Ավտոմատ Renault MB1
Պարունակություն
Renault MB3 1-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփը արտադրվել է 1981-ից 2000 թվականներին և տեղադրվել է այնպիսի ընկերության մոդելների վրա, ինչպիսիք են Renault 5, 11, 19, Clio և Twingo: Այս փոխանցման տուփը նախատեսված է 130 Նմ ոլորող մոմենտ ունեցող էներգաբլոկների համար։
3-ավտոմատ փոխանցման ընտանիքը ներառում է նաև՝ MB3 և MJ3:
Renault MB1 ավտոմատ փոխանցման նախագծման առանձնահատկությունները
Ավտոմատ փոխանցումատուփը երեք առաջ և մեկ հետընթաց փոխանցումով կազմում է մեկ միավոր հիմնական փոխանցումով և էլեկտրոնային կառավարվող դիֆերենցիալով: Նավթի պոմպը շարժվում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռով ոլորող մոմենտ փոխարկիչի միջոցով և ճնշված յուղ է մատակարարում փոխանցումատուփին, որտեղ այն օգտագործվում է որպես քսանյութ և կառավարելու շարժիչները:
Ընտրիչի լծակը կարող է դրվել վեց դիրքերից մեկի վրա.
- P - կայանատեղի
- R - հակադարձ
- N - չեզոք դիրք
- D - առաջ շարժվել
- 2 - միայն առաջին երկու փոխանցումները
- 1 - միայն առաջին հանդերձում
Շարժիչը կարող է գործարկվել միայն ընտրիչի լծակի P և N դիրքերում:
Շահագործում, ակնարկներ և փոխանցման ռեսուրս Renault MB1
Ավտոմատ փոխանցման տուփին ավելի հաճախ են նախատում, քան գովաբանում: Վարորդներին դուր չի գալիս նրա մտածվածությունն ու դանդաղկոտությունը, քմահաճությունն ու ցածր հուսալիությունը։ Եվ ամենակարեւորը՝ որակյալ սպասարկման բացակայությունն է։ Վարպետներ, ովքեր ստանձնում են նման փոխանցման տուփի վերանորոգումը, շատ դժվար է գտնել: Խնդիրներ կան նաև պահեստամասերի հետ կապված։
Ընդհանուր առմամբ, ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ լցվում է չորսուկես լիտր փոխանցման հեղուկ։ Փոխարինումն իրականացվում է մասնակի փոխարինման մեթոդով յուրաքանչյուր 50 հազար կմ-ում։ Դրա համար անհրաժեշտ է 2 լիտր ELF Renaultmatic D2 կամ Mobil ATF 220 D:
Այս տուփի ռեսուրսը զինծառայողները գնահատում են 100 - 150 հազար կիլոմետր, և դժվար թե որևէ մեկը կարողանա այդքան վազել առանց մեկ անգամ վերանորոգման:
Նմանատիպ փոխանցումներ այլ արտադրողներից.
Renault MB1 ավտոմատ փոխանցման հավելված
| 5 (C40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (B37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| Clio 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| Էքսպրես 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| Twingo 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 մեքենայի ամենատարածված անսարքությունները
Հիդրավլիկ դիստրիբյուտորի էլեկտրամագնիսական փականների ցանկացած անսարքություն ավտոմատ փոխանցման տուփը դնում է վթարային ռեժիմի:
Ամենից հաճախ սեփականատերերը մտահոգված են փոխանցման հեղուկի արտահոսքով: Սովորաբար նավթը հոսում է շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման տուփի միացման վայրում:
Յուղի ցածր մակարդակը կամ փականի ձախողման պատճառով ճնշման կորուստը կվառի շփման սկավառակները:
Թույլ փականի մարմինը ձախողվում է նույնիսկ մինչև 100 հազար կմ վազքի ժամանակ: Ախտանիշներն են ցնցումները, ցնցումները և որոշ շարժակների ձախողումը:
Renault MB1 ավտոմատ փոխանցման գինը երկրորդական շուկայում
Չնայած փոքր ընտրությանը, այս տուփը միանգամայն հնարավոր է գնել Ռուսաստանում: Avito-ում և նմանատիպ կայքերում միշտ կա վաճառքի մի երկու տարբերակ։ Նման մեքենայի արժեքը տատանվում է մոտ 25-ից մինչև 000 ռուբլի:
| Վիճակը: | ԲՈՈ |
| Օրիգինալություն: | բնօրինակը |
| Մոդելների համար. | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo և այլն |
* Անցակետեր չենք վաճառում, գինը նշված է տեղեկանքի համար