Ավտոնոմ օդորակիչներ մեքենայի համար՝ կողմ և դեմ

Ավտոմոբիլային օդորակիչները արագորեն զբաղեցրին իրենց պատվավոր տեղը մեքենաների սեփականատերերի օգտագործման մեջ: Մեր օրերում դժվար է պատկերացնել մեքենան առանց օդորակիչի, հատկապես հարավային շրջաններում, բայց որոշ հին մոդելներ էժան հարդարման մակարդակներում չունեն այս տարբերակը: Իհարկե, ամեն ինչ կարելի է տեղադրել, բայց միշտ չէ, որ պլաններ կան հնագույն մեքենայի երկարաժամկետ շահագործման համար։

Այնուամենայնիվ, շոգին մեքենայի ներսում իրավիճակը մեղմելու այլընտրանքային տարբերակներ կան, որոնք կքննարկվեն հետագա:

Ինչպե՞ս է աշխատում ստանդարտ օդորակիչը:

Բոլոր կոմպրեսորային սառնարանային ագրեգատների շահագործման սկզբունքը քիչ թե շատ նույնն է: Այն հիմնված է ընդլայնման ընթացքում նախապես սեղմված սառնագենտի սառեցման վրա:

Մեքենայի գլխարկի տակ տեղադրված է կոմպրեսոր, որը էլեկտրամագնիսական կալանքով և շարժիչ գոտիով միացված է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի ճախարակին։

Երբ օդորակիչը միացված է, ճարմանդը փակվում է, կոմպրեսորային ռոտորը սկսում է պտտվել և սկսում է սեղմել գազային սառնագենտը, այն խողովակաշարով ուղարկելով դեպի ռադիատոր, որը նաև կոչվում է կոնդենսատոր:

Անվանումից պարզ է դառնում, որ ռադիատորի գազը խտանում է՝ իջեցնելով նրա ջերմաստիճանը և վերածվելով կիսահեղուկ վիճակի։ Այսպիսով, սեղմման ժամանակ ստացված ավելորդ էներգիան վերցվում է դրանից։ Սրանից հետո հեղուկ գազը մտնում է էքսպանդատոր և գոլորշիացուցիչ, որտեղ նրա ջերմաստիճանը նվազում է մինչև բացասական արժեքներ։

Գոլորշիացնողը նախատեսված է որպես ջերմափոխանակիչ սառնագենտի և մեքենայի սրահի օդի միջև: Քանի որ գազը ընդլայնվում և հոսում է ռադիատորի շուրջը, խցիկում ջերմաստիճանը նվազում է:

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի օդորակիչը և ինչից է այն բաղկացած:

Օդափոխիչները, սենսորները և օդային կափույրները կարգավորում են գործընթացը՝ ապահովելով վարորդի կողմից սահմանված հարմարավետ ջերմաստիճանը։

Հաճախ օդորակիչը զուգակցվում է ջեռուցիչի հետ՝ ձևավորելով ինտեգրված կլիմայի կառավարման համակարգ, որտեղ վարորդին ընդհանրապես չի հետաքրքրում, թե ինչ է աշխատում տվյալ պահին, գլխավորը ցանկալի ջերմային պայմանների պահպանումն է։

Ինքն ավտոմատացումը կպարզի՝ տաքացնել օդը, թե սառեցնել:

Ի՞նչ է շարժական օդորակիչը:

Եթե ​​մենք չենք հաշվի առնում առջևի վահանակի սովորական օդափոխիչը, որը նաև ի վիճակի է սառեցնել տաք վարորդը, ապա ինքնավար օդորակիչը առանց խաբեության պետք է ոչ միայն օդի հոսքը ուղղի դեպի մարդուն, այլև գոնե ինչ-որ կերպ սառչի այս օդը:

Դա անելու մի քանի եղանակ կա՝ ամենապրիմիտիվից մինչև նույնը, որն օգտագործվում է կլիմայի կայուն կառավարման համակարգում:

Կոմպրեսորային մեքենայի օդորակիչներ ծխախոտի կրակայրիչից

Որպես կանոն, բոլոր նման սարքերը ներկայացնում են ոչ այլ ինչ, քան սովորական սպառողների խաբեություն։ Օդորակիչը չի կարող աշխատել փակ տարածքում։ Այն պետք է թափի կոնդենսատորի ջերմությունը շրջակա տարածք, հակառակ դեպքում այն ​​չի սառչի, այլ տաքացնի ինտերիերը ցանկացած աշխատանքային ռեժիմում:

Բացառություն են կազմում սպլիտ համակարգերի սկզբունքով պատրաստված շարժական օդորակիչները։ Ամենից հաճախ դրանք տեղադրվում են խցիկի տանիքի լյուկի մեջ:

Բարդության առումով նման սարքը գործնականում չի տարբերվում ցանկացած այլ կոմպրեսորային տիպի ավտոմոբիլային օդորակիչից, որն այժմ կարող է տեղադրվել ցանկացած մեքենայի վրա, ներառյալ ամենահին կենցաղային մոդելները:

Ընդ որում, դրանք չեն պահանջում մեքենայի հիմնական շարժիչի շահագործումը, ինչը դրականորեն է ազդում շրջակա միջավայրի վրա, օրինակ՝ բեռնատարների վարորդների գիշերակացի ժամանակ։ Ավելին, շատ երկրներում օրենքով արգելված է շարժիչի աշխատանքը կայանված ժամանակ։

Ինչ վերաբերում է ծխախոտի կրակայրիչի հզորությանը, ապա այս շղթայի հզորությունը շատ սահմանափակ է և անընդհատ ռեժիմում սովորաբար չի գերազանցում 250 Վտ:

Նման էներգիայի սպառմամբ մարդատար ավտոմեքենայի սրահի սառեցման ինչ-որ արդյունավետության մասին խոսելն անհնար է։

Բացի այդ, ինքնավար համակարգերի հիմնական առավելությունը՝ անջատված շարժիչով աշխատելու ունակության տեսքով, չի իրականացվում մարտկոցի արագ լիցքաթափման պատճառով։ Օդորակիչի համար աննշան էներգիայի չափը կստացվի, որ մարտկոցի համար չափազանց ծանրաբեռնվածություն կլինի:

Շարժական գոլորշիացնող մեքենաների օդորակիչներ

Օդի սառեցման ամենապարզ սխեման հիմնված է հեղուկի գոլորշիացման ժամանակ ջերմաստիճանի իջեցման սկզբունքի վրա:

Նման սարքերը օգտագործում են ջրի ցածր ինտենսիվության մատակարարում առանձին ջրամբարից դեպի գոլորշիացնող սարք, որն ունի սպունգային կառուցվածք, որը փչում է էլեկտրական օդափոխիչով:

Օդը միաժամանակ սառչում և հագեցած է ջրային գոլորշիներով: Տնակում բարձր խոնավությունը դառնում է այս տեսակի օդորակիչի հիմնական թերությունը:

Բացի այն, որ նման պայմաններում ուղևորների համար դժվար է գնահատել ջերմաստիճանի իջեցման ազդեցությունը, մշտական ​​խոնավացումը բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի տեխնիկական վիճակի վրա՝ սկսած սովորական կոռոզիայից մինչև հարդարման նյութերում սնկերի հայտնվելը: Իսկ ջերմաստիճանը կնվազի միայն մի քանի աստիճանով, այն էլ միայն օդափոխիչի մոտ։

Ինչ սպասել շարժական օդորակիչից

Ամեն դեպքում, ինքնավար օդորակիչների օգտագործման ունիվերսալություն լինել չի կարող։ Այն, ինչ հարմար է բեռնատարին, անընդունելի է մարդատար մեքենայի համար։

Կլիմայի կառավարման լուրջ ինքնավար համակարգը, և ոչ թե շուկայական էժանագին անկումը, դեռևս ունի որոշակի առավելություններ.

• մեքենայի կոնկրետ մոդելից անկախությունը թույլ կտա այն ճկուն օգտագործել տարբեր մեքենաների վրա.
• Օդորակիչը գործարկելու համար ձեզ հարկավոր չէ գործարկել մեքենայի շարժիչը.
• պայմանով, որ էլեկտրաէներգիան ապահովված է, ինքնավար մեքենան կարող է մշտապես պահպանել սրահի ընդունելի ջերմաստիճանը կայանման ժամանակ.
• Սարքը աշխատում է համեմատաբար անաղմուկ և չի աղտոտում մթնոլորտը։

Սա ուղեկցվում է զգալի թերություններով.

• որպես կանոն, ինքնավար կայանքների հզորությունը չափազանց ցածր է, հետևաբար և արդյունավետությունը.
• իրականում աշխատող համակարգերի բարձր գինը համեմատելի է ստանդարտ կլիմայի կառավարման ստորաբաժանումների հետ.
• շուկայում շատ կեղծիքներ և բացահայտ խաբեություններ կան.
• կայանքները դժվար է օգտագործել մարդատար տրանսպորտային միջոցների համար:

Այսինքն՝ նման սարքերը ընդունելի են միայն բեռնատարների և բոլոր տեսակի ճամբարականների համար։ Եվ գործնականում միկրոկլիմայի խնդիրները բոլոր մարդատար մեքենաներում վաղուց լուծված են, նույնիսկ հիմնական կոնֆիգուրացիաներում:

Ինչպես ինքներդ պատրաստել շարժական օդորակիչ ձեր մեքենայի համար

Տեխնիկական ստեղծագործության սիրահարները կկարողանան ինքնուրույն ստեղծել ինքնավար օդորակիչի անալոգը:

Կարող են լինել շատ տարբերակներ, այնպես որ դուք պետք է սահմանափակվեք միայն շինարարության ընդհանուր սկզբունքներով: Դիզայնի հիմքը պետք է լինի սառույցի պաշարներով տարա: Չոր, թե դա կլինի սովորական սառեցված ջուր - ամեն ինչ կախված է ցրտի աղբյուրի մատակարարման հնարավորություններից:

Կոնտեյների մեջ տեղադրված է էլեկտրական փչակ օդափոխիչ և ելքի խողովակ, որին կարող եք միացնել նույնիսկ երկար ծալքավոր գուլպաներ, ինչը թույլ է տալիս հարմար տեղավորել տեղադրումը խցիկում:

Դյուրակիր մեքենայի օդորակիչ

Երբ օդափոխիչը գործի, խցիկից օդը կանցնի սառույցի հետ շփման միջոցով, կսառչի և այս ձևով կմտնի խցիկ: Քանի որ սառույցը սպառվում է, դրա պաշարները կարող են համալրվել առանձին ջերմամեկուսացված պահեստային բաքից:

Տեղադրումը բավականին արդյունավետ է, իսկ արտադրական և գործառնական ծախսերի առումով՝ անմրցակից։