Ավտոմոբիլային լուսավորություն. Վարորդների աջակցության համակարգեր
Աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում մեծանում է մեքենայի լուսարձակների ճիշտ աշխատանքի կարևորությունը։ Ժամանակակից մեքենաները օգտագործում են ժամանակակից վարորդների օգնությամբ տեխնոլոգիա:
Մեքենայի լուսավորությունը վարելու անվտանգության վրա ազդող ամենակարևոր տարրերից մեկն է: Այս նշանակությունն էլ ավելի է մեծանում աշնանն ու ձմռանը, երբ ոչ միայն օրերն ավելի կարճ են, քան ամռանը, այլև եղանակը անբարենպաստ է։ Անձրև, ձյուն, մառախուղ. եղանակային այս պայմանները պահանջում են արդյունավետ լուսարձակներ ձեր մեքենայում:
Տեխնոլոգիաների զարգացման շնորհիվ ավտոմոբիլային լուսավորությունը ենթարկվել է դինամիկ զարգացման: Նախկինում քսենոնային լուսարձակներով հագեցած մեքենաները համարվում էին արդյունավետ և ժամանակակից լուսավորության մոդել։ Այսօր դրանք սովորական են. Տեխնոլոգիան առաջ է շարժվել և այժմ առաջարկում է լուսավորման համակարգեր, որոնք դինամիկ կերպով հեշտացնում են վարորդի մեքենան: Կարևոր է նշել, որ ժամանակակից լուծումները նախատեսված են ոչ միայն բարձրակարգ մեքենաների համար։ Նրանք գնում են նաև մեքենաների ապրանքանիշեր գնորդների լայն խմբի համար, օրինակ՝ Skoda-ն:
Այս արտադրողն իր մեքենաներում առաջարկում է, օրինակ, շրջադարձային լույսի ֆունկցիա: Դրա համար պատասխանատու լույսերի դերը ստանձնում են մառախուղի լույսերը, որոնք ավտոմատ կերպով միանում են, երբ մեքենան շրջվում է։ Լամպը վառվում է մեքենայի այն կողմում, որի ուղղությամբ վարորդը շրջում է մեքենան: Պտտվող լույսերը թույլ են տալիս ավելի լավ տեսնել ճանապարհը և ճանապարհի եզրով քայլող հետիոտներին:
Ավելի առաջադեմ լուծում է լուսարձակների հարմարվողական AFS համակարգը: Այն աշխատում է այնպես, որ 15-50 կմ/ժ արագության դեպքում լույսի ճառագայթը երկարանում է՝ ճանապարհի եզրն ավելի լավ լուսավորելու համար։ Անկյունային լույսի ֆունկցիան նույնպես ակտիվ է։
90 կմ/ժ-ից բարձր արագության դեպքում էլեկտրոնային կառավարման համակարգը կարգավորում է լույսերը, որպեսզի լուսավորվի նաև ձախ գոտին։ Բացի այդ, լույսի ճառագայթը մի փոքր բարձրացվում է ճանապարհի ավելի երկար հատվածը լուսավորելու համար: AFS համակարգը նաև օգտագործում է հատուկ կարգավորում անձրևի տակ վարելու համար՝ նվազեցնելով ջրի կաթիլներից արտանետվող լույսի արտացոլումը:
Գիշերային մեքենա վարելիս լինում են նաև իրավիճակներ, երբ վարորդը մոռանում է երկար լույսը միացնել լուսացույցը կամ դա անում է շատ ուշ՝ կուրացնելով հանդիպակաց մեքենայի վարորդին։ Auto Light Assist-ը կանխում է դա: Սա ցածր լույսից բարձր ճառագայթների ավտոմատ անցման գործառույթ է: Այս համակարգի «աչքերը» տեսախցիկ են, որը ներկառուցված է դիմապակու վահանակի մեջ, որը վերահսկում է մեքենայի առջև դրված իրավիճակը: Երբ մեկ այլ մեքենա հայտնվում է հակառակ ուղղությամբ, համակարգը ավտոմատ կերպով անցնում է լուսարձակից դեպի ցածր լույս: Նույնը տեղի կունենա, եթե նույն ուղղությամբ շարժվող տրանսպորտային միջոցը հայտնաբերվի: Բացի այդ, լուսավորությունը համապատասխանաբար կփոխվի, երբ Skoda-ի վարորդը մտնի արհեստական լույսի բարձր ինտենսիվությամբ տարածք։ Սա վարորդին ազատում է լուսարձակները փոխելուց և թույլ է տալիս կենտրոնանալ մեքենա վարելու և ճանապարհը դիտելու վրա:
Լեհաստանի կանոնակարգերը մեքենաների վարորդներին պահանջում են երթևեկել ցածր լուսարձակներով միացված լուսարձակներով ամբողջ տարին, ներառյալ ցերեկը: Կանոնները նաև թույլ են տալիս երթևեկել ցերեկային լույսերը միացրած: Այս տեսակի լուսավորությունը մեծ հարմարավետություն է, քանի որ այն ամենից հաճախ միանում է, երբ շարժիչը միացված է և ունի էներգիայի ցածր սպառում, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ավելի ցածր սպառման: Բացի այդ, ցերեկային լույսերը, որոնք միանում են, երբ բանալին պտտվում է բոցավառման մեջ, աստվածային պարգև են մոռացկոտ վարորդների համար և պաշտպանում են նրանց տուգանքներից: Ցերեկը առանց լուսացույցի կամ ցերեկային լույսերի միացված մեքենա վարելու դեպքում կտուգանվի 100 PLN-ի և 2 տուգանքի չափով:
2011 թվականին ուժի մեջ է մտել Եվրահանձնաժողովի հրահանգը, որը պարտավորեցնում է 3,5 տոննայից ցածր տրանսպորտային միջոցների համախառն քաշով բոլոր նոր մեքենաները հագեցած լինել ցերեկային լույսերով:
«Սակայն այն իրավիճակում, երբ ցերեկը անձրև է գալիս, ձյուն է գալիս կամ մառախուղ, կանոնների համաձայն, ցերեկային լույսերով հագեցած մեքենայի վարորդը պետք է միացնի ցածր լույսը», - հիշում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին։ .
