:
Ավտոմատ փոխանցման տուփ Jatko RE7R01B
| Նվազագույն արժեքը | 50 000 ռուբլի |
| Միջին վերավաճառքի գինը | 80 000 ռուբլի |
| Առավելագույն արժեքը | 120 000 ռուբլի |
| Պայմանագրային անցակետ արտերկրում | 1 200 եվրո |
| Գնեք այդպիսի նոր միավոր | 180 000 ռուբլի |
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Օրիգինալություն: | Original |
| Մոդելների համար. | Infiniti, Nissan |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար