Ավտոմոբիլային օդորակիչի կոմպրեսոր՝ դիագրամ և սարք, աշխատանքի սկզբունք, ախտորոշում, անսարքություններ և փոխարինում, TOP-3 մոդելներ

Էլեկտրամագնիսական ճարմանդով ավտոմատ կոմպրեսորները շատ հուսալի են: Բայց անդադար պտույտը մեծապես մաշում է քսվող մասերը, ինչը տարբերում է ավտոմոբիլային սարքավորումները կենցաղային միավորներից: Մեքենաներում տեղադրված մոդելները զգայուն են ճնշվածության նկատմամբ, նավթը դուրս է գալիս համակարգից ֆրեոնի հետ միասին:

Մեքենայի ինտերիերը սառեցնելու փորձերը սկսվել են դեռևս 1903 թվականին: Այսօր ոչ մի մարդատար մեքենա չի թողնում հավաքման գիծը առանց կլիմայի կառավարման սարքավորումների: Համակարգի հիմնական տարրը մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորն է։ Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար օգտակար է տարրական պատկերացում ունենալ միավորի շահագործման, բնութագրերի, խափանումների և անսարքությունների վերացման մեթոդների մասին:

Օդորակիչի կոմպրեսորի սարքը և դիագրամը

Օդորակիչի «սիրտը» բարդ կառուցվածք է, որում սառնագենտը (ֆրեոնը) սեղմվում է և վերածվում բարձր ջերմաստիճան ունեցող գազի։ Կոմպրեսորը մղում է սառնագենտը, քշում այն ​​արատավոր շրջանով:

Ավտոկոմպրեսորը հովացման համակարգը բաժանում է երկու սխեմայի՝ բարձր և ցածր ճնշման: Առաջինը ներառում է բոլոր տարրերը մինչև գոլորշիացնող սարքը, երկրորդը` գիծը, որը միացնում է գոլորշիացնողը կոմպրեսորին:

Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի սարքն այսպիսի տեսք ունի՝ պոմպով և էլեկտրամագնիսական կցորդիչով ագրեգատ է։

Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչները դիագրամում.

Կոմպրեսորային միավորներ

Principle շահագործման

Էլեկտրամագնիսական ճարմանդը հագեցած է մետաղյա ճախարակով: Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի շահագործման սկզբունքը հետևյալն է. Երբ մեքենայի շարժիչը միացված է, ճախարակը ոչ մի աշխատանք չի կատարում. այն պտտվում է պարապ վիճակում, հովացուցիչ նյութը չի ազդում: Մեքենայի տերը գործիքի վահանակի կոճակով միացնում է օդորակիչը, կցորդիչը մագնիսացված է, ոլորող մոմենտ է փոխանցում պոմպին։ Սա սկսում է աշխատանքային նյութի (ֆրեոնի) շարժումը արատավոր շրջանով բարձր ճնշման միացումից մինչև ցածր ճնշման միացում:

Կոմպրեսորի հիմնական բնութագրերը

Կատարումը հետաքրքրում է վարորդներին, երբ անհրաժեշտ է փոխել ձախողված կոմպրեսորը նոր մասի համար: Հաշվի առեք ձեր մեքենայից ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի սարքը, ընտրեք անալոգը՝ ըստ արտաքին երկրաչափական պարամետրերի, դիզայնի և օգտագործվող սառնագենտի:

Քաշ

Կշռեք հին մասը։ Մի վստահեք «որքան դժվար, այնքան լավ» կարծիքին։ Օդորակիչի համար նախատեսված ավտոմոբիլային կոմպրեսորը կարող է ունենալ 5-7 կգ և ավելի զանգված։ Որքան ծանր է ագրեգատը, այնքան ավելի ցուրտ կարտադրի օդորակիչը, բայց այն նաև ավելի շատ ձիաուժ կխլի շարժիչից. ձեր մեքենան կարող է նախատեսված չլինել դրա համար: Ավտոշուկայում դետալ ընտրեք ոչ թե քաշով, այլ ձեր մեքենայի VIN կոդով կամ թափքի համարով:

Ուժ

Այս ցուցանիշը չի նշվում բոլոր արտադրողների կողմից. բացի այդ, տվյալները կարող են լինել ոչ ճշգրիտ: Դուք չպետք է կամայականորեն ընտրեք սարքի հզորությունը, քանի որ մեքենայի գործարանում պարամետրը հաշվարկվում է հենց ձեր մեքենայի էներգաբլոկի և դասի համար.

• B և C դասի մեքենաները օդորակիչը միացնելիս կորցնում են 4 լիտր. հետ., այսինքն, կոմպրեսորները ունեն 2,9 կՎտ հզորություն;
• D և E դասի մեքենաները ծախսում են 5-6 լիտր: վրկ., որը համապատասխանում է 4-4,5 կՎտ հանգույցի հզորությանը:

Բայց կա «կատարում» հասկացությունը, ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք դրան։ Մի խոսքով, սա աշխատանքային հեղուկի քանակն է, որը մեկ պտույտով շարժում է լիսեռը:

Առավելագույն ճնշում

Այս պարամետրի միավորը կգ/սմ է². Մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի ճնշումը կարող եք ինքներդ ստուգել՝ օգտագործելով համապատասխան միակցիչներով ճնշաչափեր, կամ (ավելի ճիշտ) մանոմետրի հատուկ բլոկով։

Ցուցանիշը կախված է սառնագենտի պիտակավորումից և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Այսպիսով, R134a սառնագենտի համար ցածր ճնշման շղթայում ջերմաչափի վրա + 18-22 ° С ջերմաստիճանում այն ​​կկազմի 1,8-2,8 կգ / սմ:², բարձր՝ 9,5-11 կգ/սմ².

Ավելի լավ է մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի հսկիչ ստուգում կատարել ծառայության մեջ աշխատանքային ճնշման համար։

Կոմպրեսորների տեսակները

Չնայած մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի սարքը սկզբունքորեն նման է տարբեր մոդելների, կան դիզայնի առանձնահատկություններ: Կան ճնշման փչակների հետևյալ տեսակները.

• Մխոց. Դիզայնը կարող է պարունակել մեկ կամ 2-ից 10 կտոր տարբեր հեռավորության վրա գտնվող մխոցներ, որոնք շարժվում են թեք սկավառակով:
• Պտտվող սայր: Ռոտորի շեղբերները (2-3 հատ) պտտվում են, փոխում են շղթաների ծավալը մուտքային աշխատանքային նյութով։
• Պարույր. Մեխանիզմում երկու պարույրներ տեղադրվում են մեկը մյուսի մեջ: Մեկը պտտվում է երկրորդի ներսում՝ անշարժ, պարուրաձև, սեղմելով ֆրեոնը։ Այնուհետև վերջինս լիցքաթափվում է, ավելի է անցնում շղթայի մեջ:

Օդորակիչի կոմպրեսորի տեսքը

Մխոցների տեղադրումը ամենապարզ և ամենատարածվածն է: Պտտվող տեսակները տեղադրվում են հիմնականում ճապոնական մեքենաների վրա։ Scroll կոմպրեսորները լայն տարածում են գտել 2012 թվականից, դրանք գալիս են էլեկտրական շարժիչով։

Ինչպես ստուգել, ​​արդյոք այն աշխատում է

Երբ մեքենան գնվում է երկրորդային շուկայում, դուք պետք է ստուգեք մեքենայի օդորակման կոմպրեսորը աշխատանքի համար:

Պարզ ուղիներ.

• Միավորը գործարկեք նորմալ ռեժիմով. անջատեք կարգավորումները, դիտեք, թե ինչպես է ջերմաստիճանը փոխվում սրահում:
• Քննեք հանգույցը: Նավթի արտահոսք, արտահոսքը տեսողականորեն երևում է:
• Լսեք համակարգի աշխատանքը. այն չպետք է չխկչխկացնի, բզզնի, չստեղծի կողմնակի աղմուկ:
• Անկախ կամ ծառայության մեջ չափեք ճնշումը համակարգի ներսում:

Օդորակիչը ամենաթանկ կցորդներից է, որը պարբերաբար ստուգման կարիք ունի:

Օդորակիչի կոմպրեսորի անսարքությունները

Հերթական ստուգումը, ճիշտ ընտրված յուղը կանխում է կլիմայի կառավարման սարքավորումների վնասումը: Այնուամենայնիվ, մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի անսարքությունները դեռ հաճախ են տեղի ունենում:

Զգուշացնող նշաններ.

• Հանգույցից անընդհատ աղմուկ է լսվում, նույնիսկ եթե օդորակիչը միացված չէ, այլ աշխատում է միայն մեքենայի շարժիչը։ Ստուգեք ճախարակի առանցքակալը:
• Էլեկտրամագնիսական ճարմանդը չի միանում: Փնտրելու շատ պատճառներ կան:
• Սարքը լավ չի սառեցնում օդը խցիկում: Հնարավոր է ֆրեոնի արտահոսք:
• Կոմպրեսորում ինչ-որ բան ճաքում է, դղրդում։ Ստուգեք ճնշումը սարքավորման տաք և սառը վիճակում:

Հայտնվել է մեկ կամ մի քանի նշաններ՝ անհրաժեշտ է մեքենայի օդորակման կոմպրեսորի մասնագիտական ​​ախտորոշում։

պատճառները

Ավտոկոմպրեսորները հուսալի ագրեգատներ են, որոնք ունեն երկար աշխատանքային կյանք: Բայց ձախողումները տեղի են ունենում, կան բազմաթիվ պատճառներ.

• Առանցքակալները մաշված են: Վտանգն այն է, որ կծիկի վրա բեռը մեծանում է, շարժիչի ճախարակը ծռվում է, ֆրեոնը կարող է ամբողջությամբ դուրս գալ:
• Համակարգը գերտաքացել է, ինչի պատճառով խափանվել է ճարմանդը։
• Որոշ մեխանիկական ազդեցության հետեւանքով թափքը կամ խողովակները դեֆորմացվել են, հերմետիկությունը կոտրվել է։
• Աշխատանքային նյութի մատակարարման համար պատասխանատու փականները անսարք են։
• Ռադիատորը խցանված է:

Կոմպրեսորային սարք մեքենայի օդորակիչի համար

Համակարգի աշխատանքի վրա վատ է անդրադառնում նաև ֆրեոնի անբավարարությունը կամ ավելցուկը։

Միջոցներ

Սառնարանային սարքավորումները համալիր տեղադրում են, որը դժվար է վերականգնել ավտոտնակի միջավայրում:

Դուք կարող եք անել հետևյալը ձեր սեփական ձեռքերով.

• Եռակցման ճաքեր ավտոկոմպրեսորի մարմնի և վարդակների վրա:
• Սառնագենտը հեռացնելուց և միավորը ապամոնտաժելուց հետո փոխեք կնիքները:
• Փոխեք ձախողված շարժիչի ճախարակի առանցքակալը, բայց միայն մեխանիզմը հեռացնելուց հետո, և եթե գիտեք, թե ինչպես սեղմել տարրերը:
• Վերանորոգեք էլեկտրական ճարմանդը, որի մասերը հաճախ փոխվում են՝ ափսե, կծիկ, ճախարակ:

Մխոցների խմբին դիպչելը ռիսկային է, քանի որ անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել հավաքը, ապամոնտաժել և լվանալ մասերը: Մինչև պրոցեդուրան ֆրեոնը հանվում է, յուղը քամվում է, ուստի ավելի լավ է սպասարկումը վստահել զինծառայողներին։

Ինչպես ապամոնտաժել օդորակման կոմպրեսորը

Տարբեր ապրանքանիշերի մեքենաների վրա կոմպրեսորի ապամոնտաժումը տեղի է ունենում այլ կարգով: Բայց երբ մասն արդեն աշխատանքային սեղանի վրա է, միջնորմը կատարեք այս սխեմայի համաձայն.

1. Մաքրել հավաքը կեղտից:
2. Անջատեք էլեկտրական լարերը:
3. Կենտրոնական ընկույզը պտուտակելուց հետո հանեք շարժիչի ճախարակը (ձեզ անհրաժեշտ է պահող հատուկ բանալին):
4. Հեռացրեք ճարմանդային սկավառակը (օգտագործեք ունիվերսալ քաշող):
5. Հեռացրեք ճախարակի առանցքակալը պահող օղակը:
6. Օգտագործեք երեք մատով քաշող՝ առանցքակալի ճախարակը կոմպրեսորից հանելու համար:
7. Հեռացրեք ամրացնող օղակը, որը պահում է ճարմանդային էլեկտրամագնիսը:
8. Հեռացրեք էլեկտրամագնիսը:
9. Ձեր առջեւ կոմպրեսորն է։ Անջատեք առջևի կափարիչի պտուտակները, այն կհեռանա մարմնից:
10. Հեռացրեք կափարիչը լիսեռով, հանեք մղիչ առանցքակալը և դրա ստորին վազքը:
11. Հեռացրեք մխոցների խումբը, մղիչ առանցքակալը և նստատեղը:
12. Հեռացրեք զսպանակը և բանալին:
13. Շրջեք հատվածը, արձակեք կոմպրեսորի հետևի կափարիչի ամրակները:
14. Դուրս նետեք ձեր գտած միջադիրը. այն պետք է փոխարինվի:
15. Հեռացրեք փականի սկավառակը և փակեք տակը:

Ինչպես ապամոնտաժել օդորակման կոմպրեսորը

Այժմ դուք պետք է ապամոնտաժեք ծածկը լիսեռով: Հերթով դուրս քաշեք՝ փոշու և պահող օղակներ, բանալին, առանցքակալով լիսեռ: Այժմ կարևոր է չկորցնել մանրամասները։

Ինչպես փոխարինել

Հավաքածուի ապամոնտաժումը ցույց է տալիս, թե որքան հատուկ թանկարժեք գործիքներ պետք է գնել: Եթե ​​դուք պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկ չեք, ապա մտածեք, թե արժե՞ր արդյոք գնել հատուկ գործիքներ մեկանգամյա վերանորոգման համար։ Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի փոխարինումը վստահեք մասնագետներին։

Կոմպրեսորի վերականգնում

Էլեկտրամագնիսական ճարմանդով ավտոմատ կոմպրեսորները շատ հուսալի են: Բայց անդադար պտույտը մեծապես մաշում է քսվող մասերը, ինչը տարբերում է ավտոմոբիլային սարքավորումները կենցաղային միավորներից: Մեքենաներում տեղադրված մոդելները զգայուն են ճնշվածության նկատմամբ, նավթը դուրս է գալիս համակարգից ֆրեոնի հետ միասին:

Վերականգնումը ներառում է սառնագենտի և քսանյութի փոխարինում, համակարգի լվացում և մխոցային խմբի վերանորոգում: Հաճախ թանկարժեք վերանորոգումը տանը անիրագործելի է:

Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի լվացում և մաքրում

Փոշին և խոնավությունը չեն ներթափանցում փակ համակարգ։ Բայց սա տեղի է ունենում.

• օդորակիչը կարող է ճնշել, այնուհետև կեղտը ներս է մտնում;
• մխոցները մաշվում են, չիպսերը սկսում են շրջանառվել եզրագծի երկայնքով.
• սեփականատերը լիցքավորել է սխալ յուղ, այն արձագանքել է աշխատանքային հեղուկի հետ, առաջացել են փաթիլներ։

Այս դեպքերում անհրաժեշտ է ողողել և մաքրել կլիմայական սարքավորումները:

Պարզ ավտոմոբիլիստը չպետք է դա անի մի քանի պատճառով.

• չկա անհրաժեշտ սարքավորումներ;
• ոչ բոլորը գիտեն հանգույցը մաքրելու ամենաբարդ տեխնոլոգիան.
• դուք կարող եք թունավորվել ֆրեոնի տարրալուծման թունավոր նյութերից:

Գնահատեք ձեր հնարավորությունները, մեքենան քշեք ավտոտեխսպասարկման կետ:

Ավտոմեքենաների լավագույն կոմպրեսորները

Փորձագետները, գնահատելով մեքենաների օդորակիչների տարբեր ապրանքանիշերի կոմպրեսորների կատարողական բնութագրերը, դասակարգել են լավագույն ագրեգատները:

3 դիրք - Compressor Sanden 5H14 A2 12V

Հինգ մխոցային ապարատի քաշը 7,2 կգ է, չափերը՝ 285x210x205 մմ։ Տարողությունը 138 սմ³/շրջադարձ. Մխոցային խմբի օղակները պատրաստված են բարձրորակ պողպատից, որն ապահովում է սարքավորումների երկար աշխատանքային կյանք։

Կոմպրեսոր Sanden 5H14 A2 12V

Հզոր կոմպրեսոր՝ նախատեսված սառնարանների և օդորակիչների համար, աշխատում է R134a, R404a, R50 հեղուկների հետ։ Sanden 5H14 A2 12V-ը մատակարարվում է տրանսպորտային յուղով, որը պետք է փոխարինվի PAG ​​SP-20 կամ համարժեքով մինչև տեղադրումը: Քսայուղի քանակը՝ 180 գ։

Sanden 5H14 A2 12V-ի գինը 8800 ռուբլուց է:

2 դիրք - SAILING Air Conditioning Compressor 2.5 Altima 07

Կոմպրեսորի նպատակը հայրենական և արտասահմանյան արտադրողների մարդատար ավտոմեքենաների օդորակիչներն են: 2 կՎտ հզորությամբ մխոցային ագրեգատը աշխատում է HFC-134a սառնագենտի միջոցով, օգտագործվող յուղի տեսակը PAG46 է: Մեկ լցոնման համար անհրաժեշտ է 135 գ քսանյութ:

SAILING Air Conditioning Compressor 2.5 Altima 07

Շարժիչի ճախարակի տեսակը՝ 6PK, տրամագիծը՝ 125 մմ։

Ապրանքի գինը 12800 ռուբլիից է:

1 դիրք - Luzar LCAC օդորակիչի կոմպրեսոր

Այս հայտնի և պահանջված սարքավորումը հեշտ չէ գտնել կոմերցիոն ոլորտում: Ամուր պատյանում կոմպակտ ագրեգատը կշռում է 5,365 գ, չափսերը՝ 205x190x280 մմ, ինչը թույլ է տալիս ցանկացած մարդատար մեքենայի գլխարկի տակ տեղադրել ավտոկոմպրեսոր: Կիրառված սառնագենտներ - R134a, R404a, մեքենայի յուղ - PAG46 և անալոգներ: Յուղման ծավալը – 150±10 մլ.

Տես նաեւ Ավտոմեքենայի սրահի ջեռուցիչ «Webasto»՝ շահագործման սկզբունքը և հաճախորդների ակնարկները

Օդորակման կոմպրեսոր Luzar LCAC

Սարքի հզորությունը 2 կՎտ է, 6PK տիպի ճախարակի տրամագիծը՝ 113 մմ։

Գինը սկսվում է 16600 ռուբլուց:

Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի ներքին կառուցվածքը