Ավտոմեքենա առանց էներգիայի
Սատկած մարտկոցը ձմռանը վարորդների առջև ծառացած ամենատարածված խնդիրներից է: Խիստ սառնամանիքների դեպքում լիովին ֆունկցիոնալ մարտկոցը, որը 25 ° C ջերմաստիճանում ունի 100% էներգիա, -10 ° C-ում միայն 70%: Հետեւաբար, հատկապես հիմա, երբ ջերմաստիճանը ցրտում է, պետք է պարբերաբար ստուգել մարտկոցի վիճակը։
Մարտկոցն անսպասելիորեն չի լիցքաթափվի, եթե, առաջին հերթին, պարբերաբար ստուգեք դրա վիճակը՝ էլեկտրոլիտի մակարդակը և լիցքավորումը: Մենք կարող ենք այս գործողությունները կատարել գրեթե ցանկացած կայքում: Նման այցելության ժամանակ արժե նաև խնդրել մաքրել մարտկոցը և ստուգել՝ արդյոք այն ճիշտ է ամրացված, քանի որ դա կարող է ազդել նաև էներգիայի ավելի մեծ սպառման վրա։
Խնայեք էներգիա ձմռանը
Բացի կանոնավոր ստուգումներից, չափազանց կարևոր է նաև, թե ինչպես ենք մենք վերաբերվում մեր մեքենային ձմռան ամիսներին: Մենք հաճախ չենք գիտակցում, որ շատ ցուրտ ջերմաստիճանում մեքենան միացված լուսարձակներով թողնելը կարող է մարտկոցը լիցքաթափել նույնիսկ մեկ-երկու ժամով, ասում է Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելը: Նաև հիշեք, որ ձեր մեքենան գործարկելիս անջատեք բոլոր էլեկտրական սարքերը, ինչպիսիք են ռադիոն, լույսերը և օդորակիչը: Այս տարրերը նաև էներգիա են սպառում մեկնարկի ժամանակ, ավելացնում է Զբիգնև Վեսելին:
Ձմռանը մարտկոցից շատ ավելի շատ էներգիա է պահանջվում մեքենան ուղղակի միացնելու համար, և ջերմաստիճանը նաև նշանակում է, որ դրա էներգիայի մակարդակն այս ժամանակահատվածում շատ ավելի ցածր է: Որքան հաճախ ենք մենք գործարկում շարժիչը, այնքան ավելի շատ էներգիա է կլանում մեր մարտկոցը: Դա հիմնականում տեղի է ունենում, երբ մենք վարում ենք կարճ տարածություններ։ Էներգիան հաճախակի է սպառվում, և գեներատորը ժամանակ չունի այն վերալիցքավորելու։ Նման իրավիճակներում մենք պետք է էլ ավելի վերահսկենք մարտկոցի վիճակը և հնարավորինս զերծ մնանք ռադիոն միացնելուց, փչելուց կամ դիմապակու մաքրիչներից։ Երբ մենք նկատում ենք, որ երբ փորձում ենք գործարկել շարժիչը, մեկնարկիչը դժվարությամբ է այն գործի բերում, մենք կարող ենք կասկածել, որ մեր մարտկոցը լիցքավորման կարիք ունի:
Երբ չի վառվում
Սատկած մարտկոցը չի նշանակում, որ մենք պետք է անմիջապես գնանք ծառայության։ Շարժիչը կարող է գործարկվել մեկ այլ մեքենայից էլեկտրաէներգիա քաշելով՝ օգտագործելով jumper մալուխներ: Պետք է հիշել մի քանի կանոն. Նախքան մալուխները միացնելը, համոզվեք, որ մարտկոցի էլեկտրոլիտը սառեցված չէ: Եթե այո, ապա դուք պետք է գնաք ծառայության և ամբողջովին փոխեք մարտկոցը: Եթե ոչ, մենք կարող ենք փորձել «վերակենդանացնել» այն՝ հիշելով միացնող մալուխները ճիշտ ամրացնելը: Կարմիր մալուխը միացված է այսպես կոչված դրական տերմինալին, իսկ սևը՝ բացասականին։ Չպետք է մոռանալ կարմիր մետաղալարը նախ միացնել աշխատող մարտկոցին, այնուհետև մեքենային, որտեղ մարտկոցը լիցքաթափված է։ Այնուհետև մենք վերցնում ենք սև մալուխը և միացնում այն ոչ թե ուղղակիորեն սեղմակին, ինչպես կարմիր մետաղալարի դեպքում, այլ գետնին, այսինքն. մետաղական, շարժիչի չներկված հատված։ Մենք գործարկում ենք մեքենան, որտեղից էներգիա ենք վերցնում, և մի քանի պահից մեր մարտկոցը պետք է սկսի աշխատել»,- բացատրում է փորձագետը։
Եթե մարտկոցը չի աշխատում, չնայած այն լիցքավորելու փորձերին, դուք պետք է մտածեք այն նորով փոխարինելու մասին: Նման իրավիճակում լավագույնն է այցելել լիազորված սպասարկման կենտրոն:
